本田思域掀背车在2024年8月宣布,2025款车型不再提供6档手动变速器,只能选CVT无级变速器了。
这还没完,Jeep也在2024年9月发布公告,宣布2025款角斗士皮卡全系取消手动挡,统一换装8速自动变速箱。
要知道,角斗士和思域这两款车,一个是硬派越野皮卡的代表,一个是小钢炮性能车的标杆,居然双双对手动挡"下了狠手"!
这个趋势正在加速——2025年,多款掀背车、轿车和皮卡车在新款车型中排除了手动变速器。
网上炸锅了:"手动挡这是真要进博物馆了?""以后想找台手动挡车,是不是得去古董店?"但最扎心的还在后头——Jeep官方透露,角斗士手动挡车型的用户占比仅为3%左右。
3%啊!这意味着100个买角斗士的人里,只有3个选手动挡,这数字简直惨不忍睹。
可事情就这么简单吗?
有意思的是,保时捷GT部门负责人在911 GT3发布会上表示,拥有一辆手动的车超级重要,因为它符合驾驶乐趣。一边是大批车企砍掉手动挡,一边是保时捷死守阵地,这手动挡到底还有没有未来?今天咱就来好好扒一扒,手动挡这玩意儿,是真的要被时代淘汰了,还是说它有着自动挡永远给不了的东西?
思域、角斗士接连"砍挡",背后的真实原因有多残酷?
2025款Jeep角斗士在海外发布时,最突出的变化就是全系搭载八速自动变速箱,这意味着Jeep角斗士不再提供手动挡车型。
这事儿要放在十年前,那绝对是"大新闻",但现在大家好像都习惯了。
为啥?
因为这已经不是第一家了。
本田思域掀背车从2025款开始也见不到6档手动变速器了,只提供CVT。不过有意思的是,在以驾驶乐趣闻名的本田思域Si和Type R车型上,仍然可以选择手动变速器。这说明啥?说明本田也知道,手动挡对于性能车来说,那是真·灵魂配置。但普通版的思域掀背?算了吧,卖不动就是卖不动,上也没意义。
据Jeep官方透露,角斗士手动挡车型的用户占比仅为3%左右,这一数据无疑为品牌的决策提供了有力的数据支撑。此外,2025款手动变速箱存在的技术漏洞,加速了这一变革的进程。
你看,3%的市场占有率,这账怎么算都不划算。
Jeep为了这3%的用户,得单独维护一条生产线,单独采购零部件,单独做质检认证。光是满足排放标准和安全,就得花大价钱。这钱要是投到电动化研发上,能干多少事儿?
取消手动挡并不意味着Jeep角斗士放弃了越野的纯粹与激情。通过引入先进的8速手自一体变速箱,新车在保持强大越野性能的同时,进一步提升了驾驶的舒适性和便捷性。厂商的态度很明确:我们不是不要驾驶乐趣,而是要用先进的技术来实现它。8速手自一体不香吗?想手动模式随时切,想自动模式也行,还不用踩离合器踩到腿抽筋。
但这里头有个问题——如果自动挡真的能完全替代手动挡,为啥保时捷、马自达这些厂商还在死守?
为啥GT3、MX5这些车型的手动挡订单占比反而在涨?
这说明手动挡的价值,绝不只是个"换挡方式"那么简单。
2025年,这一趋势仍在加速。
随着消费者需求的减少和加强的尾气排放限制相吻合,近年来多数制造商做出了停产手动变速器的决定。
保时捷为啥还在"死磕"手动挡?这背后的商业没那么简单
2025款保时捷911 Carrera S车型取消了传统仪表盘和手动变速箱设计,只提供8速双离合变速箱。
看到这儿,你可能觉得"完了,连保时捷都撑不住了"。
但先别急着下结论。
保时捷GT部门负责人表示,手动挡轻有助于低的燃料消耗和排放。
内部摩擦远低于PDK,在驾驶的时候能体验到动力。从目前所掌握的信息来看,除了911 GT3外,Carrera T同样也会保留手动挡车型。
这就有意思了。
保时捷砍掉Carrera S的手动挡,但死守GT3和Carrera T的手动挡,这策略背后藏着什么门道?
保时捷去年卖出了50146辆911。
虽然其中配备手动变速箱的车辆不到40%,但即便假设去年所有911中有20%配备了手动变速箱,这也意味着超过10000辆车。一万台!这可不是个小数目。对于保时捷这种追求利润率的豪华品牌来说,一万台手动挡911带来的营收,绝对值得他们继续投入。
在提供手动变速箱的车型中,大约有40%的保时捷客户选择了三踏板和手动档杆,而像911 GT3这样的车型,选择率甚至高。
这个数字意味着什么?
意味着手动挡在高性能车领域,根本不是"小众爱好",而是"需求"。
由于所有竞争对手都只提供自动挡,提供手动挡是保时捷和911的另一个有用的差异化特点。
你看,这就是商业智慧。当所有人都往左走的时候,你往右走,反而能圈住一批死忠粉。法拉利、兰博基尼早就不提供手动挡了,保时捷这时候坚持手动挡,反而成了"独一份"。
从品牌定位来看,保时捷需要手动挡来维持自己"驾驶者之车"的形象。
如果连保时捷都放弃手动挡,那"纯粹驾驶乐趣"这个牌子就彻底砸了。所以保时捷的策略很清楚:普通版911可以砍,但GT系列和Carrera T必须保留。这样既能控制成本,又能守住品牌调性,一举两得。
手动挡的"驾驶乐趣"到底是啥?为啥有人就是放不下?
