丰田最近的数据，特别有意思。
凯美瑞锋兰达这些老哥们稳如老狗，但汉兰达，这个曾经中年男人的耶路撒冷，这个加价排队的精神图腾，直接一个高台跳水，销量跌了三成多。
不装了，摊牌了，汉兰达的神话，坏了菜了。
这事儿吧，你不能只看车，你得看背后的人，都疯了。
这个市场的本质，早就不是那个温情脉脉的菜市场了，它就是一个血腥的绞肉机。以前大家比的是谁的刀快，谁的肉好。现在不是了，现在是有人直接往绞肉机里扔炸弹，我不过了，你们也别想活。
汉兰达为什么崩？因为它还活在那个讲道理的年代。
它觉得，我空间大，我质量好，我保值率高，我省油，我就是一个完美的六边形战士。
是是是，你说的都对，但问题是，现在的牌桌上，大家不玩斗地主了，大家玩的是狼人杀。
你一个兢兢业e业的好人，根本活不过第一晚。
现在的消费者，尤其是年轻人，他们要的是什么？他们要的是“情绪价值”，是“智能体验”，是“科技平权”。讲人话就是，车可以不好开，但屏幕一定要大；发动机可以漏油，但自动泊车一定要骚。
我作为一个开过老款汉兰达的中年人，最有体会。那车机，真的，我奶奶家的收音机都比它智能。你想听个歌，得先把手机蓝牙连上，然后在一堆不知所云的菜单里翻半天，最后可能还断了。现在的新势力呢？你直接喊一声就行了，“你好理想，我想听摇滚。” 砰，就给你安排了。
讲真，我那个开汉兰达的朋友，最近天天在研究怎么给车机刷系统，就为了能装个高德地图。我看着都心累。
这就是降维打击。
你还在吭哧吭哧练金钟罩铁布衫，人家直接掏出了激光炮，一炮就把你的山头给轰没了。
你看锋兰达为什么卖得好？因为它便宜。
在绝对的价格面前，一切智能、体验都是花里胡哨。十来万，买个丰田标，带一套安全气囊，省油耐用，还要啥自行车？这叫精准卡位，卡的就是那些预算不多，但又对品牌有那么一点点迷信的用户。这是丰田的基本盘，是它最后的遮羞布。
还有塞那，这哥们儿更有意思。国产MPV都杀到二十万区间，配置堆得像个移动的皇宫，什么冰箱彩电大沙发，恨不得给你配个搓澡师傅。
塞那呢？三十多万，内饰朴素得像个毛坯房，车机卡得像PPT。
但它就是能卖。为什么？
因为它叫丰田塞那。
这个逻辑和奔驰是一样的，奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星标。买塞那的人，图的不是配置，图的是那个“稳”，是那个在亲戚朋友面前“你看我懂车”的玄学光环。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这是信仰，信仰是不能用性价比来衡量的。
所以你看，丰田现在就靠两招活着：一招叫“我便宜我无敌”，另一招叫“我品牌有玄学”。
中间地带，比如汉兰达这种试图讲道理、讲均衡的，就成了最先被牺牲的。
那丰田的混动呢？不是说很牛逼吗？
诶，这事儿就更魔幻了。
在一线城市，绿牌政策一收紧，不能上绿牌的插混和增程突然就不香了，丰田这种“虽然我是油车但我真的很省油”的混动，反而又有了呼吸权。
但是在广大的三四线城市，人家根本不关心你什么牌。人家买车就一个逻辑：省心，耐用，别把我扔路上。丰田几十年的口碑，就是干这个的。
这种局面，就导致丰田陷入了一种精神分裂。
一方面，它看着新势力们玩命地卷智能、卷电驱，心里慌得一批，bZ4X就是它慌乱之下的产物，结果大家也看到了，基本等于白给。
另一方面，它回头看看自己的基本盘，诶，好像也还行，修修补补又能卖个三五年。
写到这里我突然觉得，我把车企比作修仙可能有点侮辱修仙了。人家修仙好歹还讲个道法自然，这帮哥们儿是直接物理飞升，力大砖飞。
这种状态，就是典型的“温水煮青蛙”。水温还不够高，还能扑腾两下，甚至觉得有点舒服。
真正要命的是什么？是华为和小米这种“天外飞仙”。
他们根本不按汽车行业的规矩来。
传统车企发布会：我们用了新的发动机，热效率提高了0.5%。
新势力发布会：我们用了新的芯片，算力提高了500Tops。
这两种语言体系，是三体人和地球人的区别。太阳都要一个趔趄。
消费者已经被教育成“算力教”和“屏幕教”的信徒了。你跟他们讲发动机，他们觉得你在讲上个世纪的故事。
就问你气不气？你辛辛苦苦造了一辈子发动机，人家一个OTA升级就把你干趴下了！
所以丰田还能撑多久？
这问题问错了。它能撑多久，不取决于它自己，不取决于它的技术有多牛逼，也不取决于它的车有多耐用。
它能撑多久，取决于那些买奔驰只为那个标，买特斯拉只为那个酷，买丰田只为那个“省心”的信仰，还能撑多久。
信仰这东西，你懂的，有时候比发动机耐用多了。
但有时候，它也脆得像一张纸。
毕竟，在所有人都开始用任意门的时代，你还在坚持自己的马车跑得最稳，这本身就是一种行为艺术。
而我们，都是这场荒诞艺术的观众。
加大，加大，再加大。
这戏，越来越好看了。
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