汉EV三年后焕新体验
如果你有一辆三年前买的电动车，现在大概率是啥状态？电池掉得厉害、续航越来越短、车机系统卡卡的？这些曾经让很多电动车主头疼的问题，现在被比亚迪用一种新方式给解决了。
有位2021年买的第一批汉EV的车主，最近在社交媒体上晒了他的经历。他说，他的汉居然通过OTA升级，突然有了当初买车时没有的自动泊车功能，感觉就像三年前买的手机，现在突然能升级到最新系统一样神奇。这种“越用越新”的体验，其实正是比亚迪汉长续航版背后最值得聊聊的故事。
用户驱动的持续进化
记得五年前第一次试驾比亚迪汉的时候，最让我印象深刻的，是销售顾问说的一句话：“我们的车会越开越新。”当时我还以为这只是营销话术，没想到五年后，这句话竟然成了比亚迪最真实的写照。
这次比亚迪汉长续航版的升级，表面上看像是普通的换代，其实背后是基于百万用户反馈的一次精准进化。从发布会透露的信息来看，这次升级里有超过30项改进都是根据用户的建议来的。比如说新推出的“雾凇金”颜色，就是因为在后台收到了很多用户对个性化配色的强烈需求；内饰质感的全面提升，也是为了回应车主们对“新中式豪华”的更高期待。更让人意外的是，就连油耗优化这种看起来很硬核的技术升级，也是根据用户的真实使用数据来调整的。
这种“用户要什么就给什么”的策略，听起来简单，但做起来可不容易，背后需要很强的技术实力支撑。比如汉DM-i通过OTA升级，把亏电油耗从3.8L降到了3.35L，这0.45L的提升，可不是随便刷个程序就能做到的，而是整车能量管理系统的深度优化，技术含量相当高。
所以说，这次汉的升级，不只是看得见的变化，还有那些看不见的、默默提升的细节，才是真正让用户觉得“越开越新”的原因。
汉长续航版升级亮点
作为一款中期改款车型，汉长续航版的升级真的可以说是“动真格了”，每一项改进都直击痛点。首先，它的续航能力直接突破了一个关键节点。汉DM-i的纯电续航提升到了245公里，这个数字挺有意思。根据比亚迪的用户调研，大多数城市用户的日常通勤里程在30到40公里左右，那245公里的续航意味着，大部分用户可以做到一周才充一次电，彻底告别“没电焦虑”。
而且，它在亏电状态下的油耗也降到了3.44L，这在混动车型里算是相当优秀了，可以说把混动车的能耗标准又拉高了一个档次。
再来看能效表现，汉EV版本的百公里电耗只有10.6kW·h，这个数据真的值得多说几句。这个数值甚至比很多A0级的小车还要低，说明同样的电量，汉能跑得更远。这种能效的提升，背后是比亚迪三电系统全面升级的结果——从电机效率的提升，到电控系统的优化，每一个细节都在努力榨取每一分能量效率。
安全配置成标配
安全配置真的已经不是“高配”了，而是“标配”就是“高配”。这辆车全系都标配了TBC高速爆胎稳行系统，这个以前只在豪华车上才有的配置，现在直接成了汉的标配。要知道，高速爆胎可是行车安全的一大隐患，这项配置的普及，可能在未来几年就会成为整个行业的新标准。
你有没有想过，为什么比亚迪这么重视老客户呢？
在汽车行业，有个潜规则：车企通常更关注新客户，而不是老客户。但比亚迪偏偏不一样，他们反着来。过去一年里，比亚迪给汉的车主推送了10次OTA升级，平均每个月都有新的功能或者优化。这种更新频率，甚至比一些手机厂商还频繁。
更难得的是，这些升级可不是简单的修bug，而是实实在在的功能增加。比如最近的无麦K歌、手车互联这些功能，都是老车主通过OTA更新获得的。这种做法真的很像互联网公司——车子不是卖出去就完事了，而是服务的开始。有位汉的车主跟我说，每次收到升级通知，都觉得像是收到了一份礼物。这种被持续重视的感觉，比单纯降价补偿还要让人舒服。
其实，这种用户运营方式正在形成一个良性循环。老车主满意度高，转介绍率达到了65%，也就是说，每100个车主，能带来65个新客户。这种口碑传播，是任何广告都比不了的。
