长城汽车巴西工厂竣工投产：哈弗H9与长城炮扎根拉美新纪元

长城汽车巴西工厂竣工投产：哈弗H9与长城炮扎根拉美新纪元

有时候在群里聊车，大家都爱扯点“国际范儿”的话题。前两天我正刷着朋友圈，突然看到有人发了张圣保罗州伊拉塞马波利斯的照片，说那边的长城汽车工厂已经正式投产了。这事其实早有风声，但真落地还是挺让人意外——毕竟谁能想到，这么快就把中国智造的大旗插到南美去了。

说起这家巴西工厂，其实背后故事不少。35年头，老牌国产品牌，从最早一批出海的车企之一，到现在全球170多个国家和地区都有它们的影子。邻居老王前阵子刚换了一台哈弗H9，他还专门跟我吹嘘，说这车在拉美那边都成标杆了——当地媒体给起外号叫“硬派之王”，越野性能没得挑，全地形适应能力据说连亚马逊雨林小路都能跑得飞快。

不过最让我印象深刻的是，有个维修师傅小刘讲过他修过一台从南美回来的二手炮皮卡。他说，这玩意儿装载能力是真不含糊，“一趟能顶俩本田CRV”——原话啊，不是我夸张。而且耐用性也确实行，在当地干活的人几乎都是买来直接上山下河，一年下来毛病少得很。我问他有没有什么冷门配置，小刘翻白眼：“你见过哪个国产皮卡自带拖挂稳定系统？还有那个自动陡坡缓降功能，用起来比丰田Hilux还顺溜。”听完差点没乐出来。

其实这些细节国内很多人并不清楚，大部分只知道销量数据。今年第二季度业绩报表出来时，我看见销售群里有人开玩笑，“内外齐开花，今年生日蛋糕要多加层”。31.3万辆、523亿营收、海外卖出去10万多辆……这些数字听着唬人，可要是没点真本事，也撑不起这么大的场面。据说海外渠道已经1400多家了，累计销量突破200万大关，这规模放在世界范围也算数一数二。

把工厂建到巴西不是随便拍脑袋决定的。巴西市场水深鱼大，是全球第八大汽车市场，各路豪强盯着呢。但之前好多品牌进去后水土不服，销量平平无奇。这次长城选址圣保罗州，还特意把焊接、涂装、总装全套核心生产线搬过去，就连物流供应系统也是按欧洲标准改造升级。据懂行的人讲，现在这个基地已经成了继俄罗斯和泰国之后第三大全流程智能化制造中心，将来想打通欧亚东南亚和拉丁美洲，全靠这里做枢纽节点。

前段时间还闹出个小插曲。有位朋友去巴西考察回来，说当地司机对“中国制造”态度变了不少，以前总觉得咱们车便宜但档次低，现在反倒追捧智能化装备。“他们喜欢那个360度全景影像，还有远程OTA升级功能。”他说，有些老司机甚至会吐槽欧美品牌导航慢、不支持葡语语音控制，而哈弗H6新款直接搞定，还送一个冷门的小天窗，可以躲太阳晒头顶。我听完忍不住乐：“合着你去体验的是配置，不是驾驶感受？”

再提一句，本地化运营可不是嘴上功夫。去年开始，他们就在招募本土员工搞技术培训，还联合大学设奖学金鼓励年轻工程师进企业。有意思的是，据销售哥们透露，为迎合当地饮食习惯，新出的车型空调滤芯加强版可以过滤烧烤烟味……虽然不知道是真是假，但这种生活细节倒挺贴心。

2025年上半年成绩单又甩出来，同比涨幅19.8%，比行业平均高17个百分点。这速度，让隔壁日系4S店老板直挠头：“咋整？以后咱还能卖啥？”而且经过智能化改造后的产能一年5万辆，对于拓展整个海外市场就是稳稳当当的一步棋。据坊间传闻，新投产初期主力就是哈弗H6系列、哈弗H9，还有2.4T动力版本的炮皮卡，看样子准备彻底扎根拉丁美洲腹地，把中式智造理念推向更远地方。

写到这儿忽然想起微信群里一个段子：有哥们打趣道，“等哪天街头看到满街都是中国牌子的SUV，那才算真正走向世界舞台吧！”或许吧，不过对于那些真正热爱机械与驾驶的人一辆靠谱好开的中国车，比什么口号更重要。而今夜，在遥远圣保罗灯火下，也许又有几辆新下线的大块头正悄悄驶向未知公路……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源分布于朋友圈消息、本地维修技师口述及相关业绩报告等碎片信息中。