说了这么多商业,咱得聊聊手动挡到底"香"在哪儿。
很多人以为就是个"换挡方式"的差别,其实远不止这么简单。
保时捷GT部门负责人表示,即便是没有PDK变速器快,在赛道上他也不介意换挡,因为手动挡符合驾驶乐趣。
这"驾驶乐趣"四个字,听起来很虚,但真正开过手动挡的人都懂。
手动挡的核心,在于它把"驾驶"这个动作,从单纯的操控变成了一种需要技巧和节奏感的"表演"。
你得根据发动机转速、车速、路况来判断什么时候该升挡、什么时候该降挡,油离配合不好车就会顿挫甚至熄火。但正是这种"不完美",才让驾驶变得有意思。每一脚离合踩得恰到好处,每一次换挡都丝滑无比,那种成就感是开自动挡永远体会不到的。
从神经科学的角度看,人在进行需要精细操作的活动时,大脑会释放多巴胺。
开手动挡时,你的左脚、右脚、右手、眼睛、耳朵都得同时工作,这种"全身心投入"的状态,会让大脑产生一种类似"心流体验"的感觉。说白了,开手动挡容易让人"上瘾"。
再从机械层面讲,手动挡还有个自动挡很难做到的优势——对车辆动力的控制。
比如你在山路上跑,想要用发动机制动来控制速度,手动挡可以让你随时降到合适的挡位,让发动机转速保持在最佳制动区间。自动挡虽然也有运动模式、手动模式,但那个反应速度和度,跟真正的手动挡还是差着一截。
这也是为啥那些老司机死活不肯放弃手动挡。
对他们来说,开车不只是从A点到B点的交通工具,而是一种能够完全掌控的机械延伸。就像有人喜欢机械表而不喜欢电子表,不是因为机械表准,而是因为那个齿轮转动的感觉,那个需要定期上弦的仪式感,是电子表给不了的。
网友们怎么看这事儿?观点能吵出天际来!
关于手动挡的未来,网上的讨论那叫一个热闹。
各路人马观点截然不同,吵得不可开交。
有一派人坚定地站在"手动挡必死"的立场上。
他们的很简单:技术进步是不可逆的,就像当年马车被汽车淘汰一样,手动挡被自动挡取代也是历史必然。"都2025年了,还抱着手动挡不放,这不是开倒车吗?""电动车都快普及了,还在纠结手动挡自动挡,格局小了啊!"这类观点在年轻网友中特别有市场,他们觉得手动挡就是个"过时的玩意儿",没必要为了情怀浪费资源。
但另一派人完全不这么看。
他们认为手动挡代表的是一种不可替代的驾驶文化,这东西要是消失了,汽车就失去了灵魂。"开车就是要有参与感,自动挡那种傻瓜式操作有啥意思?""以后的车全是电动的,连发动机都没了,那还能叫车吗?"这些人往往是老司机或者车迷,他们对手动挡的感情已经超越了实用性层面,上升到了精神寄托的高度。
还有一派人采取了折中的态度。
他们觉得手动挡虽然不会完全消失,但肯定会变成小众产品。"未来手动挡可能会像胶片相机一样,成为发烧友的玩具,普通人用不着也接触不到。""说不定以后手动挡车型会变成收藏品,价格还能涨呢!"这类观点比较理性,也符合市场规律。
从市场数据来看,Jeep官方透露角斗士手动挡车型的用户占比仅为3%左右,但在保时捷911中,提供手动变速箱的车型里,大约有40%的客户选择了手动挡。
这两个数字的巨大差异说明啥?
说明手动挡的未来,跟车型定位、品牌调性、用户群体都有关系,不能一概而论。
有意思的是,不同年龄段的人对这个问题的看法差异特别大。
50后、60后这些人,基本上都是手动挡的死忠粉,他们学车的时候就是手动挡,开了一辈子也习惯了。但90后、00后就不一样了,很多人考驾照都是考的C2,压根没碰过手动挡。他们对手动挡没啥感情,觉得那就是个"老古董"。
手动变速器的停产似乎是在技术进步和市场趋势变化中不可避免的决定。
但对于追求驾驶乐趣的司机来说,手动变速器的停产留下了遗憾。这一变化标志着汽车产业的拐点,同时也让人再次思考传统价值和现代需求之间的平衡。
小主板配旗舰U,到底是"信仰"还是"翻车预警"?
从思域、角斗士接连砍掉手动挡,到保时捷GT3死守手动阵地,手动挡的未来已经很清晰了——它不会消失,但肯定会小众化。
手动变速箱汽车可能是一个小众市场,但显然是保时捷客户非常喜爱的东西。
这句话其实说出了手动挡的本质:它已经从一个大众化的选项,变成了一种小众的生活方式。就像骑马、帆船这些曾经的交通工具,如今变成了一种运动和娱乐方式。
从市场规律来看,手动挡会继续存在于两类车型中:一类是低端入门车型,因为手动挡成本低;另一类是高性能车型,因为手动挡能满足玩家的需求。
中间那一大块市场,会被自动挡和电动车完全占领。
对于普通消费者来说,选手动挡还是自动挡,其实没有对错之分,完全取决于个人需求和偏好。
如果你天天在市区里堵车,那自动挡肯定是明智的选择;但如果你喜欢周末去山路上跑两圈,享受那种人车合一的感觉,手动挡依然能给你自动挡无法替代的乐趣。
说到底,手动挡的未来不会是"被完全取代",而是"被重新定义"。
也许在不远的将来,开手动挡会成为一种"复古潮流",成为年轻人追捧的新时尚。毕竟,在这个万物皆可自动化的时代,能够保留一点"手工操作"的空间,本身就是一种难得的奢侈。手动挡不会死,它只是在等待一个新的身份。
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