在这个“电动为王”的时代，汽车圈总有人喊“性能往哪儿去了？”宝马偏偏不信邪，扛着自己的双肾格栅一路逆风而行，把电动与激情捏成一团，堂而皇之地贴上“M”标签。最新申报消息，宝马 i4 M60 xDrive 已顺利跻身工信部能耗标识名单。有人形容它是“电动四门轿跑猛兽”，在一众新能源车型中，显得既不愿做首席环保员，也不甘于被归入无趣一类。
这车的外观是一种攻击性的优雅。经典双肾格栅依旧存在，但上下分层设计让人忍不住想问：是想分开呼吸么？相比普通 i4 上点阵格栅，这种造型加了一点“我不是你以为的那个乖宝宝”的意味。大灯内部结构换成双条幅纵向，点亮之后，在夜色中认车变得比认亲还容易。车身侧面一条利落的溜背线条，仿佛在和空气撕扯。20 英寸五辐轮圈造型夸张，性能和视觉双重刺激。连充电口都不跟风大部分同行，移到了右后翼子板，算是一种生活的小反叛：左翼子板充电烦了，右边也能插。
尾部设计是一句“赛车基因不能丢”的宣言。后备厢上新添的小尺寸扰流板，几乎在宣告“风阻，我不怕你”，尾灯组用最新 OLED 光源拉长了视觉效果，M60 专属标识挂在屁股上，像是名牌包上的 LOGO。底部扩散器装饰板则更多是一种象征意义，告诉隔壁居民区小孩：这不是五菱宏光，别跟在后面猛拍视频。
内饰一上来就摆出科技狠劲，无需多言。12.3 英寸液晶仪表与 14.9 英寸中控屏组成的曲面双联屏在车内形成一堵信息墙，分分钟让人怀疑是登录了北上广深的热门办公场所，还是在驾驶一辆家用轿车。红蓝缝线点缀三辐运动方向盘，碳纤维饰板随处可见，“M”的高性能身份肉眼可见。坐进车里那一刻，你能理解什么叫“心跳加速不是病，是激情”。宝马从不藏着掖着，直把所有性能元素剖给你看。
当然，再精致的外壳和再高科技的屏幕，都只是前菜，真正让网友们血脉喷张的还是动力参数。宝马 i4 M60 xDrive 搭载前后双电机，最大综合功率高达 442 千瓦（601 马力），扭矩直逼 800 牛·米。换句话说，这车的加速比你月底抢红包还快，百公里加速仅需 3.7 秒，最高时速可达 225km/h。假如你对日常的“哒哒哒”没有兴趣，这辆车能让你明白什么叫做“风驰电掣”。电池用上了 81.1kWh 的三元锂电池组，233 公斤扔在底盘，续航却有 433 公里（WLTP 工况），稍微喘口气，快充 30 分钟电量从 10%爬到 80%，让里程焦虑成为昨日黄花。
但问题来了，这辆电动猛兽到底为了谁而生？是那些高喊“新能源代表未来”的买家，还是发誓“电动没有灵魂”只爱汽油机的老炮？宝马的答案通常很简单：不必向谁证明，只需把车造出来，市场自然用脚投票。正如外观不是妥协于流行，内饰不是复制某种模板，性能不是生怕电池冒汗，宝马的电动车一路走来，总有一点“逆着洪流游”的韧劲。
这一份坚守，与其说是对速度和激情的怀念，不如说是对驾驶本身的信仰。在一片“舒适，节能，自动驾驶”的喊声中，i4 M60 xDrive 像是拍在市场浪尖上的一只大鲨鱼鳍：不仅要让你走远，更要让你走得痛快。尾标的“M60”不是装饰，是宣言；轮圈不是炫耀，是表态；加速成绩不是噱头，是能力。对于追求性能与个性的用户来说，这不是一辆电动四门轿跑，是一台重新定义电动豪华的新物种。
现在申报已成，上市在望。或许很快，国内豪华电动车市场将迎来新一轮震荡。而那句“宝马电动四门轿跑猛兽要来了”，或许只是一种预告——真正的好戏，才刚刚拉开序幕。至于驾驶激情会不会被电动消磨殆尽？宝马给出了自己的答案：不是电动不行，是你没开对车。
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