在美国汽车市场,汽车的转售价值与其性能、可靠性或舒适性一样重要。
对于许多车主来说,购买某款车型的决定取决于其保值能力。虽然豪华车和高性能汽车看似稳操胜券,但事实并非总是如此。
一些日常车辆悄然赢得了保留惊人转售价值的声誉,而其他车辆尽管拥有华丽的标志和高昂的价格,但贬值速度却比预期的要快。
下面我们来分析一下五款在转售时价值高、令车主惊喜的汽车,以及五款在出售时令人失望的汽车。
转售价值高,令车主惊喜的汽车
大多数汽车从离开经销商的那一刻起就开始贬值,但并非所有汽车都是如此。有些汽车的保值率极高,以至于在以旧换新或出售时,车主会感到惊喜。
这些汽车凭借其可靠性、品牌声誉和二手市场的持久需求,打破了典型的贬值曲线。在本榜单中,我们重点介绍了那些不仅在道路上行驶,而且在二手市场上也持续吸引眼球的汽车,证明了明智的购买决策能够真正带来回报。
1.丰田Tacoma
丰田塔科马 ( Toyota Tacoma) 年复一年地占据转售排行榜的主导地位,其表现往往优于价格高得多的卡车。
尽管在热衷于全尺寸车型的市场中,Tacoma 是一款中型皮卡,但其传奇般的可靠性、坚不可摧的动力系统和强大的越野传统使其价值居高不下。
根据凯利蓝皮书的数据,车主们常常惊讶地发现,他们五年车龄的 Tacoma 的售价竟然只有原价的近 75%。
Tacoma 在冒险爱好者、商人和陆路旅行爱好者中的吸引力确保了总有一批买家在等待 TRD Off-Road 和 TRD Pro 装饰。
2017款丰田Tacoma延续了其强大的中型皮卡口碑,并重新推出越野热门车型TRD Pro。这款坚固耐用的车型原厂配置,带来强大的越野能力,包括Fox内置旁通减震器、TRD Pro前护板、Rigid Industries LED雾灯以及独特的黑色合金轮毂和全地形轮胎。
TRD Pro 徽标以及水泥灰、巴塞罗那金属红和超级白等专属配色,使其在视觉上脱颖而出。2017 款的其他升级包括双排座车型的电动滑动后窗,以及焕然一新的 SR5 外观套件,包括同色挡泥板和全新合金轮毂。
引擎盖下,Tacoma 延续了其熟悉的发动机阵容:基础版 2.7 升四缸发动机和更强劲的 3.5 升 V6 发动机,可输出 278 马力和 265 磅英尺的扭矩。两款车型均配备六速自动变速箱或手动变速箱。
配备齐全的V6车型可牵引高达6,800磅的重量。丰田还注重安全性,配备多个安全气囊和盲点监控系统。
虽然 Tacoma 在崎岖路面上行驶并不是最平稳的,但它提供了自信、强大的驾驶体验,尤其是它的 TRD 装饰,它将坚固的性能与坚固的制造质量和可靠性结合在一起,长期以来一直是丰田最畅销的皮卡。
2.本田思域
虽然思域长期以来一直是美国人首选的经济型轿车,但很少有人认为它能够长期保持如此令人印象深刻的价值。关键在于本田始终如一的质量和可靠性,而这些品质和可靠性直接决定了它的转售实力。
即使是 2000 年代后期的老款思域在二手市场上也价格不菲,尤其是运动型 Si 和保养良好的 EX 装饰。
买家信赖思域,是因为它们经久耐用、油耗低廉、维护成本低廉。在众多紧凑型轿车迅速贬值的今天,思域的良好口碑使其成为一项令人惊喜的长期投资。
3.保时捷911
跑车通常贬值很快,但保时捷911 却是个明显的例外。虽然一些新奇车型会在三年内贬值一半,但 911 永恒的设计、坚固的制造质量以及持久的车迷需求,让它保持着相反的贬值轨迹。
某些车型,例如 911 Carrera GTS 或手动挡 911 Targa,在合适的市场条件下甚至会升值。车主们经常会发现,如果保养得当,他们的老款 911,尤其是搭载自然吸气发动机的车型,可以卖到比最初购买价更高的价格。
