魔都八月，阳光烤得人咧嘴，成都车展倒是比天气还火热，江湖传言的“流量炸子鸡”——全新问界M7，终于要在本届车展上掀开神秘面纱了。
8月29号车展大幕拉开前，懂车帝的前哨部队就已经把前线热乎照片甩出来了。
说到这车，你脑子里的画面可能还是去年的老款M7，但这次，故事可真不一样了。
发布会定档9月23号，网友早早守着直播预约，弄得跟抢限量球鞋似的。
有人问，这全新M7到底能玩出点啥花样？真就“旧瓶装新酒”吗？要我看，还真不能这么小瞧它。
豪横外观，黑化到底，不愧是鲲鹏“变身”
开门见山，视觉第一印象永远吃香。
M7这波直接黑化到底，你就瞅那黑曜套件，黑轮毂、黑窗沿，再加上黑色宽体涂装，不了解情况的人一瞧，可能还以为是性能车界新晋“黑武士”。
啥贯穿饰条、环形LED日间行车灯之类的，听起来像是车界版硬核滤镜。
问界在家族化设计里憋了好几年劲，这回终于扔下奔腾年代的保守，个性外貌杀出来。
说实话，照这架势，要说它是“中大型SUV里最能吸睛的”，我绝对点个赞。
眼睛雪亮的车迷可能已经发现，车身轮廓和去年的样子其实没大变。
但旁友，你别小看这点点细节。
半隐藏式门把手、前唇再到侧裙那几抹金属亮色，细节控看了都止不住心痒。
仅仅外观这趴，论气场，问界M7直接教会同级别一票竞品做人。
丈量真身，车格彻底“拉大”
聊完颜值，接下来就是“块头篇”。
5050毫米的长度，1999毫米的宽度，1780毫米身高，往那一杵，三米多的轴距（3030mm）一览无余。
比起去年老款数据，那可不是随便“充数”：长度加了60毫米、宽度51毫米、高度20毫米——光轴距就涨了210mm，媲美加长版高铁车厢的架势。
有网友调侃，M7这是直接把“家用SUV变移动小公寓”，后排坐好了能写小说。
说笑归说笑，车企敢这么做，实则看中如今车主对大空间的刚需——中国市场一日不讲空间大，真的别奢望能混成爆款。
尤其家里两娃或者三娃的朋友，平时拉点箱子、婴儿车什么的，比能跑多快、马力多大还重要。
在空间这块，问界M7甚至有点欺负对手的意思了。
硬核玩智能，激光视觉上车，华为亲自下场
现在想卷出圈，不整智能，根本没人理你。
这次问界联手华为，把ADS 4驾驶辅助方案一股脑塞进M7。
你没看错，什么192线顶置激光雷达啊，后向高精度固态雷达、超声波雷达一堆堆，五花八门的摄像头环绕着全车。
前头干脆塞了3颗分布式雷达，尾巴上再来俩角雷达，恨不得实现3D无死角全场景覆盖。
可别当真以为这是法拉利才有的高配，这回，主角就是家用SUV。
“首发舱内激光视觉方案”，官方卖力鼓吹，说比过去那一堆主视觉方案更安全。
我个人也有些好奇，这玩意儿万一下大雨、灰尘大路况差，实际体验咋样，后续必须得看真车测评给不给力。
但不管怎么说，光这套硬件加持，单说噱头，M7绝对能在车展最靓的仔名单上挂号。
智能座舱这块，虽然没明确爆多少料，但考虑华为出手，估计鸿蒙内饰生态之类不会缺席。
买智能，一半买的是功能，一半就是把新科技Buff提前揽进家里，这趋势没跑。
动力全家桶，纯电+增程，四驱两驱随便挑
说到动力系统，这次直接给你全家桶套餐。
纯电也有，增程也上，两驱、四驱统统安排，一水儿把市面主流配置摆满桌。
增程版上，拿了HG15T增程器，最大功率118千瓦。
电机部分，两驱是227千瓦，四驱前后电机165千瓦+227千瓦，看起来动力输出很充沛，起码不会肉。
电池组也是灵活，37/53千瓦时的规格任意配置，多个档位适应不同需求。
说回续航，那是又长又耐揍。
工信部这波一口气爆出四个续航公里数，165/175/242/251公里，区分配置混着来。
不过呢，测试工况没说，城市拥堵还是高速飚车暂时不得而知。
到时候到底能不能跑这么久，好不好，我先手摊开——咱等官方实测出来再说。
