标题就不写了，反正大家都知道是什么车。这几天，成都这边热闹得很，隔壁车友老李在群里上来就是一句：“速腾L，新款出来了，预售多少你们猜？”喝茶间反正都以为还是原来的13、14万价位，结果他说新一代速腾L只要11.99万起，就算是预售价也让一票人皱眉头：“这是不是缩水了？”
外观变化，差别倒真有些拎得出来。车的侧面那门把手，师傅们看了说“机械式隐藏门把手，这年头还挺稀奇。”以往大众的门把，一拉就开，现在规矩多了，隐藏式的理论上说更利于气流，就是怕北方冬天结冰卡壳。有次青白江的张哥说他途观L冬天冻了一晚，门把手死活弹不出来，这次速腾L搞个机械隐藏，到底喂不喂冷，也还真要试试。
车身尺寸，销售小孙一边唠嗑一边念出来：长度4812，宽度1813，高1479，不排除部分配置1472；轴距2731毫米。听起来比老款壮实了一圈，但轴距死活没涨，老速腾也是2731，估计后排空间变化不大。有人说大了也没啥用，停车转弯更麻烦——这话牛市口的老王最有发言权，他家门口每次倒车都是考验。
这几年辅助驾驶噱头多，但速腾L这套L2级系统，师傅就讲，“别指望真能自己开，巡航、车道保持，顶多解放一下双脚，地段复杂还是得人盯。”群里有买迈腾的老刘还爆料，老家那边（广元山区）隧道一进就没信号，辅助全失灵，指望它自己开寻短见。没少有新手掉坑，过于相信智能，雷达一下失了灵，后果堪忧。
内饰嘛，这次官方吹得厉害。三块屏，15寸大中控，还有个10.25寸仪表，外加W-HUD（显示在你挡风玻璃上那种），说配置是主流，实际体验也有提升。有人在展厅试了下，8155芯片是真的快，反应比老款顺畅，不像之前卡卡顿顿的。倒是有吐槽：多屏联动用着爽，手指一抖容易误触，顺手性还得磨合——智驾学院的小蒋就讲：“多屏不是万能，老人坐副驾，老把空调点成收音机。”
冷门话头也不少。老款用小众颜色带过，新款据说多了个松石绿，还有人听销售小孙顺嘴一提，说轮毂和悬挂调校为了家用有些偏软。玩车的说新老一比，新款速腾L刹车脚感调得不一样，师傅说跟制动主缸的调配有点变化，不懂的还以为什么新技术，其实也就路试体验不同。
顺便插个老车友的八卦：速腾自打2011款开始，就有不少人嫌空调面板容易失灵，家里老速腾用十年，面板灯珠烫坏两次，师傅说大众面板用料节省，新的会不会改进——那，谁知道，买了才晓得。
有事故传闻：去年底传出一辆现款速腾在三环南撞了路牙，说A柱抗撞还过得去。有人开玩笑：“不管多新款，维修费还不是照收。”听维修站小黄说，新一代的前杠和下护板结构做了简化，换保险杠比老款容易，但价格还是肉疼。
至于定价，一早传出预售只要11.99万，和现款入门价差了快两万。销售嘴上说“很有诚意”，车友群调皮一提，“是不是暗示缩水？”查查配置，基本上功能升级但并没大降配。只是老西门的阿明有点念旧，他家速腾开了八年，最近问，新速腾L维修费用会不会更贵，这也没人敢打包票。
最后说点不正经的。昨晚群里传图，说速腾L展车摆成都五冶广场，被一群老头围着看，说像年轻人开的，外形太现代。师傅捂嘴偷偷乐：“这种新花样，再便宜，也就前几年流行，后头又是老老实实过日子。”究竟速腾L的新变化，养车是不是划算，没人能一下说清。
有些事还得时间慢慢验证，速腾L是不是买了就退？老李一句话：“旁人劝不动，真喜欢就自个琢磨。”
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