声望与性能的结合使得 911 成为有史以来最有价值的豪华车之一。
保时捷凭借其最新款 911 Turbo S 再次突破了性能界限,这款混合动力怪兽重新定义了速度的含义。
这款全新顶级 911 以首次亮相于 Carrera GTS 的 T-Hybrid 设置为基础,结合了双涡轮增压器、3.6 升水平对置六缸发动机和由 1.9 千瓦时电池供电的电动机。
惊人的 701 马力,比之前增加了 61 马力,扭矩稳定在 590 磅英尺。保时捷声称只需 2.4 秒即可实现 0-60 英里/小时的快速加速,尽管了解保时捷的保守估计,实际测试可能会发现它更接近 2 秒的标记。
尽管混合动力硬件的加持让2026款Turbo S的重量略微增加了180磅,但它丝毫没有放缓的迹象。事实上,它在纽博格林赛道的单圈时间上,以令人瞠目结舌的14秒优势,刷新了前代车型的纪录,成绩为7分03秒92。
新款 Turbo S配备升级的 20 英寸和 21 英寸车轮、大型碳陶瓷制动器、主动空气动力学套件以及保时捷先进的动态底盘控制系统,将尖端混合动力技术与定义 911 铭牌的原始性能 DNA 融为一体,证明电气化不会减弱刺激感,反而会增强刺激感。
4.斯巴鲁Crosstrek
斯巴鲁以其耐用、实用的车型而闻名,Crosstrek 就是其中的佼佼者。它价格实惠,却又兼具豪华SUV 的性价比。
Crosstrek 的标准全轮驱动、出色的安全等级以及坚固耐用的多功能性吸引了广大热爱户外运动的美国市场。
二手 Crosstreks 的需求一直超过供应,而且由于斯巴鲁车主通常会将他们的车保留十年或更长时间,因此很难找到一辆状况良好的车。
这种稀缺性导致价格居高不下,令许多车主感到惊讶,他们意识到自己可以以比几年前略低的价格出售二手车。
2020 款斯巴鲁Crosstrek 可能带有粗犷的造型特征,其厚实的车身覆层、升高的悬架和冒险态度,但在表面之下,它的行为更像是一款彬彬有礼的掀背车,而不是硬核越野车。
Crosstrek 与斯巴鲁翼豹 (Subaru Impreza)采用同一平台打造,将轿车般的操控性与斯巴鲁标志性的全轮驱动功能融为一体,使其在各种天气条件下都能保持自信稳健的驾驶体验。动力方面,它搭载一台 2.0 升四缸发动机,或可选配插电式混合动力系统,纯电续航里程可达 17 英里。
虽然 Crosstrek 不会很快适应岩石小径,但它在实用性、舒适性和价值之间取得了令人满意的平衡。
对于寻求SUV多功能性而又不牺牲日常驾驶性能的买家来说,2020 款 Crosstrek 仍然是小型跨界车领域最全面的选择之一。
5.雷克萨斯GX 460
豪华 SUV 通常贬值很快,但雷克萨斯 GX 460 却以惊人的方式逆转了这一趋势。
在其精致的外观之下,是与丰田陆地巡洋舰普拉多相同的坚固车身框架结构,这意味着它在爬山和在高速公路上行驶时都同样舒适。
其无与伦比的可靠性记录,加上忠实的越野爱好者群体,赋予了 GX 持久的转售优势。
买家愿意为老款GX车型支付高价,因为他们知道这是一款几乎坚不可摧、依然保持现代感的豪华车。它是少数几款高里程几乎不会影响其价值的豪华SUV之一。
保值能力较差的汽车
并非所有汽车在二手市场上都能优雅地老化。虽然有些车辆随着时间的推移仍能保持相当高的价值,但有些车辆在驶离停车场的那一刻就会贬值一大截。
维护成本高、车型更新快、需求低或品牌声誉弱等因素都会拖累转售价格。
在本文中,我们将仔细研究那些保值能力较差的汽车,这些汽车可能看起来很吸引人,但在出售或以旧换新时却让车主感到失望。
1.宝马7系
