丰田Grand Highlander对比现代Palisade，聊价格，谈空间表现

如果说如今车市有哪场肉搏最能代表中大型SUV的火热，那无疑是丰田Grand Highlander与现代Palisade的对决。两家都逼近满配魅力，专攻三排座家庭用户，都不愿在人气与实用之间让步。于是，放下混动那些“高科技滤镜”，纯汽油这块才是真本事的硬碰硬。谁才是真赢家？

先来谈谈价格与门面。按照丰田的定价套路，新一季Grand Highlander起步又涨了五百，顶配干到五万五。买辆大空间、口碑好的丰田，这价钱虽算不上便宜，但也挑不出刺。反观现代Palisade则价格略低，上得厅堂又下得厨房。就基础款来说，Palisade的起点比Grand Highlander友好些；攀到高配，也没把钱包扒得太狠。这种默契，基本就是告诉大多数家庭：好车不用上天，地上的奔驰足矣。

但光看标签容易闹笑话，SUV这种大家伙可不是买颗苹果。真正的分水岭在外观。Grand Highlander以空间著称，视觉上修长大气，恨不得一眼让人看出“装得多、能干事”。丰田造型师善于稳中求进，虽带着点4Runner的硬汉味，可拉长半尺的身子总归还是牺牲了些协调感。现代Palisade就不同了，这家伙一出场就是“少年新贵”：线条更具张力，XRT PRO版本蓄势待发的肌肉感让喜欢野趣的车主垂涎三尺，普通版又惊喜地越发接近雷克萨斯TX的豪华腔调。说好听点，Palisade能兼顾秀场与泥地，孩子和老板都能打动；Grand Highlander则实诚，踏实，温和又可靠。

性能与体验才是买车人的最后一道护城河。表面上，两台SUV都能拉出五千磅大物件，不论是双周搬家还是带着全家野餐通通不是问题。丰田Grand Highlander的2.4T涡轮四缸，马力265，扭矩能在很低转速就迸发出来；这正合“我想轻松点、省点油，一脚油门别闹心”的都市人胃口。现代Palisade的3.5升V6则马力更高，不过扭矩发作得比较晚，起步上坡就得多催两脚。这一来一回，简单说，丰田更省力、现代更畅快。顺手说一句，试驾Palisade发现8速自动有时在低速山路还会纠结“选哪个档”，体验略打折扣，但问题不大。

说到油耗，Grand Highlander还是略胜一筹。市区混动压力大时油耗表现显得尤为友好，Palisade稍微暴躁点，嘴巴也大点。这年头，能折腾的四驱全都能折腾，但你要拉家带口上下班游山玩水，省一分是一分。

另一个绕不开的对比是内饰。科技时代，配置应该成标配，不能藏着掖着。两家都算厚道，USB全车都是、三排空调无死角、无线CarPlay必不可少。Palisade在高配上玩了点艺术，屏幕融合、仪表台线条如雕如画，显得未来感更强。丰田老练，布局一如既往实用耐看，没什么惊喜，也绝无失误。细节里，现代为第二排升级了隔音玻璃，安静到让大人小孩都能省点耳屎。

当然，大车就得讲装载。Grand Highlander第三排膝部空间比Palisade略优，后备箱空间更是同级头部选手。搬家运物，全家出游——够装，才叫真SUV。Palisade虽说第一排腿部空间更阔绰，但大家伙毕竟是买来送娃的，空间一分都不能嫌多。

再往深里挖，选择会因人而异。注重舒适与空间，Grand Highlander很难挑出毛病。希望外观有格调、内舱更豪华，Palisade显然讨喜。越野玩家更会青睐Palisade的XRT PRO——高离地间隙、后差速锁，叫你在老父亲的面子工程和儿子周末冒险之间自由切换。

最后，先锋永远是技术。纯油时代正渐行渐远，现代即将发售的混动Palisade和丰田的混动Grand Highlander是明天的主角。从已知数据看，Palisade混动综合油耗大有碾压丰田之势，单价也可能低上一截。但是，如果只是关心大空间、低门槛买入，一家老小的出行舒适，丰田依然是最保险的选项。

买SUV，归根到底无非是自家需求与个人审美的平衡。如果更看中拉风与科技，看现代；要的是实用、空间，丰田更稳。各取所需，两台车的赢家，答案全在驾驶座的那个人心里。而今年秋天混动车型上市，“冠军”这顶帽子，才会真正明朗。

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