MG4强势登场，10万级电车市场迎新变局！

全新MG4刚一上市, 39分钟破万辆订单, 这速度确实有点吓人. 6. 58万到9. 98万的价格一出来, 现场不少人都在说"这价格打得够狠". 说真的, 看到这个定价我也愣了一下, 这明显是冲着吉利星愿去的啊!

有一说一,MG4这次的产品力确实很能打 . 先说空间, 4395mm的车长配上2750mm的轴距, 比星愿足足大了一圈. 车长多出260mm, 轴距多100mm, 这差距坐进去就能感受到. 后备厢471L的常规容积, 还有98L的下沉空间, 搬个家电、周末出游完全够用. 星愿那358L的后备厢, 说实话装个大件行李都够呛.

技术配置方面, MG4更是 直接拉高了10万级电车的天花板 . 半固态电池下放到这个价位, 以前想都不敢想!液态电解质只保留5%, 冬天零下7度还能保住75%的续航, 比行业平均水平高出两成. 这在北方用车, 优势就很明显了.

车机系统也很给力,全系标配高通8155芯片 , 这配置星愿只有顶配才有. 反应速度肯定比星愿的联发科MT8666要快不少, 日常用车体验差距还是挺大的. 530km版本还搭载了地平线征程J6E芯片, 80TOPS的算力支持L2+级辅助驾驶, 高速NOA、自动泊车都有, 星愿只有顶配能选装个基础ACC, 这差距就出来了.

从价格对比来看,MG4的性价比确实很突出 . 拿9万价位举例, MG4的530km智趣版卖9. 38万, 星愿410km顶配要9. 48万. MG4不仅续航多120公里, 还多了L2智驾、座椅通风等21项配置, 花更少的钱买更多东西, 这账算得很清楚.

不过说实话, 星愿也不是没有优势.渠道覆盖这块, 吉利确实厉害 . 全国2800多家经销商, 县级市场覆盖率92%, 小县城都能找到4S店. MG4现在才180家经销商, 计划年底扩到400家, 下沉市场还是铺不过星愿. 想买MG4, 可能还得跑到市里才能看到实车.

交付速度也是个问题, 星愿平均15天就能提车, MG4得等45天. 对于着急用车的用户来说, 这等待时间确实有点长. 而且星愿卖了这么久, 口碑相对稳定, J. D. Power调查里小微电满意度排第二, MG4刚上市还没有足够的用户反馈.看得出来,这两款车其实瞄准的用户群体不太一样 . MG4的订单70%是25-30岁的年轻人, 35%是第一次买车, 这群人更在乎科技感和驾驶体验. 星愿的核心用户是30-45岁的家庭, 买第二辆车主要是代步, 够用就行, 品牌靠谱最重要.

从市场竞争角度看, MG4短期内可能更多是抢比亚迪海豚、五菱缤果的份额, 而不是直接挖星愿的基本盘. 不过这种 技术配置下沉的趋势确实值得关注 , 以前10万级电车都是在拼低价, 现在开始拼技术了.

说到细节配置, MG4还挺用心的.紫外线阻隔率99. 9%的360度防晒系统 , 化妆镜带柔光, 冬天方向盘能加热, 这些小贴心确实容易打动女性用户. CTB电池车身一体化技术带来93. 8%的得房率, 空间利用效率很不错.

不过也要客观地说,新车上市总是会有一些不确定性 . 车机系统会不会出bug, 电池冬天表现到底如何, 这些都需要时间验证. 星愿虽然配置不如MG4豪华, 但胜在稳定可靠, 用户反馈基本没什么大问题.

总的来说,MG4确实带来了不小的冲击 . 技术配置、空间表现、性价比都很出色, 对年轻用户的吸引力很强. 但想要撼动星愿的销冠地位, 还需要在渠道建设、交付效率、产品稳定性等方面继续发力. 对咱们消费者来说, 这种良性竞争肯定是好事, 10万级电车只会越来越香!