说起最近市场上特别热门的电动车, 蔚来新出的ES8可以说赚足了眼球, 这款车定位在大概四十万的纯电SUV, 从上市到现在才过了短短八十多天, 就已经有三万多台车被用户买走了, 这样的销售数字确实让人挺意外的。
现在想要买这车的朋友, 就算马上下单, 订单也得排到明年四月份才能提到手, 可见它的热度有多高, 甚至比一年一度的“双11”购物节还要抢手。
这台新ES8身上确实有不少让人眼前一亮的技术, 比如它用了先进的900V高压平台, 这个技术说白了, 就是能让车子充电的速度比一般的电动车快很多, 效率也更高, 这样一来, 车主在外面充电等待的时间就能大大缩短了, 出门跑长途心里也更踏实。
它的加速性能也特别给力, 从静止加速到一百公里每小时只要不到四秒钟, 踩下电门的那一刻, 你能明显感觉到一股强劲的推背感, 开起来非常带劲。车里还配了AR-HUD抬头显示功能, 这玩意儿可不是普通的那种小屏幕显示, 它是能把导航路线, 当前车速, 甚至是各种预警信息, 直接清晰地投射到你眼前的挡风玻璃上, 就像是看科幻电影一样, 这样开车的时候, 你的视线就不用在路面和仪表盘之间来回切换了, 不仅方便, 也大大提升了驾驶的安全性。
为了让更多想体验高端电动车的朋友能买得起, 蔚来还很聪明地推出了一个叫BaaS的方案, 也就是“电池租用服务”。简单来说, 你买车的时候可以不把电池包的钱一起付了, 而是选择按月租用电池, 这样一来, 整车的购买成本就能一下子降下来一大截, ES8的起步价格就能落到三十万出头了。
对于那些预算没有那么高, 但又特别想开这种智能豪华电动车的朋友来说, 这个方案无疑是降低了很大的门槛, 让他们能更轻松地拥有这台车。
不过呢, 市场上的声音总是多元的, 也有不少朋友对这款车提出了不同的看法和担忧。有人觉得, 即使价格摆在那里, 但它的续航能力, 按照WLTC这个比较贴近日常使用的标准来测算, 只有三百公里, 这个数字在当前的电动车市场里, 确实不算特别突出。
对于经常需要跑长途或者平时充电不太方便的车主来说, 三百公里的续航里程可能会经常让人感到电量不足的焦虑, 毕竟谁也不想开到半路, 还要时刻担心能不能找到下一个充电桩。
而且, 很多消费者买车, 都希望这台车能开个十年八年的, 但也有人提出, 像蔚来这类高科技含量比较足的智能电动车, 它的实际使用寿命可能也就七八年左右。这主要是考虑到电子系统和电池组的更新换代速度很快, 电池本身的性能也会随着使用年限逐渐衰减。
如果一台几十万的车, 用了没几年就面临淘汰或者大修的风险, 这对消费者来说, 显然不是个好消息, 也会影响到它的保值率和长期使用成本。
此外, 电动车的安全性也一直是大家关注的焦点。虽然现在电动车的安全技术已经进步很多了, 但偶尔还是会有关于电池自燃或者爆燃的新闻出现, 尽管这是小概率事件, 可一旦发生后果就非常严重, 所以很多潜在买家在选择电动车时, 对这方面的顾虑还是比较大的。
还有一种观点认为, 蔚来ES8虽然在价格上定位高端, 但在一些人看来, 它更像是一个更新换代频率快的电子消费品, 而不是传统意义上那种可以陪伴很久的, 经久耐用的豪华汽车。大家对高端的定义, 显然也有不同的理解。
总的来说, 这台蔚来ES8在市场上确实掀起了不小的波澜, 它的高销量和一些创新的技术吸引了大量关注。但同时, 在续航里程, 车辆长期使用的寿命, 以及大家对电动车安全性的普遍担忧, 还有对它是否真正属于传统意义上的高端豪华车的争论, 都让这款车充满了话题性, 各种声音交织在一起, 也反映出当前消费者在选择纯电SUV时, 考虑的因素越来越复杂。
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