中国汽车产销量看着挺猛, 但统计方法可能有点特别, 跟其他国家没法直接比
大家都觉得中国汽车生产销售量特别多, 领先全球, 但仔细看看, 这里的数字可能有些咱们没注意到的地方, 导致直接跟别的国家比起来, 多少有点不公平。
就拿统计汽车生产和卖出去多少车来说吧, 咱们国家通常会把中国车企在海外工厂造的车也给算进来, 比如咱们熟悉的奇瑞或者比亚迪, 他们在国外生产出来的车, 都会加到中国的总数里头。
但是呢, 其他国家在算自己汽车销量的时候, 大多就只算自己国家里头卖出去的车, 不会把自家车企在别的国家生产的量给加上去。这就好比, 你在家里做的饭, 和你在餐馆里做的饭, 如果咱们只算你家里的饭量, 别人却把餐馆的也算上, 那一看数量肯定不一样啊。
这种计算方式上的不同, 就容易让人误解, 觉得咱们比别人强太多了, 实际上可能只是算法不一样造成的。
这种统计上的差别, 很容易让大家觉得中国汽车市场或者整个汽车产业的规模, 比实际情况要,夸张,一些。因为当大家看到一个全球第一的数字时, 自然会觉得我们无论是生产能力还是市场消化能力都遥遥领先, 可如果把同样的统计方法用到其他汽车大国身上, 比如德国或者美国, 他们那些车企在全球各地建厂, 生产和销售的汽车数量, 加起来也会非常庞大。
这样一对比, 我们就会发现, 所谓的,遥遥领先,可能就没那么绝对了, 更多的是因为大家算账的方式不一样造成的。
要是按照咱们这种把海外产量也算进去的法子, 你看日本车企的销量, 尤其是丰田这种大品牌, 它光是在日本以外的地方, 一年就能卖出七百多万辆车呢。如果把这些也算作日本的总量, 那日本的汽车产销量, 跟中国的数字一比, 估计就差不多了, 甚至某些方面还会很接近。
同样道理, 德国车也是这样。很多德国汽车品牌在中国卖得特别好, 销量非常大。如果我们只看德国本土的销量数据, 那肯定会觉得德国车没那么厉害。但要是把它们在中国卖出去的车, 也算进德国的全球销量里, 那个数字可就远不止现在大家看到的那么一点点了。
这样一算, 真实的市场影响力就完全不一样了。
说白了, 就是一个,内销,和,全球总销,的区别。咱们常常看的数据, 把车企在全世界的业绩都算进来了, 这样虽然能体现出中国车企在全球的影响力, 但如果拿这个数据去跟只统计国内销量的国家比, 那就不是在一个起跑线上了。
这就像我们说自己家有多少钱, 如果把家里人所有挣的钱都算上, 甚至包括他们在外面投资的钱, 而别人家只算他们在自己家里上班挣的工资, 这样比肯定会显得我们更有钱, 但其实比的不是一个概念。
所以说, 咱们在看这些汽车产销数据的时候, 就得多个心眼。不是说中国汽车不厉害, 而是说这个数字背后, 有个统计口径不一样的问题。把咱们自己车企在全世界生产和卖掉的量都算进来, 而别人只算自己国家内的, 这样直接比较, 就像在比两个不一样的东西, 结果自然会有点偏差, 不能简单地认为一个就比另一个,遥遥领先,很多。
大家在聊到这方面的事情时, 了解一下这个小细节, 可能就会对整个汽车市场的真实情况有更清楚的认识了。
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