最近有个事儿特别乐，董璇老师坐个电车，直接在综艺里表演了一个当场去世，抱着塑料袋就开始吐。弹幕直接疯了，满屏的“我也是”，感觉找到了组织。
好家伙，这下不装了，摊牌了。过去几年，车企们都在拼了命地告诉你，它们的电车零百加速三秒、两秒，快到能把你的灵魂甩在原地，让你体验一把战斗机飞行员的快感。结果呢？快感没体验到，隔夜饭先体验出来了。
数据更魔幻，说有38%的电车用户饱受晕车之苦，这比例比油车高出一大截，尤其是后排的家人，堪称移动的呕吐袋生产基地。
这事儿吧，讲真，一点都不意外。
电车这玩意儿，从根上就带着一种“反人类”的基因。它的核心矛盾，就是工程师的自嗨和普通人肉体的极限之间的对抗。
为啥晕？原理很简单，就是你的脑子被车给干CPU过载了。你的耳朵（前庭系统）玩命地跟大脑报告：“报告总部！我们正在进行空间跳跃！加速度爆表了！”而你的眼睛看着车里纹丝不动的屏幕和内饰，淡定地回报：“总部别听他瞎说，我们明明在沙发上坐着呢。”
大脑一听，坏了菜了，系统出现致命BUG，两个核心传感器数据打架了。怎么办？重启试试。怎么重启？格式化一下，把胃里的东西都清空，吐了就好了。
你看，晕车就是你大脑的一场自我拯救。
而电车，就是那个最强的BUG触发器。
第一，它快得太“贼”了。过去油车，八秒破百都算性能车，你一脚油门下去，发动机先“昂”地吼一嗓子，给你个心理准备，然后动力才慢悠悠上来。这是一个充满仪式感的过程。电车不一样，它是雷电法王杨永信，不跟你打招呼，直接给你通电，一脚下去，电机瞬间最大扭矩，人“嗖”地就贴在座椅上了。这种感觉不叫推背感，叫后脑勺撞墙感。你的身体被甩出去了，脑子里的程序还没加载完，不晕你晕谁？
第二，那个该死的动能回收。这玩意儿是电车玄学里最伟大的发明之一，美其名曰“增加续航”，本质上就是一松油门就替你踩刹车。于是你的驾驶体验就从丝滑变成了抽搐，一会儿往前冲，一会儿往后拽，跟坐海盗船一样。我作为一个真的拥有过特斯拉的中年人，负责任地告诉你，我妈坐我车吐了三次之后，就再也不让我接她了。我跟她解释这是高科技，能省电，我妈看我的眼神就像在看一个傻子。
第三，底盘悬挂这坨“果冻”做得硬邦邦的。为了塞下那个死沉死沉的电池包，大部分电车的底盘都调得贼硬，路感清晰得不像话，清晰到你屁股能感受到马路上每条裂缝的遗言。更要命的是，这种硬邦邦的悬挂会产生大量2-5Hz的低频共振，这个频率，是人类内脏最讨厌的频率，堪称催吐神曲。
所以你看，电车让你晕，不是一个点的问题，是“加速、减速、滤震”这三体人看了都气活了的组合拳，一套军体拳打下来，谁都得跪。
现在车企们也终于悟了，发现光吹加速快没用了，再快，把用户快吐了，这车还卖给谁？于是，一场轰轰烈烈的“防晕车大赛”开始了。
名字一个比一个玄幻。东风日产搞了个“全域防晕系统”，连香氛都给你安排上了，说能降低52%的晕车率。广汽本田搞了电磁悬挂，说能砍72%。小鹏X9说自己有6D防晕算法，跟修仙渡劫似的。小米也搞了个“舒缓模式”，说能推迟16%的晕车时间。
我突然想起我小时候坐我爸的破桑塔纳，开窗户就不晕了，那时候车里一股汽油味，现在想想还挺怀念的。
这些所谓的“黑科技”，听着是不是特别666？
但你把它们的底裤扒下来看，会发现事情的本质非常朴素，甚至有点搞笑。它们所谓的“防晕”，核心逻辑就一句话：把之前吹过的牛，再想办法吃回去。
说白了，就是把那个疯狗一样的电门调得温柔一点，把那个一惊一乍的动能回收搞得线性一点，把那个硬得能颠出结石的悬挂调得稍微软一点。
这不就是油车的驾驶感受吗？
典中典了属于是。花了几年时间，用尽了各种高科技，把自己从一辆正常的车变成了一台“呕吐机器”，现在又开始用更多的高科技，试图把自己变回一辆正常的车。
写到这我感觉自己有点暴躁了，怎么跟个怨妇一样。但没办法，被电车晃吐过的人，都懂这种感觉。我花几十万是买车的，不是买呕吐袋的！
这里面最逗的就是特斯拉。马斯克老师当年就是靠着狂暴的加速和强动能回收定义的电车，现在呢？所谓的“舒适模式”或者把动能回收调到最低，车子开起来就像一辆普通的油车在滑行。一个轮回，又回到了原点。
所以啊，别信他们吹的那些花里胡哨的名词了，什么算法，什么模式，本质上都是软件层面的“打补丁”。这帮人就是之前把油门当弹射器玩脱了，现在往回找补而已，根本不是什么技术进步。
真正的核心，永远是底盘调校的功力。怎么让车身在加速、刹车、过弯的时候保持稳定，怎么过滤掉那些烦人的细碎震动，这才是百年车企吃饭的本事，是玄学，也是哲学。
你以为奔驰最值钱的是那个标吗？不，是它开起来坐起来的那种“稳”劲儿。那种感觉，是无数工程师喂了无数数据和跑了无数里程之后才调出来的，不是你OTA升个级就能解决的。
讲真，车企现在开始卷这个，是好事，说明他们终于把人当人了，而不是把人当成测试加速性能的沙袋。以后“晕车指数”可能会成为跟续航、智能驾驶一样重要的购车指标。
但这也暴露了一个更深层的问题：在掀桌子式的竞争里，很多车企已经疯了。为了在参数上压倒对手，为了在发布会上多几个“遥遥领先”，它们可以牺牲掉最基本的东西——舒适性。这是一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式打法。先把性能给你拉满，让你觉得很爽，等你买回家发现天天晕车，那就不是它的问题了，是你“体质不行”。
所以，别扯什么6D防晕算法了，那都是压缩毛巾，听着大，实际小。真正能解决电车晕车的技术，其实掌握在每一个开了几十年车的公交车或者出租车老师傅手里。
人家那油门刹车控制的，比德芙都丝滑。
最好的防晕科技，永远是驾驶员那只温柔的右脚。技术？技术有时候就是个屁。
我们坚持正确的舆论导向，倡导文明、健康的社会风气。如有内容调整需求，请提供相关证明以便处理。
全部评论 （0）