徐州二手市场偶遇黄色GL8，15万入手22年陆上公务舱，真实车况全程揭晓

15万提回2022款别克GL8陆上公务舱，三年车况细聊

那天是在徐州的一个二手车市场里瞎逛，本来是陪朋友看皮卡的，结果在角落里看到一台黄色的GL8——2022款陆上公务舱652T豪华型。漆面亮得很，不像跑了4万多公里的样子。销售说这车当年落地28万多，现在14.68万就能开走。我心里咯噔一下，这不就是传说中的“陆地头等舱”嘛。

坐进去第一感觉是宽，第二感觉是安静。深色内饰看着稳重，不花哨，但摸得到地方都挺扎实。副驾驶前面的储物格我随手一按，还带缓降，那种小细节让我有点意外——以前总觉得美系MPV只会堆大空间。这台还是国VI b排放标准，我问过修理厂老李，他说这种动力+48V轻混系统，在市区堵车油耗也不会离谱，“7个多升差不多，你脚别太重”。

配置方面，全速自适应巡航和车道居中保持我试了一下，在去铜山那段高速上，设好速度后基本不用动脚，只偶尔扶一下方向盘就行。不过老李提醒，这功能遇到大雾或者标线模糊时会犯迷糊，“别全信它”。第二排电动调节是真舒服，我把座椅往后一躺、腿托抬起来，就差盖条毯子睡觉了。有意思的是，这台还配了个主动刹车系统，上次群友阿强借去送客户时，说前面突然有人横穿马路，它自己就踩住了，他吓出一身汗但又夸靠谱。

空间不用说，2-2-3布局，把第三排放倒后能装下两个折叠自行车加几个行李箱。我试着把二排推到最舒服的位置，再坐到三排，也没想象中那么憋屈——腿部还能伸开一点。在我们这边周末拉上一家人去云龙湖野餐绰绰有余，就是停车位要找大点的，否则掉头费劲些。

动力部分是2.0T涡轮增压+9AT变速箱，加速官方给的是9秒半左右。我自己在城郊空路试过，从60提到100很轻松，没有拖泥带水感。不过底盘确实偏软，高架匝道快一点会晃悠，这也是很多老GL8司机习惯性的“慢进慢出”的原因。据修理厂师傅讲，如果经常满载跑长途，可以考虑换稍硬一点的减震，不过舒适性可能会打折扣，看个人取舍吧。

价格方面，我查过行情，同年份同配置普遍在15-18万之间，所以14.68算低价。但这台有一次过户记录，所以买之前最好做个全面检测，包括底盘、四轮定位和钣金厚度测量。有些人忽略这一点，结果买回去才发现某扇门喷过漆，还以为捡漏呢，其实只是心理落差而已。用车成本按保险、保养、油费算下来，一年六千五左右，比一些日系混动高，但比大型SUV省心不少，而且保值率还不错——至少几年内不会掉得太狠。

后来我没立刻拍板，因为朋友劝我先看看他表哥开的同款。他那辆已经跑了十几万公里，据他说除了正常保养，就换过一次水泵和刹车片，没有什么毛病。“就是胎压监测灯偶尔乱亮，你关火再启就好了”，听起来像小脾气，但不影响用。这让我对这代GL8耐用性更放心了一些，也许等月底发工资再过去谈谈价，看缘分吧……

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