前言

当前，不少电动自行车用户长期面临充电安全隐患困扰。由于大量劣质配件通过非正规渠道流入市场，导致充电起火、电池爆炸等安全事故频发，不仅造成严重财产损失，也威胁人身安全。为此，强制性国家标准 GB 17761—2024《电动自行车安全技术规范》 已于2025年9月1日正式实施，对整车安全性能进行了全面升级，并针对整车质量、制动性能、充电系统等关键指标作出严格要求。

此外，自 2025年11月1日起，电动自行车用锂离子蓄电池和充电器也须通过CCC强制性产品认证后方可出厂、销售或进口。这一举措意味着从生产源头开始，行业将建立更完善的质量管控体系，推动电动自行车产业向标准化、体系化、安全化方向迈进。

截至2025年9月底，已有20余家企业的电动自行车充电器产品通过新国标体系审核。为帮助消费者辨识合规产品，充电头网 对195款获证产品进行了系统梳理，并结合类型、品牌、地域及性能参数进行数据化分析，全面揭示新国标实施后的市场格局。

新国标电动自行车充电器对比

根据 GB 42296—2022《电动自行车用充电器安全技术要求》，不同类型电池配套的充电器在结构上已实现物理防误插设计：铅酸电池与锂电池充电器插头互不兼容，从源头避免误用风险。钠电充电器接口暂未设强制要求，但其安全电气指标与前两者基本一致。

此外，新国标要求充电器外壳及绝缘材料必须通过灼热丝、垂直燃烧、针焰等防火测试，以确保在异常工况下依然具备足够的安全防护性能。整体来看，新标准的执行将显著提升行业整体安全门槛。

认证列表

目前共有20余家企业、195款电动自行车充电器通过新国标3C认证。充电头网将认证型号进行系统汇总，覆盖主流铅酸、锂电及钠电三大类型，为整车厂与消费者提供了可靠参考。

电动自行车充电器认证数据分析

类型

截至2025年9月30日，在电动自行车新国标充电器类型中，铅酸充电器占比均约为51%，锂电充电器占比约为48%，钠电充电器占比均为1%。

在具体的认证数量上，铅酸充电器共有100款，锂电充电器则为93款，钠电充电器数量为2款。从数据来看，铅酸和锂电充电器在市场上几乎平分秋色，反映出传统车型仍有较大保有量，同时锂电车型的增长势头明显。

铅酸电池价格低廉、技术成熟、安全易回收且低温性能稳定，但重量大、续航短、寿命相对较短且需定期维护，适合价格敏感、短途骑行且充电便利的用户。

锂电池则具备高容量密度、长续航（寿命约5-8年）、强放电性能和起步快的优势，缺点是成本高、低温性能较差（不适用高寒地区）且需保护电路，适合预算充足、追求性能的用户。

钠电池性能介于铅酸与锂电之间，其充放电倍率和寿命优于铅酸电池，但在容量密度等方面弱于锂电池。随着供应链成本下降，钠电池有望逐步取代铅酸电池，发展前景广阔。

品牌

充电头网了解到，品牌方面，聚源电子占比最高，约为22%，实际有42款充电器通过认证，其次是西普尔、博兰德和三石，占比约为19%、10%和9%，实际有37款、19款、18款产品通过认证；接着是唐泽、力华和艾特能，占比分别约为7%、6%、5%；实际产品数分别13款、10款、10款。

进一步了解到，通过认证的企业多为源头工厂，这也意味着整车厂可直接与合规供应商合作，快速完成新国标适配。

通过认证产品所在省份城市

通过数据分析，可见通过电动自行车新国标充电器认证的公司在省份分布中，江苏和浙江占比最高，分别为33%和26%，其次是安徽和广东，分别为12%和10% 。

从具体数量看，江苏和浙江通过认证的产品数量分别是64款和50款，安徽和广东分别为23款和20款。

而在城市分布方面，台州和南京通过认证的产品数量最多，分别为44和42款，其次是无锡、马鞍山，分别有18款、16款，接着是深圳、天津、重庆，分别为14款、13款和11款。

这一分布格局与电动自行车整车及配件制造业的区域集群密切相关，江浙地区凭借完善的产业链与供应链优势，已成为新国标充电器的核心生产地。

输出电压

在通过新国标3C认证的电动自行车用充电器中，其输出电压大致可分为53V、48V、37V、36V、24V五种，所占比例分别为11%、82%、1%、5%和1%。

而在实际数量方面，输出48V的产品实际有160款通过认证；其次便是53V，实际有22款通过认证。再次便是36V的款式，实际有10款过认证，而24V和37V的充电器分别为2款和1款，整体可见48V输出电压的充电器产品为绝对的市场主流，兼顾成本与续航表现。

输出电流

本次通过新国标3C认证的电动自行车充电器中，输出电流为3A的占比最高，可达47%，接近半数，其次便是2A，占比19%，再次便是1.8A和4A的款式，占比分别为11%和10%，此外还有像5A、15A、20A等规格，但整体占比较小。

而在实际数量方面，输出3A的产品有92款通过认证；其次便是2A，实际有37款通过认证。再次便是1.8A和4A的款式，分别有22款和18款通过认证，其余规格的数量都在5款以下，整体来看，3A及以下输出电流产品构成市场主流，符合多数家庭或社区慢充场景需求，兼顾安全与电池寿命。

输出功率

充电头网还将本次通过认证的电动自行车充电器的输出功率汇总成图表，可见144W功率占比最高，可达45%，实际数量有88款；其次便是96W功率，占比15%，实际数量有30款；再次便是86.4W产品，占比11%，实际数量为22款。总体来看，低功率段电动自行车充电器占据市场主流地位。

多数认证充电器功率集中在 300W以下，这类充电器通常充满电需4小时以上，适合日常通勤用户。而 500W以上高功率型号主要面向旗舰锂电车型或高性能用户，售价更高，定位小众。

整体趋势显示，中低功率段充电器仍是市场主力军，对应的中端车型构成产业的最大出货基盘。

充电头网总结

为应对电动自行车充电安全风险，强制性国家标准GB 17761—2024已于2025年9月1日实施，同时自2025年11月1日起，电动自行车用锂离子蓄电池和充电器也须通过强制性产品认证（3C认证）方可销售。

截至2025年9月底，已有 195款充电器通过认证，其中铅酸与锂电类型合计占比高达99%。在品牌与区域上，聚源电子、西普尔等头部厂商优势突出，江苏与浙江两省成为认证集中区。从性能参数看，48V、3A、144W 已形成市场标准配置，契合大众通勤需求。