教授怒了！4亿电动车用户的心声终于有人说了

李教授怒了！4亿电动车用户的心声终于有人说了

你有没有发现，街上的电动车越来越多，但"违规"的也越来越多？明明大家都在用，为什么总有那么多车不合规？

最近，大学的李教授站出来为老百姓发声了。作为全国政协委员和著名经济学家，他直接炮轰现行的电动车标准："跟百姓需求差得太远了！"

这话说得真是说到心坎里了。咱们国家现在一年卖出4000万辆电动自行车，保有量已经达到惊人的4个亿！这是什么概念？差不多每3-4个中国人就有一辆电动车。可就是这么大的市场，标准却让人哭笑不得。

这些标准，真的很"魔幻"

李教授提到的几个标准问题，我听了都想笑。电动车不许装后视镜，但必须装脚踏板；限速25公里每小时。

说实话，这些规定听起来就像是坐在办公室里拍脑袋想出来的。后视镜对于电动车来说，那就是安全必需品啊！你骑车上路，不看后面有没有车，这不是要命吗？可偏偏标准说不能装。

再说这个脚踏板，真是让人无语。电动车没电了要蹬着走？拜托，40多斤的车子，还带着电池，你蹬起来比推着走还累。而且现在的电动车续航都挺好的，真没电了，谁不是推着找充电桩啊？

最魔幻的是这个25公里的限速。我一个朋友跟我说，他骑单车冲刺都能到30公里每小时，电动车限速25公里，这不是让电动车跟自行车比慢吗？买电动车图的不就是快和省力吗？

老百姓要的很简单，就是实用

李教授说得对，制定标准前要多听听基层消费者的意见。现在的问题就是，定标准的人可能很久没骑过电动车了，不知道老百姓的真实需求。

咱们普通人买电动车，要求其实很简单：安全、实用、方便。后视镜提高安全性，这是刚需；速度稍微快一点，能跟上城市交通节奏；电池续航要给力，别动不动就趴窝。

可现在的标准呢？好像是为了限制而限制，不是为了更好地服务老百姓。结果就是市面上的车要么不合规，要么合规了但不好用，大家只能在"违法"和"不实用"之间做选择。

这就像给你一双鞋，尺码是对的，但就是不让你系鞋带，说是为了你的安全。你说这不是折腾人吗？

是时候改变了

李教授还提到了城市禁限摩的问题，这个我觉得也该好好反思一下。

很多城市一刀切地禁摩限摩，理由是为了交通安全和市容市貌。但你想想，摩托车、电动车对很多老百姓来说，就是最主要的交通工具。特别是那些收入不高的打工人，买不起汽车，公共交通又不够便利的时候，两轮车就是他们的"腿"。

现在国家在提促消费，摩托车产业其实潜力巨大。李教授说得对，这是个朝阳行业，有着巨大的市场空间。如果政策能更开放一些，既能满足老百姓的出行需求，又能促进产业发展，何乐而不为？

当然，安全确实重要，但安全不是靠一刀切的禁令来实现的，而是要通过更科学的管理、更合理的标准、更完善的基础设施来保障。

李教授这次发声，真是说出了很多人的心声。标准应该与时俱进，应该真正从用户需求出发，而不是闭门造车。4亿电动车用户的声音，是时候被认真听取了。

希望相关部门能够重视这些意见，让我们的电动车标准更接地气，让老百姓的出行更方便、更安全。毕竟，好的政策应该是为人民服务的，而不是给人民添麻烦的。