再来看纯电版，最大杀器肯定是那颗百千瓦时的宁德时代大电池，放到家庭用车领域绝对是旗舰级别。
双电机四驱，前后电机直接把总功率推上387千瓦，跑个零百加速指不定把一票油车甩死，新能源卷王意味拉满。
最高续航过700公里，数字挺唬人。
该夸还是要夸，这续航都快赶上你去厦门转一圈了，没个补能焦虑，出游带娃直接两句“稳不稳”。
不过，续航这事儿水分有多大，大家心里有数。
我倒是偏向观望，要是真车推出来之后能日常无忧，那才值得给好评。
对标谁？小鹏G9、理想L6、阿维塔11，争霸风云录又起
往下比拼，怎么少得了“比武招亲”环节。
老款问界M7本来就杠上了理想L6、阿维塔11这种场上老炮，纯电版发布后，直接剑指小鹏G9。
一眨眼，就这几家凑一块，中国人最爱的大空间、强智能、纯电增程“三大男主”局里集结，想想都刺激。
理想家“空中客厅”、“智能副驾”老用户自带流量，阿维塔那边又会用极简科技风圈住一票粉丝。
小鹏G9是纯电市里的当红炸鸡，北上广深全是它影子，续航、配置全不差。
问界M7的新定位说到底就是和这些家伙正面硬刚，不比价格便宜单走亲民，直接拼技术、拼空间，甚至敢在续航安全上下场叫板。
销量呢，7月卖了4273台——比那些定价更低的“亲儿子款”也还挺能打。
不过车圈升级就像排位赛，说不准下一盘风向朝哪吹。
圈内谁能突出重围，真的要看年底那波销量战拉开阵仗了。
看热闹不嫌事多，路人都是什么态度？
你可能跟旁边的老陈一样，嘴里嘟囔“都是SUV，有啥好卷的？”，但等真车上展厅，还是忍不住去摸两把。
对车主来说，选择增程还是纯电，已经成了新玄学。
想着我要不要一步到位纯电，还是继续玩“油电双修”？电池安全云云到底靠不靠谱？这些都是心病。
不过，换个角度聊，大家其实比的是心态：有信仰的看中牌子，有理性的琢磨功能，有实用的看空间续航。
车市卷了这么多年，其实都是你我这样的普通消费习惯被带动起来，厂商每年换着法花活，自然就有热闹可看。
真相揭晓，有啥值得车主期待的？
讲了半天，问题就丢在这：全新问界M7这场“高配+大块头+科技流”的盛宴，到底目标人群是谁？
真想“掏空钱包”买下，咱得掂量几个大点。
首先，家庭用户群体明显受益，大空间、宽后排、智能安全，学区房都下不起，至少车里要舒坦。
第二，那拨科技死忠分分钟被华为光环拿下，得个新鲜玩意儿，朋友圈照片都能多收几个点赞。
比到极致，其实还是回归理性——选车无外乎“够大、够快、够智能、续航准不准”。
问界M7把这些都填满了，但市场接受度高低，说到底还是实际体验装进用户日常里的事。
买不买？还得自己盯着钱包看。
想清楚，车展只是开始，路试过后才见分晓
这些年，各路“国产高端”在车展大舞台拼刺刀，每家亮点越整越潮，但买回家真能省心吗？那得日常见真章。
问界M7算是用“家用旗舰”的牌面叫醒行业，但真刀真枪下赛道，想收获二次口碑，还得靠一轮接一轮地下市场试炼。
网友都盼着看：这车是真的好用还是一时兴起的“爆红”？大空间、大屏幕能不能治住日常糟心？实地开过，才有发言权。
再说了，新能源车“内卷”这么多年，技术噱头天天刷新，消费信心能不能跟上车企步伐？这是当下市场最大悬念。
只要用户的钱包仍然有点犹豫，国产大牌也得学会尊重市场，用实打实的服务证明自己不只会“吹牛皮”。
写到这儿，咱也收收心。
新M7登场，风头无两，亮眼配置一大把。
但你说究竟是不是超级无敌赛道主角？别急，先看看年底销量榜，看看路上能不能撞见满大街都是。
毕竟买车这事，体验感才是上限。
大家觉得全新问界M7能不能带来真正的用车“幸福感”？你们会首选增程还是纯电？车里的空间和科技配置，哪个更让你种草？有啥期待，评论区见——畅聊等你来！
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