终身质保？绑定4S店保养？三年亏一半？国产新能源车和特斯拉之间存在巨大差异。汽车专家陈明在节目中直言：“很多国产车型的‘终身质保’其实是依赖苛刻条款转嫁风险，而特斯拉则将权益绑定在车辆而非车主，确保了透明和流通性。” 从维修保养的自由度到二手车残值率，本期深度对比揭示了购车时容易忽略的长期成本陷阱——真正理性的选择，不是只看价格标签，而是衡量一辆车在整个生命周期里带来的便捷、经济与安全感。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到汽车专家陈明先生，一起来聊聊新能源汽车的热门话题。陈明你好，hello大家好，我是陈明，很高兴能和大家分享一些见解。今天想跟大家聊一聊，为什么有时候买特斯拉比买国产新能源车更省心更划算这个话题也挺有意思的。那我们就直接开始聊，咱们先来聊第一趴质保和保养的政策那第一个问题，咱们就来聊一聊国产新能源车所谓的终身质保到底有什么陷阱。其实很多国产新能源车它说的终身质保，它都是有很多前提条件的，比如说它限定是首任车主，然后你每年的行驶里程不能超过一定数字，比如说3万公里，如果你超过了它就会自动降级。行驶里程的限制确实容易被人忽略。对，而且它往往还在那个条款里面写的很明确，你必须要在指定的店里买保险，然后你必须要用官方的那个手机应用，对你一旦有任何一项没有做到，那你的质保权利立刻就会受到影响行，关于质保政策的陷阱。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下。回澜那特斯拉的质保政策跟国产新能源车相比有什么独特的地方特斯拉它是跟车不跟人，就是它的那个核心部件儿的质保是明确的8年或者19万2000公里以先到者为准，然后它的整车质保是四年或者八万公里。它这个政策其实就很透明，也没有什么隐藏的条件，听起来确实比国产的那些车型瑶实在很多。没错，而且它是全球的，无论你这辆车转手了多少次，只要他在质保的年限和里程范围内，他就会给你质保。对，所以它对于车主来讲就是一个确定的，可逾期的保障。对，而且它也保护了你的车辆作为一个家庭资产的一个流通的价值，那你觉得从质保和保养的政策上面来看，特斯拉和国产新能源车还有什么本质的区别，就是特斯拉它是一种我觉得更类似于一种随车随人的一个保障他把权益是绑定在车上，而不是绑定在个人身上，所以它是一种更开放更透明更无歧义的这样的一个规则。对，那国产的很多品牌，它就是一种限制，越来越多，越来越细致的这样的一个条款。对，那其实制就是它是一种厂家试图通过这种苛刻的条件来把质保的风险尽量的转嫁给车主。对那特斯拉它就是一种更符合消费者权益的这样的一个政策，对，那也让他们在这个市场上面更能够长久的去竞争。聊了这么久的质保政策，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。咱们来进入第二部分，咱们来聊一聊维修保养的自由和成本。第一个问题，国产新能源车为什么大多都要绑架到四s店去做维修保养。其实很多国产的车它就是你在买的时候，销售会非常明确的告诉你，你必须要在我这里的四s店买保险。然后你所有的保养都必须在我这里做，否则的话，你出了问题人家是不认的。这听着确实有点强制消费的感觉。对，其实它的本质是为了利用这个质保来锁定你的后续的服务，因为如果他把这个核心的部件儿的质保是绑到你这个人上面儿的，那他这个品牌的车在你手里转手了很多次那它后面的服务就很难做，所以他只能用这种苛刻的条件，澜把这个维修的渠道牢牢的抓在自己手里，确保它的这个售后服务体系是一个稳定的高利润的一个体系。那就是说特斯拉在维修保养上面到底有什么不一样的地方特斯拉它是只要你是在官方授权的网点，或者是说四s店做的保养，它都是认的，对，它不会说，限定你必须得在哪做，只要你能够拿出合格的凭证。他都会给你质保，那车主就自由很多。没错，而且特斯拉它的核心部件的质保是跟车不跟人的。对，就是你的车只要还在质保的期限内，无论你是什么时候买的谁铠的？它都会给你质保。对，所以它非常透明，然后又非常灵活。对，让车主真正的成为了车辆的主人，你觉得国产新能源车和特斯拉在维修保养的体验和成本上面会有多大的差距？国产的这些品牌因为它有很多的限定条件，所以它会让很多车主很麻烦，比如说你一旦离开了他的这个指定的服务网络，那你可能就会面临你的质保失效然后你还要专门跑回他的授权网点去做保养，价格又很贵，服务又很死板。对确实让人挺头疼的，那特斯拉它的这个末世就是让保养变得很简单，就是你随时随地，只要不是你自己搞砸了，他都会给你质保，然后他外面的这些授权的网点又很多，所以它的这个服务又很方便又很透明那它的价格，其实跟国产的这些品牌相比，也是更公开更合理一些。对，所以它的整个的维修保养的网络是更开放更高效的一个好。这部分内容差不多了，咱歇口气，待会见咱们来聊聊第三个部分就是残值和消费观念。第一个问题，为什么国产新能源车保值率这么低，国产的新能源车它就是更新换代太快了，你比如说它今年出了一个新款，明年又出一个配置更高的，那后年你又得担心它的这个外观内饰又大改那你这个旧的车就一下子不新了，那二手市场上它的吸引力就大打折扣，所以说卖二手车的时候车主就会亏很多。对，没错，而且很多国产的车型，它就是为了追求这种低价，然后快速的迭代那它的这个电池和其他的一些核心部件的品质，就很难保证，那它的故障率就会比较高，那二手市场的买家就会很谨慎，那他愿意出的价格就会很低，再加上它的这个品牌的影响力又比较弱，所以它的整个的残值就是非常的低，那换车的时候你就会心疼死那特斯拉的残值率为什么就能一直这么高就是特斯拉它每年都会通过一些软件升级，然后一些细节上的优化来给车主带来新的体验，那它的这个外观和核心的体验变化就很小，所以它二手市场上的吸引力就一直都很强，所以说就是model3或者说model y这些车型，几年之后卖还能卖个好价钱。对，没错，而且特斯拉它的这个生产体系很稳定，然后它的质量控制也很严格，再加上它的品牌的影响力，所以它的残值率就是一直都很高。那无论是车主还是潜在的买家都很有信心，所以他转手的时候就很轻松，换车的时候也能回血比较多。那你觉得国产新能源车和特斯拉在残值率上面的这个差距反映了一个什么样的深层问题国产的这些品牌它因为产品的迭代和品质的不稳定，所以导致它的二手市场的表现也很弱那他的车主宰换车的时候就会损失很大。那这个也提醒了大家，买车的时候，不要只盯着低价格，要更多的考虑它的整个生命周期的成本。对那特斯拉它的稳定的质量和持久的价值就体现出了它的性价比。其实真正理性的消费应该是建立在对自己需丘和产品品质的充分了解上面而不是说我只看眼前的那点便宜。对，今天咱们聊了这么多，关于特斯拉和国产新能源车在质保政策维修保养，包括残值上面的一些差异。其实归根结底还是那句话，就是大家在选择一款车的时候，不要被那些花哨的配置和低廉的价格所迷惑。而是要更多的考虑它的整个生命周期给你带来的便捷性经济性和安全感。对，希望大家都能够做出一个李信明智的选择
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