最近宝马搞了个大动作 —— 第二代 iX3全球首发，这可是宝马首款基于 Neue Klasse（新世代）平台打造的量产电动车，说白了就是宝马电动化未来的 “开山之作”。首发版本 iX3 50 xDrive 采用双电机四驱，最大功率463 马力，EPA 续航 400 英里（约 644 公里），充电 10 分钟能补 370 公里续航。2026年中登陆美国市场，起售价约 6 万美元（按当前汇率换算，大概 43 万人民币）。
全新宝马 iX3 的设计基本还原了 2024 年 Vision neue Klasse X 概念车的样子，走的是 “既怀旧又前卫” 的路子。
前脸最显眼的还是宝马标志性的竖置双肾格栅和双圆大灯，但细节全变了 —— 格栅和大灯融入了 LED 光效，造型参考了经典的宝马 2002 系列，不过用更科幻的线条重新演绎，保险杠两侧的进气口是雕塑感的造型，没像普通 SUV 那样用塑料包围，看着更精致。
侧面线条很利落，方方正正的轮廓透着点运动感，保留了宝马标志性的霍夫迈斯特拐角，但整体设计比老款更简洁，半隐藏式门把手也加上了。车身尺寸比老款长了 1.9 英寸（约 49 毫米），轴距加了 1.3 英寸（约 34 毫米），车长 4783 毫米、宽 1895 毫米、高 1636 毫米，轴距 2898 毫米，空间比老款更宽裕。
车尾用了横向排列的尾灯，中间有个凹陷的设计，和车顶扰流板呼应，风阻系数降到了 0.24，比老款的 0.29 进步不少。
如果想要更运动的风格，还能选 M 运动套件，包括重新设计的包围、20-22 英寸的轮毂和蓝色卡钳；M 运动进阶套件还能加发光格栅和黑色装饰，红色卡钳也安排上。
坐进车内，最直观的变化是中控台 —— 宝马新的 “全景 iDrive” 系统来了，一块从 A 柱延伸到 B 柱的大屏幕贴在挡风玻璃下方，搭配 17.9 英寸的中央触控屏，还能选装 3D 抬头显示，整个科技感拉满。系统用的是最新的宝马 X 操作系统，界面比以前更简洁。
不过宝马没像有些品牌那样把所有功能都塞进屏幕里，实用的物理按键都保留了：方向盘上的音量、定速巡航，中控台上的换挡拨杆、手刹，还有雨刮、转向灯这些常用的控制，都还是实体的。
配置方面，基础版就有主动驾驶辅助系统，选装高速辅助系统还能长时间脱手驾驶;还有 13 扬声器的哈曼卡顿音响、全景天窗、三区自动空调，车内还加入了宝马 HypersonX 音效系统，能模拟不同的驾驶声浪。
空间表现也不错，五座布局，后排腿部空间更宽敞了。后备箱常规容积 861 升（美国标准，从地板到车顶），放倒后排能扩展到 1841 升，前备箱还有 57 升，放些小物件很方便。
作为新平台的首款车，动力和充电技术是核心亮点。
首发的 iX3 50 xDrive 用了双电机四驱，综合功率 463 马力（345 千瓦），峰值扭矩 645 牛・米，零百加速 4.7 秒，最高时速 209 公里。驾驶模式有运动、高效、静音和个性化四种，能根据不同场景调动力输出和回收强度。
续航方面，EPA 标准下能跑 400 英里（644 公里），如果按 WLTP 标准测，数字应该更高，达到805 公里。电池用的是高密度圆柱电芯，800 伏高压平台，支持 400 千瓦直流快充 ——10 分钟能充进 370 公里续航，10%-80% 充电只要 21 分钟，比很多同级车都快。充电口是 NACS 标准，还带 CCS 转接器，兼容性不错，而且充电盖是感应式的，靠近就能自动打开。
另外，这车还支持双向充电，以后说不定能给家里供电或者给其他电动车补能。宝马还透露，后续会推出后驱单电机版本，价格可能更亲民，高性能的 M 版本也在规划中，喜欢强动力的可以等等。
全新iX3配备了四台高性能计算机，被称为“超级大脑”，分别控制驾驶动态、自动驾驶系统、信息娱乐和基本功能。例如，“Joy Heart”超级大脑负责驱动系统、制动、能量回收和转向，确保驾驶者始终获得最佳性能。
全新iX3还配备了标准的Active Driving Assistant Plus，这是一套完整的驾驶辅助系统，可选的Highway Assistant允许在长时间内实现双手脱离驾驶。此外，“BMW Symbiotic Drive”功能意味着驾驶者的输入可以无缝地与自动驾驶系统结合，而无需解除它们。
全新iX3的定位非常明确，就是要与特斯拉Model Y Performance展开直接竞争。凭借其长续航、快速充电和高性能，全新iX3有望在高端电动SUV市场中占据一席之地。此外，全新iX3的起售价约为6万美元，比同样尺寸的X3 M50 xDrive（搭载六缸汽油发动机）低约6,000美元，与特斯拉Model Y Performance的价格相当。其余对手有奥迪 Q6 e-tron、保时捷 Macan EV 和即将上市的奔驰 GLC EV。
这车 2026 年一季度会在宝马匈牙利德布勒森工厂投产，夏天登陆美国市场，后续应该也会针对中国市场推出长轴距版本，由华晨宝马国产，国内消费者估计要再等等。
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