又一高颜值增程SUV，轿跑式车身，E-GMP平台打造，续航超900公里

在纯电和燃油车型如此纠结的时代，很多汽车品牌想到了增程式动力，一边行驶、一边充电确实能有效提升续航总里程。捷尼赛思也带来了全新的捷尼赛思GV70 EREV车型的路试谍照，新车采用了家族式设计理念，还采用了时下流行的轿跑式车身结构，还配备了随处可见的“混合动力电动汽车（HEV）”标识，综合续航里程超过900公里（560英里）。又一高颜值增程SUV，轿跑式车身，E-GMP平台打造，续航超900公里。

从最直观的颜值设计来看，捷尼赛思GV70 EREV配备了家族最具有代表性的爱心型银色格栅设计，还配备了菱形交错样式的银色中网和黑色底纹，前舱盖加入了四条隆起的棱线设计，正前方还配备了极具辨识度的银质金属的捷尼赛思飞翼车标。两侧配备了分体式大灯设计，两条平行式的前大灯很有未来感，上方是无数颗独立发光的光源，下方则也是横置的LED光源，边缘则配备了黄色的光源，科技感十足。前包围的造型十分夸张，两侧造型夸张的三角形导流槽加入了黑色的边框，中间还有造型别致的进气口，内部都加入了黑色菱形镂空中网，显得更加深邃。再搭配着纤薄的黑色前铲，凸显出更强的运动氛围。

捷尼赛思GV70 EREV采用了时下流行的轿跑SUV轮廓设计，弧线形的车顶两侧配备了黑色的行李架，后方中间还配备了类似鲨鱼鳍样式的天线设计，车门下方设有内凹腰线，增强车身立体感。车尾配备了向后延伸出的运动后扰流板，造型犀利的尾灯加入了黑色的边框，内部同样融入了两条平行设计的光带，辨识度很高，中间配备了“GENESIS”尾标，灯带下方还有“GV70”和“4WD”徽标。黑色的后包围配备了双边四出的排气筒，强化了整车的运动气息。捷尼赛思GV70 EREV的市场定位属于中型SUV，长宽高分别为4715mm×1910mm×1645mm，轴距2875mm，车内采用了常规的5座布局。

捷尼赛思GV70 EREV内饰基于捷尼赛思GV70 EREV打造，整体的布局也基本一致。大面积黑灰色Alcantara材质的铺陈，就连车顶和地毯也都加入了植绒面料，再配上大块的亮黑色钢琴烤漆面板、黑色碳纤维装饰面板，层次感丰富，质感也更加高级。科技感方面，中控台也应该会配备全液晶仪表+中控屏设计换成了一块27英寸的超大屏幕，兼具仪表盘和中控屏的功能。下方是带有触摸感应式的触控屏，支持手写，并支持主流的手机互联功能。双辐式方向盘集成了一键启动、ACC自适应巡航、驾驶模式选择、电话等多功能按键，还配备了两个银色的换挡拨片，操控岛还加入了水晶换挡式旋钮和驾驶模式切换按钮，将会带来不一样的操控体验。

捷尼赛思GV70 EREV将基于改进后的E-GMP电动化平台打造，动力总成由“驱动电机+小型汽油发电机”组成。这台汽油发电机不直接驱动车轮，仅在电池电量不足时充当“发电机”为电池补能，既满足日常通勤的零排放需求，又通过燃油后备解决长途出行的里程焦虑。悬架采用双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合，并配备了智能四驱。配备了高能燃料电池，综合续航里程超过900公里（560英里）。

点评：捷尼赛思GV70 EREV，它是一款定位十分明确的车型，它的受众群体就是有品位的小资家庭。虽然它是一款燃油向纯电过渡的车型，它的外观依旧很有辨识度，内饰用料奢华，工艺上乘，科技感与时俱进。动力方面，既满足日常通勤的零排放需求，又通过燃油后备解决长途出行的里程焦虑，还有全时四驱系统，精准卡位 30 - 40 万豪华 SUV 市场。如果你厌倦了梅赛德斯奔驰、宝马BMW、奥迪AUDI的 “套娃” 设计理念，追求个性与性价比，GV70 ERRV或许是个不错的选择。