最近这几年，咱们国内的新能源汽车市场真是越来越热闹了，尤其是那些小巧玲珑的纯电小车，简直成了城市里的一道风景线。
自从五菱宏光MINIEV这款车火了以后，好像一夜之间，各大车厂都盯上了这块蛋糕，纷纷推出了自家的代步小车。
就在大家觉得这些小车长得都大同小异，无非就是圆润可爱的时候，吉利汽车旗下的睿蓝品牌突然宣布，要在8月18号发布一款新车，名叫“蓝精灵”。
这车还没正式露面，光是看照片就引起了不少人的讨论，因为它长得太特别了，方方正正的，活像一个行走的“小方盒子”。
很多人心里都在犯嘀咕，现在这个市场，竞争这么激烈，吉利搞出这么一个有个性的“小家伙”，到底是想干啥？
它能干得过那些已经卖得很好的同类车吗？
这事儿咱们得好好分析分析。
首先，咱们就从这个最吸引眼球的外观说起。
睿蓝蓝精灵这个“方盒子”造型，可不是设计师拍脑袋随便画出来的，这里面其实有大学问。
咱们很多人买车，都希望车内空间越大越好，尤其是头部空间，坐着不压抑才舒服。
你看那些流线型的车，为了好看，车顶都是弧形的，后排乘客的头顶空间多多少少会受点影响。
而这种方方正正的设计，最大的好处就是在有限的车身尺寸里，把内部空间，特别是垂直空间，利用到了极致。
这就好比咱们家里的房间，一个四四方方的屋子，肯定比一个奇形怪状的屋子更好摆放家具，感觉也更宽敞。
这种设计理念，在日本的K-Car上早就被证明是非常成功的，非常适合城市环境。
所以说，蓝精灵这个造型，看着萌，实际上是一种非常务实、非常聪明的选择。
再看细节，车头那两个圆溜溜的大灯，配上中间一条窄窄的封闭格栅，看起来特别有神，有点复古的味道，但又很呆萌，一下子就让人觉得这车很有亲和力。
充电口藏在车标后面，不破坏整体感，用起来也顺手。
车身侧面的线条直来直去，没什么花里胡哨的设计，就是为了保证车窗够大，车里的人视野好，坐着也敞亮。
而且厂家还提供了单色和双色两种车身选择，这就很懂现在年轻人的心思了，谁不希望自己的车能有点个性，跟别人的不一样呢？
说完了样子，咱们再来看看它的“三围”和“内涵”。
根据工信部公布的信息，这台车的长宽高分别是3100毫米、1558毫米、1610毫米，轴距是2015毫米。
这些数字可能大家没什么概念，我给大家做个对比。
它比市面上常见的那些小型SUV要短了一米多，窄了将近三十厘米。
这意味着什么呢？
意味着在咱们现在越来越拥挤的城市里，它简直就是个“穿行利器”。
上下班高峰期，别的车挤在一个车道里动弹不得，它可能就能找到空隙灵活穿梭。
去商场、去老旧小区，最头疼的就是找车位，而蓝精灵这种尺寸，很多大车停不进去的犄角旮旯，它都能轻松停进去，能省下不少找车位的时间和烦恼。
当然，车小了，大家肯定会关心里面能不能坐人。
这一点不用担心，它是一台标准的4座车，虽然整备质量只有815公斤，非常轻巧，但满足日常的通勤、接送孩子、或者周末带上一两个朋友短途出去玩，是完全没有问题的。
你总不能指望开着它拉着一家老小去长途自驾游，它的定位就是城市里的短途代步工具。
而且，它还有一个挺有意思的优点，就是通过性。
它的接近角有25度，离去角有35度，这个数据比很多家用轿车都要好。
通俗点说，就是它的车头和车尾不容易磕到底盘，咱们平时开车经常会遇到一些比较陡的地下车库坡道，或者路边比较高的马路牙子，开轿车都得小心翼翼的，生怕刮了底盘。
而蓝精灵开起来就没那么多顾虑，应付这些城市里的小障碍会从容很多。
接下来，咱们聊聊大家最关心的动力和电池部分，这可是电动车的“心脏”。
蓝精灵用的是一台最大功率30千瓦的电机，最高车速能到每小时100公里。
可能有人一看这30千瓦的功率，会觉得有点小。
但咱们得看这动力是用在多大的一台车上。
对于一台体重只有815公斤的小车来说，这个动力水平已经相当够用了。
在城市里开车，我们最常用到的速度区间其实就是0到80公里每小时，在这个范围内，电动机响应快的优势能让它起步非常轻快，红绿灯路口绝对不会拖泥带awesome。
最高时速100公里，也保证了它在城市快速路或者环路上行驶，完全能跟上车流，不会成为别人眼里的“慢车”。
至于电池，它用的是合肥国轩高科生产的磷酸铁锂电池。
这可是一个非常明智和靠谱的选择。
现在市面上的动力电池主要分两种，一种是三元锂电池，能量密度高，续航能做得更长，但成本也高，安全性上大家也有些顾虑。
另一种就是磷酸铁锂电池，它的优势是安全性高、循环寿命长、而且成本更低。
过去几年，以比亚迪、国轩高科、宁德时代为代表的咱们中国企业，在磷酸铁锂电池技术上取得了重大突破，让它的性能越来越好，成本也控制得非常出色。
所以，蓝精灵选择国轩高科的磷酸铁锂电池，不仅保证了车辆的安全性、耐用性，也为它将来定一个亲民的价格打下了基础。
这充分说明了咱们中国在新能源汽车核心零部件领域的强大实力和自信。
最后，咱们站得高一点，看看吉利推出这么一款车，到底是在下一盘什么样的棋。
现在微型纯电车市场，产品确实很多，但同质化也比较严重，大家的设计都偏向于圆润可爱，价格战也打得火热。
睿蓝蓝精灵的出现，很明显是要走一条差异化的路。
它用独特的“方盒子”复古设计，去吸引那些追求个性、不喜欢随大流的年轻消费者。
更关键的是，它背后有吉利这个大集团做靠山。
这意味着什么？
意味着它在生产制造的品控、零部件的供应链管理、以及未来的销售和售后服务网络上，都有着天然的优势，这是很多新品牌比不了的。
从申报信息里我们能看到，它可以选装原厂的ETC，还标配了汽车事件数据记录系统（EDR），也就是我们常说的“黑匣子”，这些细节都体现了一个大厂的严谨和对用户需求的考虑。
所以，睿蓝蓝精灵的目标，可能不仅仅是在这个市场里分一杯羹，它更像是一个“品质升级”的信号，告诉消费者，即便是入门级的代步小车，也可以做得很有设计感、很有品质感，而不是一味地追求低价。
现在，所有的悬念都集中在了8月18号的发布会上，尤其是它的最终定价。
如果吉利能给出一个足够有诚意的价格，那么凭借它独特的产品魅力和吉利的品牌影响力，这台“小方盒子”很有可能成为继五菱宏光MINIEV之后的又一个爆款，成为城市年轻人和家庭第二辆车的时尚新选择。
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