刚退休的老王最近有点烦。原本计划用35万预算买辆MPV带着老伴环游全国，看中了腾势D9，结果一算账发现最低配落地还得再加3万车贷，三年利息都够再买辆小车了。“这口气实在咽不下，”他笑着摇头，“不如看看别的车，省下的钱够加多少油、住多少晚民宿啊！”
其实像老王这样的消费者并不少。当中高端MPV动辄三十多万成为常态，是否意味着我们只能默默接受？答案显然是否定的。事实上，市场中有不少优秀车型，不仅价格更亲民，还在空间、配置甚至动力方面表现出色——甚至有些车型已经默默把2.0T+爱信8AT这样的黄金动力总成、双侧电滑门等高阶配置，放到了17万起的价位。
比如传祺M8宗师版，起售价仅为25.98万元，却直接给二排配上了带腿托和十点按摩的航空座椅。长途行驶300公里，驾驶员腰背不酸，乘客甚至可以舒适地继续玩牌。更值得一提的是，其2.0T混动系统油耗仅6.5升，每公里成本不到五毛，比许多A级轿车还省。
别克的GL8 ES陆尊如今终端优惠超过4万元，31万左右就能拿下中配版本。座椅皮质比前代更柔软，高速行驶时双层隔音玻璃让舱内静谧性接近电动车水平。此外，它的保值率一直较稳，三年后转手比同级别新能源车少亏两万多，隐性成本更低。
如果预算进一步下探，现代库斯途无疑是个惊喜。这款车将2.0T+8AT的动力组合压进20万以内，城市红绿灯起步轻快，甚至能甩开不少轿车。双侧电滑门开口低，方便老人和孩子上下车。虽然第三排立起后后备厢空间略显紧凑，但对于4+2家庭来说完全够用。更吸引人的是，库斯途在终端优惠后入门价已降至17万左右，堪称合资中大型MPV中的“价格屠夫”。
荣威iMAX8则走的是实用科技路线。最吸引人的是它的内置冰箱设计，炎夏一上车就能享受冰镇饮料。2.0T与爱信8AT的组合稳健可靠，比不少双离合更让人放心。第三排是真正的“可坐人之地”，即便身高175cm也能伸直腿。整车隔音表现优异，孩子在后排休息时无需调低动画片音量。
插电混动阵营的魏牌高山，以33.58万的标价提供了140公里的纯电续航，日常通勤、买菜接娃几乎不用油，每公里电费仅一毛多。最特别的是其二三排共轨设计，可拼成一张大床，特别适合退休夫妇午休小憩。厂家提供长达八年的电池质保，显著减轻了电动车用户的售后焦虑。
面对这些车型，消费者该怎么选才不踩坑？其实只需要明确两点：预算和主要使用场景。如果预算在20万内，库斯途和iMAX8性价比极高，家用完全足够，维修保养成本接近普通轿车。若预算提高到25-30万，传祺M8和别克GL8可以闭眼选，后者还额外具备商务属性，应对各种场合都不失体面。有绿牌需求的用户则可以重点考虑插混版高山，省下的购置税足以覆盖两万公里的油费。
值得一提的是，试驾时最好带上常乘车的家人，重点感受三个维度：第二排座椅的支撑性、第三排进出的便利性，以及120公里/小时巡航时的车内噪音表现。一台好车，这些场景会直接给你答案，比在论坛翻一百张图片都管用。
说到底，买车不是为了攀比，而是为了更好地服务生活。省下十多万预算，转化为旅行基金，按每晚350元民宿标准，足以住上285晚——这差不多能够悠闲环游整个中国。或许，这才是更懂生活的选择。
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