讲真，最近这个MPV市场，已经不能叫市场了，得叫蛊场。就是把一堆毒虫放一个罐子里，互相撕咬，最后活下来的那个才是蛊王。你看吉利、别克、小鹏这帮大哥最近的操作，那叫一个不务正业，那叫一个花里胡哨，突出一个“我不过了，你们也别想活”。
先说吉利，掏出来一个银河V900。这车是什么？本质上就是之前那个翼真L380的增程版。这操作就非常灵性，属于典型的“不装了，摊牌了”。之前搞纯电MPV，故事讲得天花乱坠，什么未来出行，什么移动客厅。结果呢？销量啪的一下，非常诚实，一个月卖不出去几台，比我小区门口的煎饼摊一天卖的都少。这就很尴尬了。
这时候怎么办？是坚持技术理想，头铁到底，最后成为先烈吗？吉利说，滚蛋吧理想，老子要销量。于是，一台1.5T的发动机，duang一下，就塞进了这台大车里。你看，这就叫开窍了。纯电不好卖？那我加个油箱行不行？续航焦虑？我给你整个充电宝行不行？这已经不是什么技术路线之争了，这是生存问题。这就像你辛辛苦苦修仙，练了半天发现打不过隔壁练金钟罩铁布衫的。怎么办？你马上也去报个班，先练个铁头功保命再说。什么叫实用主义啊，这就叫实用主义。而且他还把车身拉长了一点点，轴距加大了一点点，主打一个“加大加大再加大”，非常懂中国消费者想要的那种“大就是好”的朴素价值观。
然后我们看别克，这位MPV界的老炮儿，直接掏出来一个叫“至境世家”的玩意儿。纯电的，定位比世纪还高，放风说要卖到百万元级。
我看到这个新闻的时候，第一反应是揉了揉眼睛，确认一下自己是不是喝多了。一百万的别克？还是个电车？这是一种什么样的精神？这是一种国际主义精神。这操作，三体人看了都得气活过来，说你们地球人真会玩儿。别克GL8能成功，靠的是什么？靠的是几十年如一日当好一个工具车，勤勤恳恳，任劳任怨。现在它突然说，我不当工具人了，我要当奢侈品。
这背后就是典型的品牌玄学。别克觉得，我GL8的名号，就值五十万。现在我搞个电的，再加个新名字，再来个双拼色，是不是就可以再加五十万？这个逻辑链条，真的非常神奇。会买这车的是什么人？我猜不是个人，是公司。买来干嘛？当然不是为了开，是为了那张发票。这张发票往财务那里一递，就好像在说：你看，我们公司，紧跟时代，拥抱新能源，而且，我们很有钱。这车本质上已经不是交通工具了，它是一个大型、可移动、带轮子的企业形象广告牌。至于它的那个前后双电机，那个宁德时代的能量块，重要吗？不重要。重要的是，它姓“别克”，而且它很贵。
写到这里我突然觉得，把车企比作修仙还是太客气了，这帮大哥明明是在玩黑暗森林吃鸡。每个人都是带枪的猎人。
然后小鹏也坐不住了。X9本来挺好的，设计科幻得像个星际飞船。结果呢？卖得最好的高端纯电MPV是极氪009。这就好像你是个偶像练习生，唱跳rap样样精通，结果粉丝最多的居然是隔壁那个只会打篮球的。你说气不气？小鹏的心态估计是有点崩了。
于是小鹏也想通了，也悟了。去他妈的纯电理想，老子也要上增程。X9增程版，直接给你塞一个63.3度的超大能量块，纯电续航给你干到450公里，综合续航1600公里。就问你怕不怕？这续航简直不讲道理！就是要干死纯电！这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅给爆了。何小鹏老师用实际行动告诉我们，成年人的世界里，没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的销量。这个操作，在我一个前特斯拉车主看来，简直是典中典。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你给他再长的续航也没用。但MPV不一样，MPV的用户，那都是拖家带口的中年人，他们要的是确定性，是安全感，是从上海开到北京中间不用规划充电桩的底气。小鹏这一招，属于精准打击。
说真的，我最关心的MPV配置其实是杯架。现在的奶茶杯子一个比一个大，很多车厂设计师根本不懂年轻人的痛苦。
最后是五菱。当所有人都杀红了眼，往高端冲的时候，五菱默默地掏出了一个星光730。价格亲民，主攻家用。这个操作就非常“道诡异仙”，当所有人都以为修炼的方向是飞升的时候，有个人却在默默地往下挖，直接挖穿了地心。五菱永远是那个最清醒的，它知道绝大多数中国人，需要的不是一个移动的宫殿，而是一个能遮风挡雨、能装下孩子和狗、价格还不贵的铁盒子。它给你燃油，给你混动，也给你纯电，就像一个压缩毛巾，你想要什么，它都能给你泡发出来。
所以你看，这帮车企的行为艺术，是不是很荒诞？吉利和小鹏，向现实低头，用增程给自己续命；别克，试图用玄学冲击天庭，想直接白日飞升；而五菱，脚踏实地，继续当它的凡人王者。这四款车，代表了四种完全不同的生存哲学，要么成仙，要么成盒。
所以最后的赢家是谁？都不是。最后的赢家是那个发现自家小区停车位越来越紧张的我。
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