8月中旬那阵，我在车友群刷到吉利发布半年报的数据，说是营收破了1500亿，销量一下子涨到140多万台，还说这下子离比亚迪和上汽那堆巨头只差个鼻尖距离。有群里老王笑着发语音，说这档口估计吉利连做梦都觉得能反超了——前几年谁信？
有意思的是，银河系列现在成了独立品牌，最近A7轿车在我老家镇上的展厅里也挂了广告，标价还真不贵，听销售顺嘴一提，说预售订单后台每天都在刷屏。我那会路过银河展位，碰见两个养车师傅就聊到：“现在新能源你别说，换代快得像过年，”有个胖师傅摆手，“小修都要重新学习好几趟。”说到银河这新货色，配置里有个传感过滤系统，专门针对南方梅雨天做了优化——这事儿，比亚迪可没这么细。
转到高端阵营那块，极氪和领克销量没那么猛，但纯电MPV极氪009在东南亚和中亚卖得挺风光。邻居老戴是哈萨克斯坦做生意的，前阵子回来说那边极氪销量冠军，还在团里发了张车标特写照片，群里都嘻嘻哈哈调侃“国产高端扎堆搞出口，省油还能装货，牛得很。”不过豪华车保值率也不全是递增，领克月初统计才刚上54%。有几个冷门数据，行业里悄悄传的：领克900这三十几万价位，经常买回来做婚庆用车或商务包车，很多车主半年就给配齐真皮座椅，二手升值不如大众同价位。
跟着讨论净利润掉头往下，群里一半都说是上半年雷诺资产交易去年贡献太多，今年算回归正常了。我有个会计朋友在吉利做财务，说其实主营还是赚得多，极氪美股那边上半年单季开始盈利，毛利17个点出头——这数据销售总监每次报表都要手动审核一遍。
插一句，之前车友群里误传一回，说是极氪要全面退市，其实细究不是退市跑路，是合并到吉利，把股份兑换回国内股票。投资师傅讲，换股通道开放后大部分高管也会跟进，现金流那块据说动用不超30%，吉利的现金库存今年报表里就是料够没短板的。
说技术投入，吉利过去研发狂烧钱，师傅吐槽“到底能不能用得上？”今年据说83亿投研却比去年少近10%，效率反而提升一口气，吉利内部“钱得花得有准头啊。”销售讲新车上配的车载操作系统，这回终于稳定了，之前老蓝屏，维修师傅接活接到叫苦。
说到国际市场扩张，老段电话里跟我念叨——他常驻印尼，看着当地工厂试生产，吐槽工人英语不行，跟中国技术员沟通全靠翻译。据我所知，银河EX5登陆了二十几个国家，是渠道布局最狠的那批。极氪在中亚和东欧排门店，哈萨克斯坦成了纯电销量榜一，领克则一脚踏进多米尼加和老挝这种没人注意的市场，这种打法业内都觉得挺野。
不过海外搞出口也有坑，淦家阅在电话沟通会上自己承认东欧市场滑坡严重，直接拖了总出口的平均数。倒是新能源出口增了快一倍，可惜总盘子还在掉。其实他们现在调整了策略，不全是甩中国市场同款，押宝在油电并举，本地化做深，打算五大区布局，把欧洲和东盟拉进主线队伍，有规划出3个年销量10万+的区域市场。车友群里曝料，下半年每个品牌都得推新，不带爆款别上线，M9和领克10 EM-P都在产品表里备着。
顺便，提点冷门事。我在上周保养的时候，售后技师聊到银河A7的新车标，说是用了一种特别的防刮材料，这玩意修起来跟普通钢标不一样，碰到那种村路硬石子打烂，换标要多收点工时。行业八卦里流传今年有厂家打算搞全景AR导航，据说领克内部开始小规模测试，用在右前方摄像头，夜路特别有用。
再聊聊“回归一个吉利”，其实这事儿年初还没定死，听说是上层看着多品牌太散，浪费资源，干脆推战略整合，把吉利、领克、极氪与银河理顺身份，做扁平化管理。老段自嘲：“销售坐班会议都得查下属品牌谁是‘同门’，今年理不清，一年后全是‘吉利人’。”
话到尾声，家门口那台2022款吉利嘉际，最近刷仪表系统，在维修店里碰见师傅直说“国产车，升级麻烦，但换配件便宜。”隔壁开银河的王姐笑说：“我这新车头两年不敢动，怕误刷坏。”车友群大伙断断续续聊到年底合并的事儿，有人说股东大会这种流程其实多一少一都没啥，关键是年底那波交割过了，未来几年吉利还不知道会冒出啥玩法。
头条高兴是高兴，做二手的邻居悄悄丢个消息，“极氪009下半年价格可能在二手市场砸一砸。”新老车，政策变阵，品牌整合，看着热闹，谁又能料到明年新能源补贴咋个发法？等着看吧。
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