全新奥迪Q5L被讨论的焦点不再是“灯厂”的炫技或是德系的机械质感，而是车头两侧隐藏的激光雷达和座舱里三块屏幕组成的数字宇宙。 当传统豪华品牌摘下光环，选择与华为智驾系统联手，这台换代Q5L的野心不仅要守住燃油车的基本盘，还要在新势力最擅长的智能赛道上正面宣战。
前脸采用更大尺寸的八边形格栅，内部蜂窝状结构全部黑化，连同可发光的四环Logo一起，营造出近乎电动车的科技感。 矩阵式大灯升级为第二代OLED技术，不仅能投射定制光语，还能在检测到后方行人时自动全亮，兼顾仪式感与安全。
轴距增至2945mm，比老款增加38mm，但设计师通过分段式腰线和半隐藏门把手，弱化了加长车身的臃肿感。 实际体验中，1.8米身高的乘客在后排可获得近两拳的膝部空间，地台隆起也较老款降低，三人乘坐的舒适性明显提升。
车尾的贯穿式OLED尾灯支持多种动态效果，夜间点亮时仿佛一道光带划破黑暗。 后包围采用仿扩散器造型，双边双出排气布局保留了一丝燃油车的性能符号。
拉开车门，最冲击视觉的是11.9英寸曲面仪表盘+14.5英寸中控屏+10.9英寸副驾娱乐屏组成的三屏阵列。 车机搭载针对中国优化的鸿蒙OS，应用启动速度比老款提升40%，语音助手支持连续对话和可见即可说。 副驾屏独立运行视频App，行驶中主驾操作导航时屏幕内容不会干扰视线。
但智能化也带来了争议。 空调、座椅加热等常用功能被集成进二级菜单，驾驶员需多次点击屏幕才能调节。
细节处可见本土化用心：40W无线充电板配备风冷散热，B&O音响针对中国用户偏好调校人声清晰度。 W-HUD抬头显示面积达13.1英寸，可投射导航箭头与智驾感知元素。
全新Q5L全系搭载第五代EA888 Evo5 2.0T发动机，这是大众集团燃油技术的集大成之作。 VTG可变截面涡轮技术让涡轮在低转速时更早介入，基本消除老款车型低速闯动感。 配合500Bar高压喷油与全工况米勒循环，高功率版油耗降至7.2L/100km（WLTC），比老款降低1.1升。
两种动力调校均匹配48V轻混系统，电机可提供12kW辅助动力，制动能量回收效率提升15%。 实际驾驶中，城市拥堵路况的启停顿挫感明显减弱，但急加速时仍能感受到传统燃油机的线性输出特性。
quattro四驱系统依旧标配，但升级为ultra智能版本。 系统每10毫秒监测一次路况，可在0.2秒内完成两驱/四驱切换。 在滑轮组测试中，单后轮有附着力的情况下仍可脱困。
高配车型搭载华为乾崑ADS 3.0（部分资料称为4.0），硬件配置向新势力看齐：车头两侧隐藏双激光雷达，配合5颗毫米波雷达与12颗摄像头，构成360度感知系统。 在广州琶洲地库的实测中，车辆可自动完成跨层泊车，遇到突然出现的行人时能刹停避让。
城市NCA功能支持无保护左转，通过率据称达98%。 但与新势力激进的策略不同，奥迪将智驾定义为“辅助”而非“替代”：系统转向动作更柔和，变道超车时会预留更大安全余量。 这种保守风格引发两极评价——科技爱好者觉得不够颠覆，但传统车主认为“更像人类驾驶的习惯”。
新一代Q5L预计起售价39.8万元，顶配逼近45万元区间。 相比理想L7、问界M5等新能源对手，其价格优势微弱。 但奥迪试图用配置差突围：全系标配quattro四驱、三屏座舱和L2+级智驾硬件，而同级BBA车型类似配置需选装或仅顶配提供。
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