宝马7 系是豪华与科技的典范,但这些特质在二手车市场上却并不受欢迎。其复杂的电子设备、高昂的维护成本以及快速的车型更新换代,导致其贬值速度急剧加快。
许多7系车型在五年内就会贬值60%以上。这款车的市场规模很小,很少有二手车买家愿意承担一辆过了保修期的旗舰德系轿车的维修成本风险。
尽管 7 系提供了世界一流的驾驶体验,但从拥有成本的角度来看,它已成为经典的豪华车,并且不会随着时代的变迁而优雅地发展。
2.日产Altima
日产Altima是美国最常见的轿车之一,但二手车市场的大量供应损害了其转售价值。虽然Altima舒适且价格实惠,但它在可靠性和品牌声望方面难以与丰田或本田等竞争对手相媲美。
CVT变速箱的可靠性口碑参差不齐,进一步削弱了它的转售潜力。车辆贬值速度很快,五年车龄的Altima通常会贬值一半以上。
对于精打细算的买家来说,这可能是一笔不错的二手交易,但对于卖家来说,这是一个令人失望的回报。
即使经过2023年的改款,日产Altima仍然落后于本田雅阁和丰田凯美瑞等同级领军车型。虽然其流畅的造型和扎实的做工赋予了它更高端的驾乘体验,但驾驶体验仍有提升空间。
无级变速器(CVT)仍然是一个弱点,响应迟缓,加速不稳定。制动性能尚可,但缺乏踏板反馈,一些测试人员注意到日常停车时踏板感觉异常。
从积极的一面来看,Altima 的转向感觉很精确,车厢提供了舒适、高档的环境,并配有大型信息娱乐显示屏,尽管它的界面和低分辨率备用摄像头感觉有些过时。
到 2025 年,日产将完全放弃 VC-Turbo 发动机选项,让买家拥有更少的动力系统选择,并且没有混合动力替代品来与雅阁或凯美瑞竞争。
Altima 有 5 个版本(S、SV、SV 特别版、SR 和 SL),价格从 28,000 美元到 36,000 美元不等,虽然价格仍然具有竞争力,但缺乏让其竞争对手脱颖而出的精致度、技术和效率。
3.捷豹XF
英国豪华车长期以来以贬值速度快而臭名昭著,捷豹XF也延续了这一趋势。虽然它时尚、快速,而且品质毋庸置疑,但可靠性问题以及美国经销商网络有限,让二手车买家心存疑虑。
维护成本高昂,而且零件供应也可能是个问题。尽管XF在纸面上可以与宝马5系和奥迪A6竞争,但它的价值在五年内可能会贬值高达65%。
当许多 XF 车主发现他们的时尚轿车与同等价位的德国竞争对手相比贬值了这么多时,他们感到震惊。
作为捷豹仅存的轿车系列,2024 款 XF 在以SUV为主的品牌阵容中传承着品牌的豪华传承。XF 拥有流畅的车身比例、雕塑般的线条以及鲜明的英伦魅力,让驾驶者不禁感叹,很少有汽车制造商的设计能与捷豹相媲美。
动力来自涡轮增压 2.0 升四缸发动机,有两种调校:246 马力的 P250 和 296 马力的 P300,后者搭配标准全轮驱动。
虽然其性能落后于提供六缸发动机的竞争对手,但 XF 凭借精致的道路驾驶体验、平稳的驾驶和平衡的操控弥补了这一缺陷,无论是在城市还是高速公路上驾驶都是一种享受。
内饰方面,XF 的座舱与其外观的优雅气质相得益彰,采用了高品质的材质,布局简洁现代。11.4 英寸的触摸屏信息娱乐系统、Meridian 音响系统和数字仪表盘使其保持了现代感,尽管宝马5系、捷尼赛思 G80 和梅赛德斯-奔驰 E 级等竞争对手在尖端科技方面仍然胜过它。
XF 简化了装饰并增加了 2024 款的标准功能,包括加热方向盘和电动可调柱,即使它开始显露出老旧,对于那些追求个性奢华的人来说,它仍然是一个有吸引力、时尚的选择。
4.雪佛兰迈锐宝
尽管雪佛兰Malibu是美国轿车市场的中流砥柱,但它仍难以保值,部分原因是该市场本身正在萎缩。
随着消费者转向SUV和跨界车,像迈锐宝这样的轿车的转售表现普遍疲软。虽然迈锐宝舒适高效,但它并不像丰田或本田轿车那样拥有忠实的追随者和良好的转售口碑。
