电动车跑不远，为什么双电池一直没普及？

看着续航短，很多人第一反应是装两块电池，但现实里并不简单。成本一眼就能看出来：公开资料显示，市面上一组合格锂电约500–800元，铅酸也要三四百，装两块买车价能涨好几百到上千，且还要配线和支架，后期更换也麻烦。空间和配重是老问题，电池多了会占脚踏或座桶，骑着不舒服也少了放头盔的位子。安全风险不容忽视，媒体报道显示，违规加装线路不规范、两组电池靠得太近容易热量堆积，有报道测得外壳温度可很高，多地火灾与违规改装有关，具体数据仍待进一步确认。实际续航增益也没想象中翻倍；受电机功率和车体承重限制，常见的提升并不大，操控也变差；充电要么找专用并联充电器，要么分开充电，麻烦得很。再看法规和厂商态度，多地把私自加装定性为非标改装，厂家也不愿为少数买家重开发，改装上路还可能面临罚款扣车。于是市场上更流行的是备一块可拆电池、选大单体快充的车，既方便又合规，走的人多，说明大家在用脚投票。

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