2022年，Tonale的使命是重振阿尔法·罗密欧的销量。尽管它在约20个国家销售，但主要销量仍来自其本土市场。因此，此次小改款伴随着大规模的市场营销活动推出。
阿尔法·罗密欧选择在比萨发布其全新车型Tonale，这款车型被誉为“意大利美学与人类智慧的完美融合”。比萨是一座文化和科学之城，也是高等师范学院（Scuola Normale Superiore）的所在地，该学院是一所专注于人工智能的学府。发布会在宏伟的利奥波德火车站（Stazione Leopolda）举行，这座火车站是托斯卡纳地区的第一座火车站，于1844年落成！现场的音响灯光效果以及阿尔法·罗密欧全体团队成员的致辞，都堪称最盛大的产品发布会，尽显纯正的意大利风情。
新功能不多
那么，这款 Tonale 到底有什么新变化呢？说实话，变化并不大。主要变化体现在一些外观造型上。重新设计的前脸采用了全新的三段式造型，搭配凹形格栅和重新设计的保险杠，旨在致敬 33 Stradale、GT 2000 和Giulia GTA等经典车型。值得一提的是，曾经是阿尔法·罗密欧标志性特征的偏置式牌照框，为了符合最新的欧洲法规，又回到了中央位置！此外，新车还配备了全新轮毂（尺寸从 17 英寸到 20 英寸不等），包括经典的“电话拨号盘”式轮毂，以及新的车身颜色。顶配车型还采用了撞色车顶，并配备了全景玻璃天窗。不过，我们或许会感到遗憾的是，阿尔法·罗密欧的标志——曾经是最优雅的标志之一——已经从彩色变成了黑白。
内饰方面，新增了多种座椅面料选择，例如我们测试车型上奢华的红色罗纹“Cannelloni”真皮，或是与仪表盘相呼应的黑白Alcantara材质饰面。后者还可搭配多色氛围灯，其渐变效果灵感源自Biscione的皮革纹理！车内氛围依旧舒适精致，典型的阿尔法罗密欧设计恰到好处，例如标志性的仪表盘，即便采用数字显示，依然保留了枪形设计；更不用说固定在方向盘柱上的巨大铝制换挡拨片，堪比最顶级的跑车。唯有中央10.25英寸的多媒体屏幕略显过时。精心设计的人体工程学布局也为这种典型的驾驶氛围增色不少，让人忍不住想要挑战极限。
一个不太活跃的机制
这声音恐怕难以打动传奇Busso V6的拥趸；原因很简单：我们的Ibrida起步完全依靠电力驱动。一旦启动，内燃机便会发出它那台1.3升涡轮增压四缸发动机特有的声音……这套插电式混合动力系统如今符合欧6E-bis排放标准，但动力损失了10马力；它仍然能输出270马力。虽然这套系统运行良好，性能表现也令人满意，0-100公里/小时加速时间为6.6秒，但在驾驶感受和情感体验方面，却没有任何改变；它与昔日阿尔法罗密欧发动机的精致程度相去甚远。时代在变迁。
与另外两款发动机（175马力的轻混发动机和130马力的柴油发动机，以及面向美国市场的268马力2.0升涡轮增压发动机）所配备的机器人变速箱相比，这款传统的爱信自动变速箱响应速度更快，在运动模式下略显灵敏，为驾驶体验增添了一丝动感。这得益于其精准灵敏的底盘，在弯道中收油时，车辆依然保持着出色的平衡性，得益于由驱动后轮的电动机提供的Q4全轮驱动系统，车辆的重量分配也十分合理。值得一提的是，Tonale采用的是与Jeep指南者和菲亚特500X共享的菲亚特老款小型宽体平台，因此这样的表现更加令人印象深刻。
比竞争对手更具活力
