比 A6L 长一小拳头、宽一个手掌，高速上抬头一眼就能认出来那条修长肩线——没错，说的就是凯迪拉克 CT6 四驱尊贵版。指导四十四万，现在街边贴出来二十四万不到，“落地二十六出头”——评论区老哥 👍14 的那句我直接抄：我今天看 4S 店主播说全款就这价。
嗐，这价格一听就燥动。
整明白咧，车先大个儿。五米二出头的车长，比 A6L 足足长出半只门板，轴距三米一，一拳半的膝部裕量。朋友上车第一句话——“哎哟，这后排跟头等舱似的”。我摸了下仿皮＋打孔座椅，手背立刻陷下去，软得忒离谱。加热＋通风＋腿托全给到，触觉狠狠加分。
發动机声呢？冷启时低沉带点美式鼻音，“嗒嗒”两下就稳。车厢那股淡淡新车胶味混合一点真皮香，我开窗透了三分钟就散，只剩可可味挂件的甜。
油耗呢？实测来了。城里跟着外卖小哥蠕动，十二个油多一点；外环限速八十，能压到八个半。和 Model 3 的电耗算下来，一年多掏俩油卡的钱，可别忘了电车充电排队也磨时间。
零百七秒出头，2.0T＋8AT 拉一吨九的身板，起步给油不会蹿，三挡往后才肯“蹭”地冲。電子刹車脚感前段空，习惯就好。四驱介入不突兀，昨晚雨里加速道上踩到底，屁股没摆，听见轮拱里“沙沙”是胎花扒水的声音，听觉再记一笔。
我换旁观者视角。你要面子？星瀑大灯迎宾舞一跳，过路小孩都“哇”一声。你要里子？Bose Centerpoint 十四喇叭把《Hotel California》前奏吉他拨片声精准甩到耳朵后面。朋友端起冰拿铁喝一口说：“味觉都被治愈了”。
行吧，成本也得算。大保养一千七上下，比宝马 X3 贵一张红票。配件？评论区 @阿强 直接吐槽：“贵死咧！😂👍3”。确实，灯组要换得小两万，但整车终端砸了近二十万的坑给你，零整比这事就当交学费。
场景跳一下——我是专家。CT6 用的是纵置后驱底子，上高速 120 巡航，A 柱子风噪控制在 65 分贝左右，和空气混个朋友的感觉。再跳回车主身份：老婆刚学会倒车影像，540° 全景＋透明底盘让她一次就进车位，省我喊口令。
品牌嘛，凯迪拉克这些年由“油腻大沙发”往“刚硬加科技”转。虽然智能座舱不如问界那一套花火，但车机响应从上一代的“转世缓慢”进化到秒开高德，这点我得给 好评。而 quattro 情怀粉同事坐我车也服气：后排更阔、价格更香，他回去眼神已在动摇。
再抖点糟心事。七速双离合？不存在，8AT 平顺，但低速二换三偶尔闯；溜背造型帅，结果后当雨刷没有，倒车时水珠糊满摄像头。还好这些槽点在优惠面前显得 不痛不痒。
后排空间？俩字，奢侈
再说 NVH，像棉被
买不买？先别急。
你通勤往返二十公里、常带一家老小、想要场面又对新能源里程焦虑，那就给自己一个痛快。二十四万不买五米二的美系豪华，等啥？！还是那句提神连环问——
等它再降一万？还是等 A6L 装空气悬挂？或者，等你心里那点冲动熬成后悔？
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