北京车展上较了个劲：34.98万全系四驱配华为智驾，宝马X3的销售顾问低头翻了半天价格表找对标车型

北京车展上较了个劲：34.98万全系四驱配华为智驾，宝马X3的销售顾问低头翻了半天价格表找对标车型

上周末陪朋友去看车，在展厅遇到个有意思的场面。一对夫妻从宝马X3那边过来，直接问销售：“你们入门版是不是全系四驱？”销售愣了一下，说我们这边入门是后驱的，四驱得加钱。那哥们儿笑了笑：“隔壁那台34.98万，人家上来就给quattro，我再看看。”

这话听着挺扎心，但这就是今年豪华SUV市场的现状。

在朝阳区那片儿转了几家店，发现奥迪Q5L的2026款确实有点意思。入门版直接给四驱，这在BBA里头还真不多见。奔驰GLC那边，销售跟我说入门是两驱，想要四驱得往上加配置。宝马X3倒是有四驱，但起步价摆在那儿，实际落地差着好几万。

车停在地库，我围着这台Q5L转了两圈。说实话，外观变化不算特别大，但那个贯穿式OLED尾灯晚上看着挺带劲儿。前脸的八边形格栅比老款大了一圈，运动版配的熏黑蜂窝网，看着年轻了不少。

拉开车门坐进去，双联屏的布局现在都这么配了。中控那块14.5英寸的屏幕反应挺快，没有老款那种卡顿感。车机系统接入了华为的鸿蒙生态，高德地图、音乐这些常用的都能直接调出来。语音识别比之前准多了，说话自然点它也能听懂。

后排空间确实够用。我1米78的个头坐后面，腿能伸得开，头顶也不压抑。轴距接近2米9，这个尺寸在同级别里算宽敞的。带着家人出门，后排坐着不会憋屈。

动力方面试了低功率的40TFSI版本，190马力日常开够了。市区红绿灯起步不拖沓，高速并线也利索。深踩油门能感觉到有储备，但不是那种很暴躁的调教。第五代EA888这台机器用的人多，维修保养相对成熟，这点倒是个优势。

高功率的45TFSI版本245马力，账面数据好看，零百加速7秒出头。但老实说，如果不是特别追求推背感，这多出来的50多匹马力日常体会不会太明显。倒是那3万块钱的差价，够加不少箱油了。

油耗官方说是7点多升，实际开下来市区可能得9升往上走。不过加了48V轻混，走走停停的路况下，油耗表现比纯燃油版本好一些。高速巡航的话，控制在7升多应该问题不大。

智能驾驶这块，华为的ADS 3.0系统得选装，价格3万多。这套系统能实现城区无图导航，跨楼层泊车功能也挺实用。在复松路况下的表现据说不错，但具体好到什么程度，还得实际用过才知道。如果预算紧，基础版的L2辅助驾驶也能用，高速上开着轻松不少。

配置方面，中配的豪华动感型36.98万，比入门版多2万，能拿到20英寸轮毂、座椅记忆这些配置。日常用车这些功能还挺实用，调好座椅位置，下次上车自动恢复，省了不少事儿。

顶配的45TFSI豪华动感型39.98万，除了动力更强，还多了座椅加热。北方的朋友可能觉得这个配置值，冬天上车不用等空调慢慢热。但南方用户就没这个需求了，这3万块钱花得不一定划算。

和竞品比起来，沃尔沃XC60的安全配置摆在那儿，但品牌号召力确实差点意思。宝马X3操控好是真的，但智能化配置跟这代Q5L比，还是落后了一些。奔驰GLC内饰豪华，可入门价格直接劝退一批人。

算下来，Q5L这次改款抓住了一个点——在这个价位段，既要品牌，又要配置，还得控制预算。入门就给四驱，把门槛降下来了，这招挺管用。

上个月店里搞活动，60期免息，首付10万出头就能提车。置换还有补贴，老车主回流的不少。销售跟我说，最近来看车的，有一半是从其它品牌过来对比的。

这车适合什么人？家里有老人孩子，需要空间的；在北方，冬天路况复杂的；预算卡在35到40万之间，想买豪华品牌的。如果你是单身，或者主要自己开，那这么大的空间其实有点浪费。

开了十几年车，见过的新车也不少。真正能在市场立住的，都是把该给的配置给到位，把价格控制在消费者能接受的范围。Q5L这次算是摸准了市场的脉，至于能火多久，还得看后面宝马和奔驰怎么接招。

买车这事儿没有标准答案，适合自己的才是对的。去店里实际坐坐，试驾跑两圈，感受一下再决定。毕竟几十万的东西，还是得慎重。