探岳为何跌至12.89万起售，陪表哥看途观L意外转单，7月销量12364台背后真相

大众探岳跌至12.89万，7月卖出12364台的背后故事

上个月去4S店，本来是陪表哥看途观L的，结果一圈下来，他最后订的是探岳。销售小伙子笑着说：“最近探岳优惠大得吓人，顶配都能砍到二十出头。”我随口问了下最低价，他指着角落那辆白色展车，“12.89万起，你信不？”

其实这车上市几年了，在街上也不算稀罕货，但真要细看，它比途观L显得更紧凑利落些。前脸那块熏黑中网，我觉得挺有意思，不是那种张牙舞爪的运动风，而是收敛里带点狠劲。尾灯晚上亮起来线条很规整，有一次在高架堵车，我就盯着前面一辆探岳发呆，看它刹车灯闪烁时还挺耐看。

侧面比例没那么笨重，这跟它4593mm的长度有关，比不少紧凑SUV长不了多少，但轴距2731mm，所以坐进去并不局促。我1米8个子，后排翘个二郎腿问题不大，而且座椅是真皮包裹，还带点侧翼支撑——长途跑高速的时候腰不会酸。有次帮朋友搬家，把后排放平，那506升到1590升的空间变化真不是吹的，大件行李箱直接横着塞进去。

内饰嘛，就是典型的大众味道，中控T字形布局稳稳当当，不过屏幕尺寸倒是不小——中间悬浮屏有12英寸，仪表盘10.25英寸，全景影像清晰度还不错。我试驾时发现一个细节：方向盘加热反应特别快，北京冬天早晨开出去不到两分钟手就暖了，这配置在宣传单上没写太明显，但用过才知道舒服。另外师傅提醒过，说360全景摄像头镜头位置低，下雨天最好擦一下，不然泥水糊住画面会模糊。

动力方面，小排量的是1.5T涡轮增压机子，据说160匹马力、250牛米扭矩，对日常代步够用了。不过我开的是2.0T版本，高功率220匹推背感明显些，而且配湿式七挡双离合换挡顺滑多了——修理厂老刘直言：“干式那个别猛踩油门，容易温度高。”四驱版冬天跑郊区雪地也更踏实，上回去怀柔山里采风，一段结冰坡路就是靠四驱慢慢爬过去的。

群里有位天津车主吐槽过一次，说他首保拖到9000公里才做，被服务顾问念叨半天，因为涡轮发动机机油衰减快。他后来换成5W-40粘度稍大的机油，说夏天高速噪音小了一点。这类养护经验，其实比广告词管用多了。还有个邻居买的新款探岳，因为经常走乡道碎石路，把原厂胎换成AT胎，看起来更壮，也减少爆胎风险，就是油耗涨了一升左右，他自己无所谓，“心安最重要”。

现在想想，当初表哥选它，多半就是图省心和价格合适。不花哨、不挑人，用起来顺手，还能偶尔装装行李或者拉孩子骑的小自行车。有时候周末他会把座椅放平躺里面刷手机打盹儿，那场景让我觉得，这类SUV真正值钱的不只是参数，而是你生活里的那些琐碎瞬间能被它兜住。

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