比亚迪第1400万辆新能源车在巴西工厂正式下线，第1400万辆下线的同时巴西总统卢拉莅临现场成为了该车车主。
去年11月比亚迪新车下线达到1000万辆，没想到这才短短10个月时间左右就再次突破400万辆，这个销量增速远超特斯拉。
此次第1400万辆为什么选择巴西工厂进行下线呢，这个决定并非随意安排，而是具有重大的战略意义。
众所周知，比亚迪已经连续三年在国内夺得销冠宝座，今年毫无疑问也是销量第一。王传福并不希望止步于此，这两年也是重点开拓海外市场，寻求新的增长机会。
巴西工厂是比亚迪今年海外较为重要的一个工厂，这个工厂早先原是福特的产线，此次比亚迪直接改造为拉美地区最大的电动汽车制造中心。
比亚迪在巴西建厂不仅能够方便打开海外市场，同样能够帮助巴西推动绿色转型，通过比亚迪的技术和本地化生产，帮助巴西进行工业向智能化时代的转型。
毫无疑问从如今的电车市场格局来看，比亚迪的优势是不可忽视的。巴西政府近年来大力推动新能源产业的发展，巴西总统卢拉甚至公开表示比亚迪的到来 “让卡马萨里人民重拾尊严”。
比亚迪通过扎根巴西建厂，采用生产、供应链本土化的方式，获得了巴西政府的大力支持。
此次合作也是一次双赢，比亚迪通过巴西建厂提高巴西的销量辐射南美地带，巴西也通过比亚迪的到来推动新能源的转型。
此前巴西市场长期由欧美车企主导，车型价格虚高的同时技术更新也非常缓慢，王传福通过极致性价比和领先的技术重塑了市场的格局。
虽然今年比亚迪在吉利、奇瑞等对手的激烈竞争抢占之下，增速有所下滑。但王传福并非把目光只放在国内，除了不断扩大新的车型赛道，更是大力推进比亚迪的全球化战略。
今年比亚迪通过国外销量的大爆让人们见识到比亚迪并非只是国内销量高，国外依然是势能非常强悍的存在。
王传福通过全栈技术自研，再加上汽车生产全产业链的掌控能力，让比亚迪拥有更强的护城河。
去年比亚迪光研发投入就高达542亿元，今年更是继续加码，仅上半年就达到309亿。哪有什么一夜崛起，一切都是比亚迪长期的投入下的收获。
比亚迪的车价在国内市场普遍低于海外市场，国内能以较低的价格直接享受到比亚迪给普通用户带来的价格优惠，这对于海外人来说都是很羡慕的。
很多人总抹黑比亚迪是滴滴车，试问一国总统都亲自莅临比亚迪巴西工厂，参与第1400万车辆下线仪式并成为车主，请问还有多少车主的身份比巴西总统还尊贵吗。
毫不夸张地说，欧美汽车霸权的时代已经结束，国产新能源时代已经来临。在这其中，比亚迪是当之无愧的领跑者，不仅是国内的领跑，更是直接超越特斯拉的销量成为新能源汽车时代的世界冠军。
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