工信部的申报资料一出来，我第一时间翻了下笔记，对这款享界S9新款轿车，算是有了更清晰的概念。厂里内部消息是2025年11月正式上市，纯电和增程两个版本同步推出。这对于一直关注享界系列的车迷来说，不算特别意外，但细节上有点意思。
先说底盘，这点我之前还半信半疑，但这次确认了，百分百改了。之前S9T用的底盘跟老款S9差别还是蛮大的，底盘设计直接影响驾感和滤震，改的话得耗不少心血。想象一下，底盘研发就像盖楼，钢筋水泥都得扎实，哪里能随便糊弄？华系车从第二代开始底盘大改格外惊艳，动不动就火一波。享界系列这改法，多少有点背刺老车主的味道，毕竟第一代S9好像都被当大韭菜割过几回了。
和销售聊过，他还特别提到，门把手这次能不能半隐藏还是个问号。半隐藏门把手流行了几季了，年轻人喜欢那种顺滑又科技感的手感，这不就是颜值升级的秘密武器嘛。华系车第二三代的半隐藏门把手我觉得是最大的亮点之一。希望享界S9别落伍，毕竟打脸的版本多了，厂商都明白：光靠车标和大屏不行，细节决定成败。你们是不是也觉得现在的门把手设计越来越花心思了？
再说车身尺寸，享界S9这次传说是加长了，5.3米左右，差不多和尊界持平，这尺寸在同级里属于比较阔绰的了。刚才和朋友聊天，他居然说：这都快成小尊界了，空间感肯定豪横。不过尺寸大也带来问题，停车和操控灵活度可能下降，尤其是家用用户，日常真用感如何？增程版配四驱我倒是心动，但估计价格得往上抬不少。你们用车更倾向城市里溜达还是偶尔越野，这个选择很关键。
说到增程，这车才几个月就改版，我觉得厂商在这块真是被搞的焦头烂额。供应链复杂，电池续航算法升级，芯片紧张，还有各种法规环境压力，研发节奏都被加快。研发就像烤肉，不同原材料和火候都得精准匹配，不然产品上线就是半熟甚至生的状态，车主体验完全拉胯。没细想过，产线是不是也因此加大了检测环节？因为这续航还有增程系统如果有问题，保修成本太吓人。
还有底盘搭配的智能电动门，从工信部数据看肯定躺枪，已经配上了，毕竟电动门这种配置，华系主机厂至少中端以上车型都得跟上，这已经是家庭用车体验的标配了。貌似厂家把用户心理研究透了，特别是家庭主妇，对电动门反应极好，毕竟力气小的用起来方便。这也能理解，毕竟渠道和用户的博弈，卖车的不停挖掘用户痛点，研发那边就跟着往里塞东西。
说回轮毂，我看到实车图上的四个菊花边造型，讲真，丑爆了。这个设计选择让我有点怀疑决策流程的严谨性。不是说造型审美很主观，但既然设计师们花那么多心思，轮毂尺寸和样式基本是车身第一眼的视觉语言，怎么就没有试着拿不同用户群体反馈呢？我倒是猜了下，可能设计师自个儿太爱个性，反倒忽略了大众审美（也许我这想法有点偏，样本少）。你们觉得，外观设计到底多少是市场妥协，多少是设计师自喜？
提到智界S7，我私心还是挺喜欢它的，论颜值和智能化水平，可能比较符合年轻消费者的需求。不过享界S9的家庭定位明显更偏五座大空间，适合家用。前面说电动门车标空间，其实背后是厂商对不同用户画像的精准定位。换句话说，享界S9并不想和智界S7硬碰，只是同一品牌下的差异化产品线。有趣的是，享界S9这改版带来的成本粗略心算了一下，估计2025年市场售价合理区间可能比目前版本至少高出10%左右，毕竟底盘改，配置加，材料涨价都在里面。
有点小八卦，和销售嘴上套出的价格和交付节奏还有点差别，家里一个修理工朋友说： 这车电池方案限制了国产品牌增程车的市场空间，不是光改动力那么简单。 让我感觉增程这块，或许有更深的技术门槛没被外界发现。这话没深入细想过。
大家觉得这新享界S9的改款，是稳中求进，还是试图追赶潮流太急了，反而失了本真？咱们日常用车最期待的细节升级，到底是智能化，还是纯驾驶质感？这些细节，反倒比官方参数更值得盯紧。（这段先按下不表）
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