工信部一纸通知，新能源车购置税减半政策正式取消——这意味着你将多花一万多元才能把车开回家。面对政策退坡、市场洗牌，我们是否还应该选择新能源车？本期我们邀请汽车行业专家李瑶老师，带你算清一笔账：同样是11万的家用轿车，新能源车一年使用成本竟然比油车省下近8000元；但油车的续航无焦虑和五分钟补能优势同样令人难以割舍。从头剖析政策变动对车价的真实影响，到拆解充电、保养、保险每一项隐藏成本，再到揭示全球半导体短缺如何悄然重塑汽车产业链...无论你是持币观望的准车主，还是对行业趋势好奇的听友，这期内容将给你最实在的决策参考。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小鱼。今天我们有位特别嘉宾李瑶老师，他是汽车行业的专家。李阳老师跟大家打个招呼。大家好，我是李瑶，很高兴来聊聊这个话题。好的，那我们直接进入今天的主题。最近工信部有一个新的通知，很多人都在问说，这个到底靠不靠谱，是不是意味着新能源车要涨价，或者说变得更难买。今天我们就来好好聊一聊没错，这个确实是最近大家讨论非常热的一个话题。那我们就开始，咱们先来聊第一趴，政策变动和市场影响的遐想。首先第一问，咱们先来聊一聊2025年1月20号，工信部的这个新的通知到底带来了哪些政策上的变化。这个通知其实就是说，取笑了之前，新能源车购置税减半的这个政策，那现在就是说买新能源车要和买燃油车一洋，都要全额缴纳购置税了，那以前是能够省下来差不多一万多块钱的，那现在这个优惠就彻底结束了。那这个确实对于准备买车的人来说，是一个比较大的变化。而且政策过渡期也结束了，那现在就是说新能源车的补贴也退坡了，那部分车型的价格可能就会上浮。那同时，就是说市场上的在售的这些车型的配置和价格策略。可能都会重新洗牌，那对于消费者来讲，选择会更少，但可能一些热门车型，还会通过以旧换新继续享受一些补贴。那这个购置税减半的政策一旦取消之后，对新能源车市场会带来哪些直接的影响？最直接的就是购车门槛变高了，那部分消费者可能会被劝退。那整个市场的销量增长可能会明显的放缓。那同时，就是说，这个政策的取笑可能会让消费者更加关注车的本身的性价比，那同时就是说续航里程充电体验这些技术亮点会变得更重要，所以说这个市场的格局可能会重新洗牌，没错，那一些边缘的车型可能就会彻底被边缘化。那热门的车型可能就会通过降价或者是说推出新的配置来吸引消费者。那同时，就是说政策的取笑也会让厂商重新去调整它们的价格体系和产品结构。那整个市场的竞争会变得更加激烈。如果说这个购置税减半的政策真的取消了，对于咱们普通消费者来讲，在买车的时候最需瑶关注的是什么？其实虽然说这个优惠结束了，但是买车还是要看综合的成本，那你还是要去看它的实际的油耗电耗包括它的维修保养是否便宜，那你还是要去看它的保值率，那你还是要去看你的本地有没有什么额外的补贴，那你还是瑶去，多比较几家，不要被一些短暂的促销所迷惑。那你还是要去重点去看它是不是适合你的需丘行，关羽政策变动这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来咱们来进入第二个部分，咱们今天要聊的是关于买车的其他的一些考量，比如说节能和省钱之间的较量。那这个就不得不问了，为什么大家都说，买新能源车省钱那它到底选在哪些方面？其实新能源车它最大的一个省钱点就在于它用电那电的话，肯定就比油要便宜很多，那你日常的这种通情，或者是说短途旅行，那可能就花一半儿都不到。而且很多城市现在还有绿牌，那绿牌的话，你上牌费包括以后年检什么的都会省掉不少心不少钱。听起来确实挺划算的，而且很多地方还有购车补贴，那这个补贴有的时候甚至可以达到车价的10%，然后，再加上新能源车它的保养项目也少，很多都不需要换机油什么的，那一些笑的部件坏了，它的价格也比燃油车要便宜很多，而且它的一些智能配置阿兴能源特有的这种配置，你用的时候也很省心，不用担心说堵车什么的那如果说，咱们想要买一辆家用的轿车，那你是怎么通过计算得出新能源车使用成本比燃油车低这个结论的。就比如说，我们以一辆国产的紧凑型的插混轿车为例，那它可能就是11万左右，那这个车，它平时城市里面开，那它可能一年就跑两万公里。