价格进一步下探，12缸迈巴赫S680不到400万轻松入手，豪华与排量的极致体验触手可及

价格进一步下探，12缸迈巴赫S680不到400万轻松入手，豪华与排量的极致体验触手可及

说实话，现在说迈巴赫S680已经不太像是天价奢侈品了，毕竟价格往下走，很多盯着豪车看的土豪都能考虑一下。之前就有人说，巅峰时期加价甚至快到500万，光看这数字，直接要比劳斯莱斯古斯特还贵。别说普通人，就是企业家都得掂量掂量，反正我见过身边几个买豪车的朋友，几乎都觉得能买到已经很值。

实际上，去年行情有点变化。豪华车市场低迷，加价幅度明显下降。像我朋友之前去了一家奔驰经销，问了一下最新的S680裸车价，报价是332.7万——这还不算折后、优惠，只是标的价格。加上各种税费，落地大概在380万到390万之间，基本上不到400万，不算便宜，但比之前的接近500万时，已经实在便宜多了。算上我自己粗略的心算，百公里油耗也得算进去大概13L左右（不能太天真，毕竟是V12，怎么开都耗油）。

你会不会觉得奇怪？像这种车价格一降，压力就大了。原本那些愿意花重金排队提车的人，现在是不是少了一些？除了价格，有没有另外一种可能？市场需求的变化。买豪车的心态还在吗？或者说，大家更在意车用的排面还是实际的性能？这些我都不能说一清二楚，但差不多可以确定的是，现在提新迈巴赫，容错空间比以前大。

对了，我刚才翻了下笔记，发现如果你打算用它做日常代步——特别是偶尔陪个客户—，那就得考虑油耗问题。毕竟，百公里13L，算下来一公里1.2块油钱，保养和保险也不便宜。有人说，车的价值其实跟你的身份感有关，但你也得考虑，拿个重油耗的V12，除了厉害之外，实际用起来是不是有点吃亏？很多豪车，排量越大，排场越大，这是不争的事实。

说到排场，你知道吗？面对S680，别人最多会留意它的V12铭牌。这个V12其实挺漂亮的符号——6.0升，双涡轮，排列得工整。听说，除了劳斯莱斯幻影，几乎没有其他轿车还坚持用V12了。而且不光是为了炫耀，动力方面，612马力/900牛米的数据也不错。百公里4.7秒，对比大多数豪华车，真是够用。

我有个朋友是修车的，他说：你们别看它贵，动力还算凑合，关键是你能不能享受那份豪华感。有时候我就想，豪车其实挺像豪华的豪斯，用料讲究，工艺讲究。人家工厂那工艺线九九八十一道工序，有没有想过？你开车经历了多少手工雕刻般的细节打造才出来的。今天我特意去看了辆S580，觉得跟S680比差了不少：内饰就那样，少了点上天入地的气质。你说是不是差个档次。

不能只盯着价格和排量，梦想还要考虑未来。毕竟，10年后的二手市场更实惠。这个我没细想过，但我猜，大部分人买豪车，最后都在考虑转手的问题。二手20万不亏？哎，还是得看车况和市场，毕竟豪车里的折价率比普通车高很多，但整体上越新越值。

嗯，有些细节还真要说说。我朋友刚买的那台S680，特别喜欢它的内饰配色——哑光深咖啡搭配米白皮，把豪华感提得很到位。他说： 这款车除了穷人看不起，富人还都喜欢炫耀。顺便，我也知道他们都喜欢把灯光调成氛围光，特别晚上开在路上，真像一个夜行的宫殿。可惜我心想，光是车内灯光都要花个二三千，倒是挺折腾。

有个问题我一直搞不明白。豪车，为什么排量越大，似乎由得消费者说越豪？到底，是排场还是技术？我其实猜测，可能很多买家都觉得V12更张扬，或者，纯粹就是觉得越有劲越牛。但也有人说，未来排量法规会越来越严，V12会不会就成了限量款——这倒没错。

我在想，买车是不是得考虑个实用主义——像那句话说的：十年后，二手车才是真买点。很多人不会这么想。对他们来说，豪车不就该买得起就开得起，不开就觉得亏。这个心态，其实挺典型。

你觉得呢？是不是所有豪车最终都成了摆设，还是有那么一部分人，真能用它来感受人生的极致？我在想，豪车的魅力是不是更像一种精神的满足？

（这段先按下不表）

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