欧洲跟中国的电动车公司比了好几年，结果老是输，最后欧盟实在扛不住了，干脆就改变了之前的严格规定。
就在12月16号那天，有消息说欧盟打算改个新方案，以前他们说好2035年卖的新车都不能有排放，也就是零排放，结果现在要改成只要减排90%就行了。欧盟这么一让步，说白了就是自己承认，欧洲在搞电动车这事上确实有点儿吃力，感觉有点儿力不从心。
那些造车的公司，特别是德国的大公司，一直都在抱怨电动车根本卖不动。他们说要是真按以前的计划来，他们要交的罚款可就太多了，根本受不了，这天价罚款能把他们压得喘不过气来。
而且看现在卖车的数据也挺让人不好意思的，今年头十个月，欧盟这边新登记的车里，纯电动车只占了大概百分之十六点四。离大家伙都开电动车的目标，那可差得太远了，完全不是一星半点的差距。
欧洲自己在造电动车的一些核心技术上，也遇到不少麻烦，老是磕磕绊绊的。就拿之前大家特别看好的瑞典电池公司来说，叫北方伏特的，投了那么多钱，结果最后还是垮了，破产收场。
而且他们那儿造车的成本一直很高，电价油价啊，还有美国的关税啊，这些乱七八糟的压力，让宝马、奔驰这些大公司赚的钱越来越少，利润一个接一个地往下滑。德国造车行业才一年多的时间，就有五万多个人没了工作，这日子过得可真不容易。
自己家这边问题这么多，又看着中国的比亚迪、特斯拉这些电动车公司已经跑得没影了，领先了一大截，欧盟没办法，就只好把以前的一些规矩放宽了，这叫“技术开放”。他们给烧油的车，也就是内燃机留了条活路，混动车和用合成燃料的车，以后也都能算作是减排方案。
德国觉得这事对他们来说是个好事，就像是他们赢了一样，他们的总理默茨都快拍手叫好了。大众、宝马这些公司也跟着说，这个新政策变得挺实际的，很务实。不过，那些之前已经投了大钱在电动车上的公司，像沃尔沃和极星，他们心里肯定不好受，感觉凉了半截。
政策说变就变，他们之前花出去的钱和做的计划，不就都白费了吗，岂不是打了水漂。那些搞环保的人，直接就给他们泼冷水，觉得这么一妥协，只会让欧洲在电动车这条路上越跑越慢，跟中国电动车的距离会越拉越大，差距只会越拉越远。
反观大洋那边的中国，新能源车的普及率都已经超过百分之五十五了。他们那边市场又大，整个生产销售的流程也很完整，技术也一直在快速更新换代，这些都让他们根本停不下来，发展得特别快。
欧盟这次这么一犹豫，又退了一步，看起来好像是让那些老牌车企能松口气了，表面上给了传统车企一口喘息的机会，但从长远来看，他们可能就错过了最后追赶别人的机会，这太可惜了。
这场绿色转型的马拉松，比的不仅是谁决心大，更是技术、成本和市场的综合实力较量，谁能把这些都搞好，谁才能赢。
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