听说多挡插混快要上天了，问世间油耗为何物，直教人生死相许。想想多挡插混这几年过得挺焦虑，像一个拿着安卓系统的苹果手机，既不想吃苹果也不想用安卓，只是在纠结到底谁电多谁油少。专家们曾振臂高呼：插混才是未来、增程都是歪道，但现实从来不论专家的睡姿，理念也不分南北，增程默默熬了个春天出来。让李想李想，也能在朋友圈里喊出：看，哥说对了吧？当然，专家们还是坚持用高大上的词汇来表达他们的落寞——“技术路线选择需谨慎”，“行业发展要多元”，“插混是闭门造车”，总之，谁还不是个嘴硬版产品经理呢。
回望这一场混战，插混和增程跟两个在夜市卖煎饼果子的摊主一样，天天比谁的面皮薄，谁家的油条脆。多挡插混一开始说，哥有多挡，燃油我可以玩出花来，电池不给力时我也天天标榜自己油电双修。增程则是低调，反正你们吵得再凶，我就安安分分当我的充电宝。插混们总想让用户觉得自己又能省电又能省油，其实在高速亏电的时候，比增程耗油还多，像深夜吃火锅死命涮肥牛，心里盘算卡路里，结果谁都没省下来。现实终究是现实，大多数车主平时上班下班载着隔壁老王家的二哈，哪有机会一路狂飙高速？多数路况下纯电够用，混动也就是个心理安慰。
厂家嘴里的技术升级，其实和手里转的骰子差不多，喊口号就行了。多挡插混，难免用上复杂变速箱，省油省电没省下什么，倒让人一不小心维修的时候钱包大出血。前几年还有人信仰“技术的结晶与传承”，结果传承下来的多是4S店修车专家，顺便还有“你这是不是厂家的技术遗产啊兄弟？”的友情问候。增程这一块儿走的，就是“越简单越实用”。没有特技，没有复杂零件，维修师傅都勉强能说一句“还算容易修”。你以为多挡插混能给你激情，其实卡顿的时候你怀疑人生，感觉自己买了一辆随时准备傻掉的智能家电。
现在都说新的一年会有很多80度大电池的增程车，有些号称“充电五分钟，通宵收割油电大战”。你敢信这是给车配了个巨款充电宝？电池直接上天，快充像要卷死回收站。一时间电池和油箱的关系像老板和小三，主配角分明，但老板越来越多给小三零花钱，油箱渐渐失宠。坊间传闻，除了去西部草原探险，谁还舍得烧汽油？城市里跑，增程器都快长毛了，只是为了偶尔的“血统认证”。
有人抬杠：“多挡插混也能装大电池！”没错，但是都装80度大电池还装变速箱干嘛？做个电子宠物吗，时刻提醒你“你有复杂结构要修”？电池够大发动机都闲得快闹革命，厂家的“技术储备”变成配角，一度让工程师怀疑人生。至于多挡变速箱，油电混合这套哲学，多了一坨技术换来的只是“贵”。维修不便，稳定性成迷。用户心里明白得很，买车买的是省心，不是每年进修修车技能。要是以后还能做能量饮料厂商，电池副业都能给传统油车一波降维打击。
你说比亚迪单挡插混省事省钱，说白了是自家的独门绝技，别人想学也只能偷看；有点像小时候考试别人用独家秘籍答题，老师无能为力，只能默默让天赋型选手做做样子。明年宁德时代要上白金独角兽4C快充电池，五分钟300公里，电车直接快过老板跑业务。以后增程车都自带“充电枢纽”，破除了油耗焦虑，自驾游都能编进麻辣剧本里了。
这么看下来，市场趋势已经在午休时间定调，谁带大电池谁全家福。多挡DHT想靠技术逆天翻身，实际上被大电池一顿操作猛如虎，结果变成“祖传结构，无法自理”。新品牌更像是职场新人，见人就笑：老板，我坚持增程！其实大家都知道，买车就要便宜好修，能省就省，电池越大越实用，谁还关心那丢人的油耗表？
