在新能源MINI卡市场整体遇冷的背景下，有一款产品却凭实力破圈而出，成为快递小哥和物流老板们热议的“省钱神器”。它就是雷驰·T10——一款每公里能耗仅5分钱的城市新能源MINI卡。
在全球迷你卡市场增速放缓的背景下，新能源MINI卡曾被视为解决“最后一公里”配送难题的理想选择，但市场表现却不容乐观：2025年上半年销量仅1285辆，同比大幅下滑65%。
多数车型销量甚至归零并退出市场。然而就在这样的市场寒冬中，雷驰·T10却凭借精准定位和过硬性能实现了逆势增长。
01 市场寒冬，MINI卡的发展困境
MINI卡市场近年来持续低迷。曾经被寄予厚望、预期替代百万台电三轮的MINI卡，为何会陷入如此困境？
最主要的原因在于市场定位的模糊性。在快递末端配送领域，MINI卡不如电动三轮车灵活便捷；在城配货运市场，又难以与轻型货车抗衡。
产品层面，MINI卡存在续航能力不足、载货空间有限等技术短板，这些瓶颈未能有效突破，导致物流效率难以满足市场需求。
成本更是硬伤。一辆新能源MINI卡的裸车价格在4-6万左右，加上保险后价格起码5万元以上。而一辆电动三轮车落地价格仅3000元起。
02 产品亮点，雷驰·T10的差异化优势
超低能耗与经济性
雷驰·T10最大的亮点是其惊人的经济性。其每公里能耗低至5分钱（居民用电标准），仅为燃油车能耗的1/10，百公里能耗相当于1桶泡面钱。
这意味着快递小哥跑一天，电费不到10块，大大降低了运营成本。对于精打细算的物流从业者来说，这一优势具有无可抗拒的吸引力。
灵活性与通过性
雷驰·T10采用MINI的车身设计，转弯半径≤5.4米，好开好停，一把调头省时方便。这一特性让它在拥挤的城市街道中灵活穿行，轻松应对狭窄的老城区街道和商业区。
相比之下，传统的货运车辆在这些场景中往往束手无策。
承载能力与小身材大容量
别看雷驰·T10外观小巧，它拥有纯正的商用车血统，专为载货而生。采用非承载式车身设计、卡车式底盘，搭配大功率电机，功率达到30KW，扭矩高达110N·m。
其载重能力达到1400斤以上，相比传统车型提升了70%。货箱尺寸达到2045x1420x1195mm，容积为3.5立方，装快递箱绰绰有余。
续航与充电表现
雷驰·T10综合续航达150公里，对于城市内短途配送、单日里程多在80-120公里的快递小哥来说，完全能满足需求。
实测中，满载状态下续航微跌10%，但支持夜间慢充补能，白天跑单、晚上充电，无缝衔接。虽然慢充要8-10小时，但支持家用220V插座充电，晚上收工插上电，第二天又能满血复活。
03 实用功能，为城市物流量身打造
雷驰·T10在细节设计上充分考虑了城市物流的需求。货箱地板离地高度仅65厘米，大大降低了装卸货物的劳动强度。
贯通式地板设计让主副驾之间能放工具箱，这一实用设计考虑了物流人员的实际需求。
在配置方面，车辆配备了ABS防抱死系统、手动空调调节、电动车窗、倒车影像、遥控钥匙等。高配版本还有中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话等。
安全性能方面，整车采用高强度车身设计，车架钢材厚度达2.0mm，更加结实耐用。车辆通过了国家碰撞、盐雾、雨淋实验等多项安全测试，以及累计超10万公里的极端环境测试。
04 市场定位，精准切入细分市场
雷驰·T10明确瞄准城市物流与短途运输市场。特别是三类人群：快递网点老板（买来给快递员做终端配送）、个体批发商（每天给菜市场/小超市送货）、以及改装爱好者（将货箱改成移动咖啡车）。
对于这些用户群体，雷驰·T10的150公里续航刚好够用，充电成本又远低于油车，解决了他们的痛点。
雷驰·T10的成功逆袭证明，即使在整体低迷的市场中，只要产品足够精准、性价比足够突出，仍然能够找到生存和发展的空间。
随着京东、美团、顺丰等企业在全国大规模部署无人配送车队（累计超过6000台），传统MINI卡的市场空间可能将进一步被挤压。
但就在这样的市场环境中，雷驰·T10凭借精准定位和过硬性能实现了逆势增长，为MINI卡市场提供了新的发展思路。
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