汉长续航版三重使命
比亚迪汉长续航版，现在可是肩负着几个重要任务呢。现在的新能源车市场，竞争越来越激烈了，补贴也慢慢退了，技术也越来越同质化，大家都在想怎么找到新的突破口。
这时候推出汉长续航版，其实不只是卖车那么简单，它有三个大任务要完成。
第一个任务，就是展示技术实力。作为首款搭载第五代DM技术的中高端轿车，汉长续航版不仅要卖得出去，还要让别人看到比亚迪的技术有多牛。比如它那个3.35L的亏电油耗，就是在告诉大家，插混技术还有很大的潜力，还没到极限呢。
第二个任务，是稳住品牌价值。汉系列在20到30万这个价格区间已经做得不错了，这对比亚迪来说特别重要。这不仅是赚利润的地方，更是提升品牌形象的关键。而长续航版的推出，进一步巩固了汉系列在中高端市场的地位，让它更有说服力。
第三个任务，是做用户生态的试验田。通过用户的反馈，快速改进产品，形成一个闭环。这种模式让比亚迪能更快地了解用户需求，打造出更符合市场的产品，从而形成自己的竞争优势。
当然，今年市场竞争确实更激烈了，很多车企都在跟着比亚迪走，甚至有点“摸着石头过河”的意思。但不管怎么说，比亚迪的实力还是摆在那儿的。现在汉长续航版一出来，很可能又会成为比亚迪再次突破、引领行业的重要力量。
技术优势显著
说白了，这辆车的卖点特别明显，245公里的纯电续航加上3.44升的亏电油耗，这种组合现在市场上几乎找不到能跟它对标的。而且啊，这种技术上的优势可不是光靠多花钱堆材料就能做到的，它背后是长时间的技术积累和数据经验慢慢打磨出来的。
价值创造的典范
不仅如此，比亚迪汉在消费者心中的价值感特别强。它采用的是“标配就是高配”的策略，让老百姓一眼就能看出来这车真值钱。从TBC到云辇-C这些原本只在高端车上才有的配置，现在都成了标配，直接把20万级轿车的价值标准给重新定义了。再加上五年内卖出去百万辆的积累，汉系列已经拥有庞大的用户群和极好的口碑。这种积累不是新品牌或者新车型随便就能赶上来的。
更关键的是，比亚迪正在打造一个越来越强大的产品生态，这个生态有明显的网络效应：用户越多，收集的数据就越丰富；数据越多，产品体验就越棒；体验越好，又会吸引更多用户。这样就形成了一个良性循环，一旦建立起来，就成了别人很难撼动的竞争壁垒。
说句实在话，真正能打的，还是那些能实实在在为用户创造价值的产品。
回过头看看汉系列这五年的成长，最值得我们关注的并不是销量数字，而是它在价值创造方式上的转变。汉长续航版代表了一种全新的产品理念——汽车不再只是买来就固定的工业品，而是一个可以不断升级、持续进化的智能终端。这种观念的转变，正在慢慢改变整个汽车行业对价值的理解。
以前有个朋友说得特别到位：比亚迪最厉害的地方，不是某一项技术有多牛，而是能把用户的需求快速转化成产品上的改进。这种能力需要研发、制造、用户运营等多个环节的紧密配合，不是随便哪个厂商能复制的。我非常认同这个观点。
懂用户，更懂钱包
而且在发布会上，小编注意到一个小细节：比亚迪的高管路天在介绍产品的时候，台下不仅有媒体和经销商，还有不少汉品牌的车主。这种开放和包容，在很多传统车企是很难见到的。也许，这就是比亚迪最大的优势——不是比别人更会造车，而是更懂用户到底想要什么样的车。同样，15.98万到20.58万的超级置换价，也特别懂得用户的钱包。
汉长续航版上市意义
总的来说，汉长续航版的上市，不只是产品上的升级，更是一种造车理念的表态。现在新能源汽车的竞争已经进入下半场，比亚迪正在用实际行动说明：真正的竞争力不是一时的高低，而是能不能持续给用户带来价值。这场竞争，才刚刚开始。
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