不得不说，消费者越来越聪明了。擦亮双眼看技术噱头，其实最后还不是回归“钱袋子”。唯有大电池快充，才是养家糊口的刚需。那些车企天天吹牛，参数高得像北方的风，用户却只关心“修车多少钱”，“电池能扛几天”。讲究体验，不想让自己成了“技术冤种”。
至于专家还在心里默念“多挡插混才有未来”，像在大雪天里盼清明时节雨。市场一片火热，他们却在办公室练习多挡插混的绕口令，顺便发几个微信群红包，安慰自己技术没白学。最后比拼的不是口号，是谁能让车主下班不惦记修车，周末不担心账户余额。
也有人怀念多挡插混的情怀，专门去参加“技术葬礼”，现场鞠躬献花。可现实是增程路上风景独好，一波推新，一波抢滩，谁都想分一口大电池快充的蛋糕。多挡技术，逐渐和表姐见面次数一样——偶尔聊聊家常，但谁也不愿意带回家吃饭。
剩下的仅有一两家在坚持，像古董收藏家守着祖传的黄铜锁，嘴里天天念着“技术是金”，其实已经快变成镶嵌在门上的纪念品。比亚迪的插混像古代奇门遁甲，旁人学不来、学来也成了村口迷魂阵。技术壁垒设得高，同行只能在楼下望远镜观摩，干得了吃不下。
有人甚至开始怀疑人生：到底谁在乎油耗呢？以前还有人在贴吧拼命推算“亏电高速多少油”，现在都学会了“油不油的无所谓，反正能天天电驱”。谁会像90年代的老干部，天天背着计算器算油钱？大城市人更佛了，只关心有电没电，堵车时能不能玩会儿手机，油耗是不是比隔壁老王的心还黑都懒得测量。
敬业的车企宣传专家们还在试图“找回初心”。一边在天台朗读技术手册，一边苦思冥想怎么把增程变得“没那么离谱”。但真相就是，用户怕的是乱七八糟的设计，怕的是修车像买彩票。电池大了，充电快了，真就没人关心油耗表是不是装反了。你说车其实也挺像人生，左手技术，右手维修，最后活成了“实用主义”。
谁还在油耗文化里折腾？就像看脱口秀，有的人喜欢演员讲段子，有的人只喜欢结账时口袋里的票。技术升级成了玄学，车企日常就是给用户设计考题：你想修还是想用？大多数人选择做数学题——越简单越好，用脑子不如用电池。油耗高低注定不是主旋律，电池够快才是真正的C位。多挡插混的技术情结，最后成了微博表情包，传承给下一个“抢救无效”的车展。
专家们还在强调“多种技术路线共存”，但用户已经把修车师傅电话存进了家族群，方便随时出动。厂家嘴里“效率升级”，其实是“先掏钱，后体验”；专家再怎么努力搬字，用户一看维修账单就说“呵呵”。行业热闹，用户冷静，一切归于消费主义的温柔。
至于真正的赢家——谁造电池大谁就把胜利归为己有。从前怕油，现在怕电不够。车企明明知道油耗不是问题，却还是天天刷数据，仿佛流量能买到幸福。最后还得自嘲一句：原来“插混之王”也是王者农药，谁都打得爽，谁都跑得快，谁也不信明天不是纯电的天下。
所以，增程快充的大电池其实才是父母心中的“平民王者”，谁还关心那点油耗？至于以后会不会出现“电瓶壶插混”、还是“AI自驾增程”，专家们再讨论，消费者已经在论坛里安慰彼此：补能补心，快充快活。
你问我的看法？我也在思考，毕竟油耗问题关乎柴米油盐，但现在都整得和直播带货一样，要真有一天电池能自我充电，估计谁都懒得记多挡插混的名字。点赞关注就不敢提了，毕竟有理不如有电，一起等下期谁来做更大的充电宝吧。
（免责声明什么的，这下也不说了。反正都快变成段子手的素材池，不知真假，权当娱乐。谁还不是个用电车流量的游子。）
我们严格遵守国家法律法规，传播符合主流价值观的新闻内容。如有侵权投诉，将依法依规核查并回应。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）