极星上半年在中国卖了69辆车，这个数字就很灵性。
讲真，我看到这个数字的时候愣了三秒，第一反应不是“卧槽这么惨”，而是“坏了菜了，行为艺术搞到车圈了”。
这哪是卖车，这是在COSPLAY一个破产的贵族，主打一个体验生活。
同期恒大汽车，对，就是那个连呼吸都觉得浪费经费的恒大，卖了它的二十倍。特斯拉Model 3一个月能卖三万多。
这是什么概念？
这是你还在用燧石取火，人家直接掏出了三体人的水滴，一个冲锋你就没了，连个分子结构都留不下。
每卖一辆车亏二十七万，毛利率负得底裤都不要了，上半年亏了快十二亿美金。
太阳看了都要一个趔趄，说这哥们比我还热心肠，普照大地，燃烧自己。
同行看了也得傻，这已经不是价格战了，这是自爆卡车冲进人群，我不过了，你们谁也别想活。
现在的车圈，已经不是请客吃饭，是黑暗森林。最好的竞争手段，不是把对手的饭碗砸了，是直接把餐厅爆了，谁都别吃。
要么成仙，要么成盒。
极星显然是奔着成盒去的，而且姿势非常优雅，非常北欧。
它以前不是这样的，2017年刚出来的时候，顶着沃尔沃和吉利的光环，妥妥的富二代人设，第一次亮相的极星1，卖一百四十五万，限量五百台。
这是什么打法？这是奢侈品的打法，用稀缺性来制造“品牌玄学”。
讲真，这种玄学特别好用，你看奔驰，最值钱的就是那个标。你再看特斯拉，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他讲什么性价比，他觉得你在侮辱他的信仰。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
极星也想走这条路，想让大家为它的“瑞典血统”和“北欧设计”这两个词买单。
但它自己先心态崩了。
从一百四十五万的跑车，Duang一下跳到三十万的家用车，然后又冲到七十万的SUV，最后又搞个百万级超跑。
七年六款车，价格带从三十万到一百多万反复横跳，跟耍猴一样。
用户直接就懵了，大哥你到底是迪卡侬还是爱马仕？你能不能给个准话？
你一下说自己科技感强，一下又说自己是豪华品牌。
可你看看人家蔚来，服务堆到你不好意思，硬是把高端人设立住了。
你极星呢？只会反复念经：“我是瑞典血统，我是北欧设计”。
你以为你是雷电法王杨永信啊，念个咒大家就都信了？
这套说辞，本质上是一种压缩毛巾，听起来特别大，一泡水，就那么点东西。
更魔幻的是它内部的管理。
中国团队开会，要等瑞典那边睡醒，差着六七个小时的时差。
等瑞典人喝完咖啡开完早会，中国的市场热点黄花菜都凉了，竞争对手都开庆功宴了。
这是跨国公司吗？这是异地恋，而且还是那种注定要分手的异地恋。
八年换了七个中国CEO，平均一年半不到就提桶跑路。这比我大学时候换女朋友都勤快，真的。
策略也是变来变去，一会儿直营，一会儿经销，像个没头苍蝇。
最典中典的是，国内搞活动用的物料，居然还要从瑞典空运过来。
就问你怕不怕？
这物料是镶了金还是开了光？非得坐飞机来？
这种操作，骨子里就是一种傲慢，一种“不务正业”的表演性人格。
它根本没想明白，在中国这个修罗场，决定你生死的不是你PPT上那个北欧森林有多好看，而是你能不能比对手快0.1秒把价格降下来，把配置堆上去。
人家都在拼刺刀，你还在琢磨怎么优雅地擦刀。
这不就是找死么。
然后我们再聊聊产品，这个最核心的“铁疙瘩”。
极星2，召回了五次。2020年那次最吓人，开着开着车直接在路上“宕机”了。
这哪是电动车，这是任意门啊，说停就停，充满了未知的惊喜。
车主都说，回厂修比OTA升级还频繁。
我作为一个中年人，对车最基本的要求就是安全，是别把我扔在半路上。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
而一辆车的安全感，关键就在于它别自己发疯。
你看人家小鹏理想，天天吹自己的智能驾驶，天天搞各种极限测试，不管你信不信，人家至少在演，在努力让你信。
极星呢？关键的安全问题，第三方检测报告没有，工厂改进措施不说，就一句轻描淡写的“我们解决了”。
你谁啊？你说解决了就解决了？
就这？还想卖车？做梦去吧！
资本市场更是直接不装了，摊牌了。
沃尔沃一看这儿子扶不起来，直接把股份从48%降到18%，撂下一句“以后没钱了别找我”。
这基本就是断绝父子关系了。
最后还是亲爹李书福看不下去，紧急砸了两亿美金，把持股拉到66%。
但这两亿美金，听着多，扔进去就是个响。
公司账上就剩十亿现金，每个月烧两亿，五个月就得去要饭。
唯一的指望是欧洲市场，占了七成五的销量。但美国市场也崩了，第二季度直接跌了五成六。
美国人不傻，他们发现贵的电动爹不好伺候，纷纷回头去买混动和油车了。
金钟罩铁布衫，还得是加油站。
写到这里，我突然觉得，我把现在的车圈比作修仙界，可能有点对不起那些兢兢业业的修仙者。人家修仙好歹还有个飞升的目标，现在这帮车企，感觉目标就是拉着所有人一起渡劫失败。
极星的问题，从来不是缺钱，是脑子缺根弦。
它想假装自己是个不食人间烟火的北欧贵族，但产品力又撑不起它的高冷。
它想在中国这个全球最大的市场捞钱，但骨子里又瞧不上这里的用户和玩法。
这种拧巴，这种自我矛盾，最终体现在了那69辆的销量上。
所以极星还有没有机会？
机会当然有。
只要它能把自己忽悠信了，那总能找到下一波韭菜。
毕竟，在这个魔幻的世界里，最大的本事，不是造车，是造梦。
而梦，是不需要逻辑的。
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