大众停产风波：核心车型停摆背后的芯片困局
荷兰的欧盟伙伴们，因为芯片供应中断遭受了不小的打击，11月22日，德国《图片报》特别报道了大众汽车遇到的麻烦——由于重要芯片无法供应，位于沃尔夫斯堡的工厂打算暂停高尔夫车的生产。
要知道，高尔夫可是大众最火的车型之一，年年占据公司全球销量的15%以上。这次停产，不光是高尔夫受影响，像途观、途安和探岳这些在那边生产的车型也肯定会受牵连。
大众的主要车型突然间陷入停滞，让本就不顺的业绩雪上加霜。据2024年集团财报显示，前三季度的净利润比去年同期少了12%，全球销量也减少了8%。再加上电动车转型投入巨大，推进缓慢，企业已经在多重压力中苦苦挣扎。
如今芯片一断供，简直像是在困境中的大众又添了一块砖。《图片报》采访了大众沃尔夫斯堡工厂的一位车间负责人，他说，工厂里的高尔夫生产线已经开始减少排班，部分工人只好先享受带薪休假，大家都在等芯片到货的消息，希望情况能早点好转。
要说芯片有多关键，那可是现代汽车的命脉啊！现在的车子早就不再只是个机械大发明，普通的家用车里大概少说也得装上50到150颗芯片，这些小东西控制着从车载娱乐到发动机调节的各种重要功能。要是关键芯片缺货，即使车身和发动机这些大块头都到位了，车子也高不成样子，没法开上路。
这次断供的源头是安士半导体，这公司每年能搞出数十亿片芯片，里面超过60%的用在汽车行业。像大众、宝马、奔驰这些德国车企都是他们的老客户，关系一直挺稳的。
《荷兰财经日报》11月中旬披露，安士半导体的工厂设备出问题了，导致一些生产线暂时停摆，想要恢复运行至少得等四个星期左右。
行业连锁反应：10-20天倒计时下的德国汽车业
安士半导体一旦停产，整个德国的汽车行业就差不多要倒计时了，《图片报》引用行业分析师的话预测，以目前德国车企手里的芯片库存来看，最多还能撑10到20天的生产时间。
要是库存耗完了，更多厂子没得办法，只能停工了，德国的汽车行业可是它的经济支柱，这点不用多说吧。
据德国联邦统计局公布的数据，汽车行业占全国GDP的8%，直接创造了72.7万个就业岗位。要是算上零部件供应商、物流公司这些上下游企业，相关岗位总数都能推倒300万左右。
据《法兰克福汇报》报道，宝马和奔驰都感受到压力。宝马慕尼黑工厂负责3系的生产线，已经开始调整工时，本来每天3班的排班，现在改成了2班，主要是为了节省芯片的用量。
奔驰斯图加特工厂也在采取类似措施，目前一些SUV车型的交货期已经延长到3个月以上了。
不光是主机厂，下面的零部件企业也真是压力山大。德国博世集团，作为全球最大的汽车零件供应商，他们的发言人在采访中透露，说因为芯片紧缺，博世为大众提供的车载电脑模块产量减了大概30%，已经接到了大众的减产通知。
那种连锁反应在2021年也出现过，当时芯片全球短缺，德国汽车行业陷入停工潮，持续了三个月，结果全年汽车产量少了大概120万辆，直接损失超过300亿欧元。
眼下情况虽还没到那种程度，但行业里已经弥漫着紧张的气氛，许多公司都在赶紧找替代的芯片供应源。
破局之路与行业启示：从危机看产业链韧性
面对芯片断供困境，德国的汽车厂家也在奔走想办法自我救赎，大众集团组建了专门的芯片采购应急团队，还派人留守在安士半导体的工厂，随时掌握生产恢复的最新动态。
与此同时，大众也在跟台积电、三星这些芯片巨头不断沟通，打算搞个长期供货的协议，避免太过依赖一个供应商。
宝马这回搞了个“芯片共享”的办法。《南德意志报》报道，宝马把原本专属于高端车型的一部分芯片，转用到销售量更大的主力车型上，确保核心车辆的生产不会受到太大波动。
奔驰也在动脑筋，优化芯片用法，通过软件升级让一些车型能兼容不同品牌的芯片。这次危机让人看得很清楚，全球汽车产业链对芯片的依赖实在太大，一环出问题就可能引发一大片的连锁反应。
2023年国际汽车制造商协会的报告提到，全球汽车行业每年因为芯片缺货带来的损失平均都在500亿美元以上。这也让车企们深刻意识到，要建立多样化、抗风险的供应链，已经成了必学功课。
中国车企在这方面的经验真的挺值得借鉴的，比如比亚迪早在2018年就开始搞自研芯片，现在旗下车型用的车规级芯片自给率已经超过70%。到了2024年全球芯片短缺的时候，比亚迪的生产几乎没受到影响，反而销量还涨了35%。这种“自主可控”的策略，或许能给德国车企带来一些新的启示。
这次芯片断供其实也算是个转机，让不少车企明白了一个道理，不能只盯着眼前的生产任务，还得考虑长远的产业链布局，懂得提前做好整体规划。
德国政府已经宣布，未来五年会投入200亿欧元推动本国芯片产业的壮大，目标是到2030年，车规级芯片的本土供应占比能达到30%。
从大众停产的风波到整个行业的应对方式，咱们可以感受到全球产业链彼此紧密相连，也能体会到企业在危机中奋力找突破口的坚韧不拔。
相信随着各国对芯片产业越来越重视、车企在供应链上的策略不断调整，今后汽车行业在遇到类似危机的时候，应该会表现得更加从容应对。
毕竟，产业链的坚韧可不是天生的，而是在一次次困难中逐渐锤炼出的，这种在危机中积累的力量，也会促使整个行业朝着更稳妥的路子前进。
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