那它加满油可能就花三百多块钱，那它这个电耗的话，可能就每百公里12度电，那电价的话，我们就安七毛钱澜算。那就是8块4，那它一年的话，就是2080块钱，那油车的话，我们就算它七升每百公里，那现在油价是7块钱，那它一年就是9800块钱，那这一下就省了将近8000块钱。这差距确实挺吓人的。没错，而且新能源车，它很多都是小排量的，那它这个购置税也免了，那它保险的话，也可能便宜个两三千块钱。那它保养的话，也基本就是一年几百块钱，那车船税还有停车很多地方都是有优惠的，那它整体的使用成本可能就是油车的一半都不到。那你觉得，在现在的情况下，为什么很多人还是不愿意放弃油车，而完全转向新能源车，因为油车它的续航和补能它是没有焦虑的，就它随便去哪都不用担心说没电然后它加油五分钟就能跑，但是新能源车，你必须要去找到充电桩，而且它冬天的时候续航会缩水，你充电的话，又慢又担心说电池的健康度未来维护成本所以说海是有一些技术上的短板是让人觉得有点头疼没错，而且现在的新能源车，它的保值率，还有它的故障率还是比油车瑶低一些的。然后油车它毕竟发展了上百年，它的技术和配套的完善程度还是领先的。再加上有些人，他就是喜欢那种游说的声音，那种驾驶的感觉。所以他就觉得，我还是会坚持选油车，关羽节能和省钱这部分内容最关键的就是实际使用成本的比较这块聊的挺透，咱先暂停休息下再继续然后，咱们来聊第三部分，咱们今天的这个话题是关于供应链的波动和车企的应对。那我们就先来聊一聊，2024年，全球的半导体短缺到底给汽车行业带来了什么样的冲击就2024年的这个半导体短缺，其实比2023年还要严重，那它的原因是因为全球的产能没有跟上，然后叠加了一些地缘政治海有一些极端天气导致这个芯片的价格暴涨那很多车企就是因为没有办法得到足够的芯片所以他们的生产线不得不停工。那甚至有一些高端的车型，它的交付都延迟了好几个月，听起来影响确实巨大，而且不光是芯片像一些新能源车企他们的一些关键的零部件，比如电池的管理系统，或者是说电机的一些控制模块儿。他们也都受到了影响那有些企业它就只能去牺牲一些配置或者说去延长它的交付周期那甚至有一些车企他只能去高价的去抢购一些急用的芯片，那这直接就增加了他们的成本。面对这么复杂的全球的供应链的环境，那汽车行业的企业到底是用哪些策略来应对这样的压力的？最直接的就是他们开始跟供应商们建立更紧密的合作关系。那比如说一些头部的车企他们甚至会去投资一些关键的零部件的厂家，那这样的话，可以保证我原材料的供应然后也可以共同去研发一些更环保更高笑的新材料，听起来像是车企和供应商真的是绑得更紧了。没错，而且就是大家也意识到说，单一的一个地区的产能是很容易受到冲击的，所以大家都在分散我的采购，然后一些关键的部分，大家也会去自建一些工厂，或者说去跟一些其他的车企一起去合资建厂就是为了去降低这种风险同时大家也在加大自己的库存的预警去提高自己的这种柔性化的生产你觉得就是全球的这种半导体短缺和这种供应链的波动会彻底的改变汽车行业的发展轨迹吗？我觉得已经有很多证据表明了，车企和供应商，他们已经变得更加紧密了，然后也更灵活了，也更注重这种技术的创新。还有他们的成本控制和他们的这种风险管理都已经变得比以前更好了一些，所以行业整体的水平是在提升的。没错，不过就是说这种大厂之间的这种联盟以及这种，资源的集中会让市场的格局变得更加的两极分化，那一些灵活的小公司其实会很难去镜争那同时就是说这种原材料和芯片的这种价格的波动也会让一些车企更加的去推东这种续航里程和充电的体验，那这样的话，会形成一个新的常态，就是汽车行业会变得更加的集中，然后技术创新会更加的快速，同时成本和风险也会更加的难以预测。好，ok了。那么今天咱们聊了这么多，关于政策的变化，关于省钱的方法，关于供应链的波动。那么其实归根结底，无论外界环境怎么变，我觉得大家选车的时候，还是要根据自己的实际需求和预算去考虑，不要被一些短暂的促笑所迷惑。那就是这一期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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