比亚迪这次的车机升级，真的让我有点吃惊。去年买的海狮07EV，开了快三个月，系统那叫一个普通。别说什么智能了，导航有点卡顿，语音识别准确率也一般，偶尔还得手动输输入。反正在当时感觉车机就是个随身地图＋控制台。谁想到，只过了几个月，变化就这么大。
说个实话。我最近特别喜欢用车机问点问题。可能是磨惯了，也可能是觉得它能帮我快点找到路线。结果呢，越用越觉得聪明。问天气、查路况、甚至让它帮我调节空调的温度，都没有之前那么费劲，还能给出建议。直到我翻了下笔记，发现原来8月份，比亚迪偷偷给车机上线了大模型，也就是说，去年还觉得普通，现在变得更智能了。
你们猜怎么着？我问车：今天下午的天气会不会下雨？它立马给出某个天气APP的链接，还顺便推荐了几家咖啡店。讲真，我当时有点懵。这车机都能像个懂点生活的朋友一样，给我一些实用建议。其实我也在想，是不是引入大模型后，背后那台AI神经网络变得更复杂了？需要处理的信息也多了。
这事也让我有点喜欢比亚迪的风格。它们不用天花乱坠的宣传，也不一定急着爆料sky高的科技点。反倒是用实际的功能提升，让客户自己体验。你说说，去年还在刚刚起步的车机系统，怎么突然变得这么智能？（这段先按下不表）我也猜测，可能是比亚迪自己研发团队偷偷在后面折腾，等到技术成熟了再慢慢推出。
其实我还记得，有次我带朋友试驾海狮07EV，他边开边跟我说：你看这个车，刚开始还觉得系统挺普通，现在这车机就像个学霸，把导航、音乐、语音都整合得很好。那会儿我就想，背后到底下了多少功夫？比亚迪难道真的是在暗中突破技术界限，然后不爱吹牛？这倒让我觉得挺佩服。
不过说到供应链，这块我比较清楚。比亚迪自家的电池和驱动电机都很有话题性。车机系统的升级，可能也是靠芯片、软件的不断改良。像我买车的钱里，也不知道有多少可以用在软件开发上。反正比亚迪那条路，看起来就是低调、扎实，不像某些品牌电车，光说不练。
你会不会觉得，很多时候车企的软件升级，像刷的固件一样，差不多都在提醒你：嘿，我还在搞事情。可是比亚迪不一样，它让人感觉像是在暗中改造，升级后才让人觉得惊喜。现在想想，我刚买车那会儿，出厂系统和升级版相比，差距还挺大。尤其是在日常用车的实操差别上，大模型带来的理解能力很明显。
当然啦，也不是所有人都喜欢被喂养得太智能。有人会觉得麻烦，我就是想简单点。尤其是一些老车主，惯了传统的按键操作，不大喜欢那种无声胜有声的智能。其实我理解，毕竟智能系统如果总在忽悠你或者耍花招，也挺折磨人。
讲个细节吧。刚才我翻了下手机的相册，有一张是我记录的小故障。车载系统一度出现卡顿，屏幕也不响应。之后我发现，好像和升级后的大模型有关。毕竟，智能越复杂，出错的几率也会稍微增加一些。倒不是贬低技术，但脸上有光，心里有啥还是得靠实实在在的硬件一些。
我还在想，这个大模型升级，究竟会不会在某些极端情况下记忆溢出或误认信息？你觉得呢？我没细想过，可能是我太喜欢质疑了。就是觉得，AI越聪明，有时候反而会变得不那么靠谱。
车机不光影响使用体验，也关乎到我平时能节省多少时间。粗算一下，同样一段路线，智能后比之前快个十来秒，百公里成本里，这算节省的油费和时间。虽然不算明显，但积少成多的感觉挺好的。
说到这个比喻，你知道的，比亚迪这次算是在暗地里用升级把技术偷偷摸摸地提升上去。你说，这样是不是更靠谱点？不必太张扬，也让同行的人猜猜比亚迪在搞什么。也难怪新闻媒体现在都在琢磨：比亚迪是不是要变成暗黑科技呢。
（这段突然想到，普通车机多久能实现像人一样的理解能力？估计还得等个几年，但比亚迪的脚步似乎比我们想象得快，压根不跟AI等火锅一样炫耀。）
讲真，要我猜，这种升级对运维的影响也不大。毕竟，软件在不断补丁、优化，就像手机的系统升级一样。可能部分老车主会觉得系统越来越重，反应变慢，但你知道我在想啥吗？可能是升级带来的副作用，还得看后续维护怎么做。
有一件事我觉得挺有趣的。你们有没有想过：比亚迪为什么要不大张旗鼓地突破？是不是觉得技术领先不一定要秀出来才吃香？或者说，喜欢用实际效果说话，倒是一种成熟的做法。
好了，反正这个升级的事，还得继续观察。你们觉得，未来车载AI会不会变得像人一样懂你？还是，每次有点新点子就像个笑话一样，等着被挑刺。毕竟，智能也是穷人用的玩意，越用越觉得有意思，也带点赌气的味道。
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