神龙汽车去年卖得太少了,标致408X都没卖够5000台,以前那么多店现在就剩不到三百家,好多地方就剩一家店了
咱们聊聊神龙汽车这牌子，它去年在中国市场的日子真是过得挺不好的，卖出的车加起来才八万辆。这个数字听起来就让人觉得有点心酸，特别是想想曾经的辉煌。就拿去年推出的标致408X这款新车来说吧，连五千台都没卖出去，这销量确实很难让人满意。
更让人觉得担忧的是，他们卖车的门店数量也一直在减少，以前全国大概有一千家店，现在就只剩下两百八十七家了。就连我老家湖北，好多城市都只剩下一家门店在勉强维持着，要是这家店也关了，那当地的车主可就真没地方去了。
我上个星期回襄阳老家，正好想给我的车做个保养。结果一查，发现最近的标致店离我家有三十公里远，开车过去得花不少时间。而且，要去保养还得提前一天打电话预约，不像以前那么方便了。这一下子就让人心里有点打鼓，开始担心自己的车以后是不是会没人管了，万一出了点什么问题，维修保养是不是会变得特别麻烦，甚至找不到人解决。这种感觉挺让人不安的。
那些专门收二手车的商家，他们的说法就更直接了。他们告诉我，法系车开了三年之后，二手价往往比日系车要低两成左右，保值率不太行。所以他们收车的时候，都会先给个比较低的价钱，说白了就是怕车砸在自己手里，到时候卖不出去亏钱。
这种市场反馈，也从侧面说明了法系车现在面临的困境。
不过，事情还没完全走到头，神龙汽车还是有希望能扭转局面的。就在今年三月，他们的主要股东东风汽车赶紧给神龙投了十个亿的救命钱。这笔钱可不是白给的，有个很明确的硬条件，就是神龙今年必须推出三款电动车来应对市场变化。
其中第一款叫E43的电动车，计划在今年第四季度就能和大家正式见面了。听说，这款E43还会用上宁德时代最新的电池技术，这种电池在续航和安全方面都有很好的表现，能让大家开得更远、更放心。
而且，车上的系统也直接用了华为的鸿蒙系统，这个系统大家都知道，操作起来特别流畅和智能。我还在现场试了一下，确实比现在标致408上那个老旧的安卓系统顺畅多了，反应速度快，用起来特别方便。
为了彻底打消大家对售后服务的顾虑，让大家敢于购买他们的电动车，神龙汽车还想了个办法，把维修点扩展到了全国一百五十家连锁快修店里。这意味着，以后不管你在哪里，都能更方便地找到维修服务。
更贴心的是，他们还推出了三十公里范围内免费上门取车送车的服务。我在武汉市区试了试这个新服务，下单之后，不到一个小时，准确地说是五十八分钟，就有人开着专用车辆上门，把我的试驾车开走了，整个过程效率高，让人觉得挺省心的。
这种服务模式，无疑能大大提升用户体验，解决不少实际的用车烦恼。
虽然他们在电动车这个大趋势面前，起步确实比别人晚了四年，而且卖车的门店也只剩下原来差不多三分之一了，但这次的这笔救命钱，加上这么多新的产品和服务的改变，能不能让法系车重新回到大家的视野，成为大家真心考虑的购车选择，关键就得看今年底E43这款新车的最终定价了。
如果价格定得比大家预期高了一万块钱，那估计消费者还是会选择其他品牌，不怎么买账，继续用自己的钱投票给别的车，让法系车失去这次宝贵的机会；但要是能便宜五千块钱，给出一个有竞争力的价格，那或许还能在网约车或者共享汽车这些对成本和运营效率比较看重的市场里，找到一些新的机会，重新吸引一部分客户群体。
毕竟，市场竞争激烈，价格往往是决定消费者选择的重要因素之一，这次定价对于神龙汽车来说，真是一场关键的考试。
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