猛士M817成都上市，五全实力硬刚城野远方

猛士M817成都上市，五全实力硬刚城野远方

8月17号那天，成都热得像锅贴摊儿一样。猛士M817的发布会选在这天开，说是“一起撒野”，其实现场不少人还真有点躁动。我蹭了个位置，边上坐着的是老赵——修车二十年了，专门研究底盘和电路。他一边喝着瓶装凉茶，一边跟我嘀咕：“这车牛逼在哪？别又是吹出来的。”

猛士M817分Pro和Max两款，一个31.99万起，一个34.99万。销售小李顺嘴一提，现在下订还有八重权益，总价值七万多，但具体啥能用到，还得看个人命。

说实话，这车打出的“五全实力”挺唬人的：什么全感豪华、全栈华为、全域通达、全维安全，还有个“拓展”。不过真要细抠起来，其实每项都有点门道。

比如早晨出门，我试过那星闪数字钥匙，只要靠近半米就能解锁，无感操作。电动踏板缓缓伸出来，有种仪式感——但群里有人吐槽冬天结冰时踏板卡住过一次，要不是踢了一脚还进不去。鸿蒙座舱系统据说手机和车机无缝衔接，我自己没用安卓机，不过隔壁王姐喜欢把娃的视频直接投屏到中控上，说比以前家里的老SUV方便多了。

四音区语音控制也挺新鲜，但实际体验嘛……有时候四川普通话识别不太准，“空调调低点”喊三遍才成功一次，小李说后续升级应该能改善。

堵车的时候，那套乾崑智驾ADS 4系统确实帮忙不少，可以自动从家停到单位停车位。不过维修师傅张哥提醒我一句：“自动泊车最好还是盯着点，有回地库柱子太细，它差点撞上。”他讲完大家都笑，说再智能也怕遇见“鬼探头”。

午休功能倒是真的香，把前排座椅放平连后排一起就是1.7米大床，公司里好几个同事都抢着试过，还拍照发群炫耀。但Nappa皮座椅按摩那个力度，不如按摩店师傅手劲儿，不过胜在随叫随按，不挑时间地点。

晚上回家路窄巷深，那双向20°后轮转向技术派上用场。我第一次掉头只用了5米多一点，比之前开的小轿车还灵活。邻居老杨见我倒库轻松，还以为换了台“小型货拉拉”。氛围灯配丹拿18扬声器，这配置算高端，但有人嫌颜色太花哨，看久了晃眼睛——这个可以关掉，就是默认亮度有时候莫名其妙变暗变亮，也许是软件bug吧？

暴雨积水的时候，我亲身试过涉水深度900mm。有次下班碰见暴雨，大伙都愁怎么过去，我心一横直接冲过去，结果顺利通过。这事传到微信群里，被夸成“摆渡人”，不过后来查了一下轮毂进水容易生锈，所以回来赶紧洗干净晾干。不然售后师傅肯定要念叨：“越野归越野，该养护还是得养护。”

周末带娃去郊外露营，全家行李堆满828L大后备厢，再加滑雪板冲浪板都塞进去也没问题。据说最大可扩展2112L，不过实际操作时空间利用率受限于造型，不像面包箱那么规整。露营那会儿，用6kW对外放电烧烤煮咖啡毫无压力。但群友阿明提醒：长时间高功率输出记得留意电池温度，他去年秋天玩户外设备时保险丝烧断了一根，好在备用件带够，否则当天只能吃冷食。

-6℃~50℃智能冰箱很讨喜，夏天汽水冻得刚刚好，可惜制冷声音略响，小朋友睡觉容易被吵醒。这种细节问题官方宣传一般不会提，但用起来总归要习惯一下吧。有意思的是，把第二排放倒连地毯铺平，就是2.1米的大床，两口子加孩子并排躺下透过天窗看星星，很适合拍朋友圈照片（当然晒图前记得收拾杂物）。

草原戈壁无人区那些极限环境，是猛士M817最擅长的舞台。据曹东杰介绍，这套极猛动力采用纵置11模PHEV架构，可根据不同路况切换模式；505kW功率+848N·m扭矩百公里加速5秒出头（听技师讲数据偶尔浮动），45°坡轻松爬，上次新疆自驾韩老师分享经验：搓板路连续颠簸CDC减振器表现稳定，每秒500次动态阻尼调整确实有效果。但他说泥泞模式切换速度稍慢，需要提前预判，否则可能陷坑里出不来。“三轮打滑还能靠单轮脱困”，这是E锁厉害之处，不过遇见沙漠软土建议降低胎压再走，否则费劲气力徒增风险。

夜视红外系统120米内识别车辆行人动物，在浓雾风沙天气尤其管用。我去年冬季夜间跑山道就靠它提前发现羊群，否则估计刹不住。同样，全场景主动安全带+1700mm超长气帘这些配置，用起来安心很多。不过邻居刘叔觉得气帘展开速度偏慢，他曾经模拟事故测验，希望厂家以后优化触发逻辑吧。

宁德时代专属越野电池10层结构防护，对抗磕碰蛮靠谱；战甲笼式结构1920mm纵梁，还有12.48米热成型钢占比83%，这些参数听起来玄乎，其实就是让你翻沟坎心里更踏实。一位资深维修技师悄悄告诉我，高强度钢虽好但修复成本高，如果真撞坏可不是几百块能搞定，要做好心理准备。另外顶压安全设计也是业内公认靠谱方案，据圈内流传，有辆样品曾遭遇侧翻仍保持乘员舱完整，只是玻璃碎裂影响视线罢了。（此段信源来自汽车行业交流群）

改装接口超过20个，包括拖拽、照明等各种玩法，自由发挥空间大。有些玩家已经开始尝试外挂副油箱或额外储物盒，据说兼容性不错，就是安装过程需要专业指导，新手最好不要瞎鼓捣，以免损坏原厂线路引发故障警告灯乱跳。（维修圈八卦）

俞敏洪分享穿越内蒙古经历时，说灵魂彻底释放云云，其实更多是在强调可靠性。他直言未来选越野只认这款，也算给足面子。而韩老师新疆极限征途故事则偏重性能表现，各类复杂路况下来评价都是皮实耐造，“关键时候绝不掉链子”。

实验室千万次模拟，加零下40°C漠河、高温吐鲁番等环境反复折腾，据内部消息称标准达到常规车型1.5倍以上。所以即便买来当主力通勤或者偶尔撒欢，都不用担心小毛病频繁出现。当然保养周期依旧不能偷懒，每隔半年检查底盘螺丝紧固情况已成老司机共识——毕竟铁汉柔情也是需要呵护的嘛！

认证方面，中汽中心TOP Safety、中国汽研Super Crash、“高原动力之星”、混动总成S级可靠性，以及六维新能源电池安全认证这一串名头背后的含金量，在行业圈讨论颇多。一位做检测的小哥私聊透露，“这种认证流程麻烦死啦，比考驾照还磨人！”但最终结果证明厂家确实名副其实，没有偷工减料现象。（信源散落于汽车论坛与检测站闲聊）

最后补充一句，从城里的早晚通勤，到周末郊游，再往远方走荒无人区，如今国产豪华智能越野SUV真的敢拼敢闯。而且你想怎么折腾它，都留好了接口，就看有没有胆量、有多少预算罢了。

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