大宗交易也稀释了二手车的价值,因为许多Malibus在投入市场之前就经历了大量的商业使用。即使是保养良好的车型,其贬值速度也比普通中型车更快,导致车主在以旧换新时感到失望。
2025 款雪佛兰Malibu 继续作为一款坚固、实用的中型轿车,优先考虑舒适性和易用性,而不是刺激性。
由于转向轻便、行驶平稳,Malibu 易于驾驶,非常适合日常通勤,尽管它在驾驶刺激方面并没有带来太多帮助。
动力来自一台163马力的1.5升涡轮增压四缸发动机,搭配无级变速箱(CVT)和前轮驱动。虽然这种配置在城市驾驶中性能表现尚可,但在高速公路或爬坡时可能会感觉有些吃力。
燃油经济性尚可,但略低于同级平均水平,EPA 估计城市路况油耗为 28 英里/加仑,高速公路油耗为 36 英里/加仑。Malibu 的座舱空间宽敞,前排座椅支撑性良好,但其设计略显过时,硬塑料材质较多,让人感觉有些落伍。
15.7立方英尺的后备箱容积,堪称同级别车型的典型载货空间。总体而言,2025款迈锐宝仍然是那些追求简洁亲民的中型轿车人士的理想之选,即便它缺乏新款竞争对手的精致感和现代气息。
5.梅赛德斯-奔驰S级
S 级轿车代表了梅赛德斯工程和豪华的巅峰,但它也因令人瞠目结舌的贬值而臭名昭著。
与宝马7 系一样,S 级轿车配备了先进的空气悬架、驾驶辅助系统和复杂的信息娱乐系统,随着汽车老化,维修费用可能会很高。
一旦保修到期,高昂的保养费用可能会吓跑二手车买家。结果,一辆售价六位数的奔驰S级轿车,短短几年内就贬值了60%到70%。讽刺的是,这对二手车买家来说可能是一笔划算的交易,但对原车主来说,却是一个沉重的经济打击。
说到转售价值,人们的认知并不总是与现实相符。许多日常用车的表现优于豪华车型,仅仅是因为它们可靠、易于维护且需求持续旺盛。
丰田Tacoma、本田Civic 和斯巴鲁Crosstrek 证明,在转售时,实用设计和长期耐用性比豪华标志更重要。
除了少数新的油漆颜色和内饰选择外,2023 款梅赛德斯- 奔驰 S 级轿车基本保持不变。
作为奔驰的旗舰轿车,S级轿车堪称“奔驰中的奔驰” 。尽管宝马7系、奥迪A8、特斯拉Model S等豪华车型不断挑战其主导地位,但S级轿车依然无可比拟。
S级轿车是梅赛德斯-奔驰家族的基石。虽然它并非奔驰最畅销的车型,但它最能体现出奔驰标志性的奢华、精致和技术创新。
最新版本的奔驰S级轿车以沉稳的姿态延续了这一传统。从宽大的OLED显示屏到一系列先进的安全配置,奔驰S级轿车搭载了众多尖端科技,不仅仅是科技的展示。
在所有精致的外表下,隐藏着一辆真正令人印象深刻的车辆,它将奢华的舒适感与令人沉醉的性能完美融合。它的发动机运转平顺而强劲,内饰则以奢华的真皮和宽敞的腿部空间,为乘客带来无尽的舒适享受。
不过,一些迹象表明奔驰S级轿车的风格可能略有下滑。内饰采用了一些降低成本的材料,外观设计感觉上更像是一种渐进式的改进,而非革命性的革新。
S500搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机,搭配轻度混合动力系统,可产生429马力和384磅-英尺的扭矩。梅赛德斯-奔驰表示,该车0-60英里/小时加速时间不到5秒,美国环保署(EPA)估计城市/高速公路油耗分别为21/30英里/加仑。
S580 搭载 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机,可输出 496 马力和 516 磅英尺的扭矩。测试中,S580 仅需四秒即可加速至 60 英里/小时。梅赛德斯-迈巴赫 S580 采用相同的发动机,但由于重量增加,油耗略有下降,从 16/25 英里/加仑降至 15/24 英里/加仑。