转向非常直接——这是阿尔法·罗密欧的另一大特色——但即使在运动模式下，路感依然不足。选择不同的驾驶模式时，轮距会略微加宽（1厘米），以进一步抑制车身侧倾。高效的自适应阻尼系统完美地控制了侧倾，该系统在运动模式下可独立于三种驾驶模式进行调节。尽管我们测试的车型配备了尺寸较大的轮胎（235/45 R 19），但在运动模式下，舒适性仍然从良好提升至非常令人满意的水平。这确保了Tonale在高端家用SUV细分市场中继续保持着优于竞争对手的驾驶动态性能。制动系统采用与同系车型Stelvio和Giulia相同的线控四活塞Brembo卡钳，性能无可挑剔。至于我们测试期间的油耗，根据驾驶方式和电池电量的不同，百公里油耗在7至9.2升之间波动。
除了典型的阿尔法·罗密欧式氛围和精致工艺外，这款车的后排乘客空间和行李厢容积在同级别车型中也属于平均水平。配置方面，它非常全面，尤其值得一提的是，它配备了L2级半自动驾驶系统，包括自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测和后方交叉路口警示、带行人及骑行者检测功能的紧急制动、驾驶员疲劳警示、360°全景影像、泊车辅助等功能。舒适性配置方面，根据配置级别的不同，还包括电动调节、加热和通风座椅、通风无线充电板、双区自动空调、电致变色后视镜、带智能手机接口和实时更新功能的多媒体系统、感应式电动尾门以及哈曼卡顿音响系统。
我们的结论
Tonale 的外观依然赏心悦目，驾驶起来也充满活力，而且由于新增了入门级配置，价格略有下降，但在机械特性方面仍然无法让我们感到兴奋……这也不无道理。
我们喜欢
驾驶执照
夏普底盘
操控性 - 全轮驱动
Alfa 设计演示
我们不太喜欢它
机械认证
方向感
阿尔法罗密欧 Tonale 改款技术规格
购买
阿尔法罗密欧 Tonale 试驾
版（测试车型）：约 57,500 欧元（Veloce 配置）
起价：约 52,000 欧元
厂商平均/测试平均油耗（升/百
公里）：3.4-3.7 / 8.1
厂商/实测续航里程（公里）：超过 600 / 530
充电时间（0-100%）：使用 3 千瓦家用充电器 6 小时 30 分钟；使用 7.4 千瓦充电器 2 小时 30 分钟
二氧化碳排放量/奖励：不适用
税费：不适用
生产国：意大利
可选
动力系统 轻混动力：175 马力，约 43,000 欧元起
插电式混合动力：270 马力，约 52,000 欧元起
柴油动力：130 马力，约 41,000 欧元起
驱动
发动机：4缸16气门涡轮增压发动机，可变气门正时，可变几何涡轮增压器，汽油直喷，排量1332毫升，带柴油颗粒过滤器（DPF），启停系统 + 永磁同步电机，锂离子电池，容量15.5千瓦时；
变速箱：6速自动变速箱；
功率（马力/转速）：150马力 + 128马力（电机），综合功率270马力；
扭矩（牛·米/转速）：270牛·米 + 250牛·米（电机），综合扭矩未公布；
重量（千克）：1910；
长x宽x高（米）：4.52x1.84x1.61；
轴距（米）：2.64；
转弯直径：11.54；
油箱容量：43升；
最高时速（公里/小时）：195公里/小时；
0-100公里/小时加速时间：6.6秒；
标准轮胎：235/45 R 19；
测试轮胎：普利司通Turenza 6 Enliten
后排腿部空间
：71
厘米；前排/后排肘部空间：149/146 厘米；
行李厢容积（5 座/2 座）：385/1,430 升；
推荐选装配置：
无
主要竞争对手：
奥迪 Q3 1.5 e-hybrid，272 马力，起价 55,000 欧元
宝马 X1 xDrive 25e，245 马力，起价 56,350 欧元
奔驰 GLA 250 e Hybrid EQ，218 马力，起价 55,500 欧元
标致3008插电式混合动力车，195马力，起价43490欧元
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