S580e 插电式混合动力车型随后加入,它由直列六缸发动机和电动机组成,总功率为 510 马力,峰值扭矩为 553 磅-英尺。它最快可在 4.5 秒内加速至 60 英里/小时,综合油耗约为 51 英里/加仑,并拥有 46 英里的纯电动续航里程。
随着 EQS 级轿车的推出,梅赛德斯-奔驰明确表示,其最具前瞻性的创新将在其旗舰轿车的电动车型中首次亮相。
最引人注目的例子是56英寸的超级屏幕,它几乎覆盖了整个仪表盘。它令人眼花缭乱、引人注目,甚至略显夸张,但无疑具有创新性,使EQS级轿车在技术上比传统的S级轿车更具优势。
电动车型在实用性方面也更胜一筹,拥有更大的载货空间和可折叠的后排座椅。其驾乘体验异常宁静,静音的全电动传动系统更是让驾驶更加平顺。
然而,S级轿车依然魅力不减。EQS独特的造型大胆前卫,但并非人人皆知,而且梅赛德斯-奔驰的电动刹车手感仍然不如汽油动力S级轿车的精准度。因此,这款传统轿车的驾驶体验更加自然直观。
即便如此,未来似乎一片光明,电力正在稳步占据主导地位。梅赛德斯-奔驰持续大力投资电动汽车开发,向电气化的转变正在加速推进。
不出所料,作为梅赛德斯-奔驰的旗舰车型,S级轿车配备了该品牌的顶级安全系统。标准配置包括自动紧急制动、自适应巡航控制和2级半自动驾驶。
一项突出的创新是Car -to-X通信,它使S级轿车能够与中央系统交换信息,以提醒驾驶员前方潜在危险。其他功能包括车道保持辅助、360度摄像头、自动远光灯和驾驶员注意力监控。
在行李箱容量方面,奔驰S级轿车落后于一些竞争对手。虽然乘客空间宽敞,但后备箱空间却不如宝马7系。
S 级轿车长期以来一直是梅赛德斯-奔驰的技术展示,虽然这一代车型可能不像过去的车型那样具有革命性,但它仍然是该品牌迄今为止 MBUX 系统的最佳执行。
12.8英寸纵向OLED触摸屏占据了仪表盘的主导地位,提供了流畅直观的界面。与特斯拉不同,梅赛德斯-奔驰保留了一个独立的12.3英寸数字仪表盘,用于显示重要的驾驶信息。
语音助手反应灵敏,用户几乎可以通过语音执行任何指令。导航、环绕立体声、无线充电和智能手机集成均为标配。该系统甚至可以通过指纹或面部识别识别驾驶员,并自动加载其偏好的设置。
一切都充满未来感,几乎所有配置都涵盖在各个级别。可选升级包括增强现实平视显示器、增强型环绕音响系统、3D仪表盘和Wi-Fi功能。
2023 款奔驰 S 级轿车阵容包括 S500、S580、梅赛德斯-迈巴赫 S580 和梅赛德斯-迈巴赫 S680。起价超过 11 万美元,最豪华的版本则超过 20 万美元。
对于喜欢有司机接送的买家来说,迈巴赫车型提供了接近劳斯莱斯水平的豪华感,迈巴赫夜之系列等车型提供的定制选项可与其英国竞争对手相媲美。
然而,对大多数人来说,S500 已经足够了。它比路上大多数轿车都快,几乎所有豪华科技配置都标配。无论价格和配置如何,每个版本都体现了 S 级轿车的独特之处。
与此同时,宝马7 系和梅赛德斯- 奔驰 S 级等车辆提醒我们,声望并不能保证持久的价值,尤其是在维修成本飙升的情况下。
对于美国购车者来说,了解这一动态至关重要。无论您是购买家用SUV还是跑车,从一开始就考虑转售价值,可以为您节省数千美元。
那些以高转售价格让您感到惊讶的汽车不仅降低了拥有成本,还证明了智能工程、品牌信任和忠实的追随者才是在瞬息万变的美国汽车市场中真正维持价值的因素。
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