最近，八月份的进口车榜单出来了，场面一度非常尴尬，同比下滑40%。讲真，这不叫下滑，这叫雪崩，叫溃败，叫三体人看了都觉得对面是不是开了锁血挂。摆在台面上一个赤裸裸的事实是：除了少数几个还在硬撑的，大部分所谓的进口豪车，正在被时代的车轮无情碾过。但就在这一片哀嚎之中，有个Bking依然站得笔直，就是雷克萨斯。尤其是那个ES，一个月卖了一万多台，简直是把其他所有进口车按在地上摩擦。不装了，摊牌了，这已经不是产品力的问题了，这是玄学。
为什么？为什么别人都在骨折，雷克萨斯还能这么坚挺？是技术特别牛逼吗？是配置特别顶吗？都不是。我作为一个真实拥有过好几台不同品牌车的中年人，可以负责任地告诉你，雷克萨斯卖的根本不是车，它卖的是一种“省心券”。这是一种非常玄学的交易。你买的不是一台机器，你买的是一个承诺：“接下来的十年，除了加油保养，你最好别来烦我”。它把汽车这个本该充满机械激情的东西，变成了一个跟冰箱洗衣机差不多的白色家电。不给你惊喜，但也绝不给你惊吓。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这种安全感，对于很多被生活毒打过的人来说，比什么零百加速、智能座舱重要一万倍。真的，你被坑过一次，你就懂了。
那三家德国装修队呢？奔驰宝马奥迪呢？数据更魔幻，一个同比下滑48%，一个53%，基本算是直接被干到了ICU。这就很有意思了。过去三十年，BBA在国内市场扮演的是一个“老师”的角色，教你怎么定义豪华，怎么体验“德味儿”。结果现在风向一变，国产新势力直接掀了桌子，不跟你玩什么历史底蕴，上来就是冰箱彩电大沙发，上来就是不要钱的配置堆满。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的国产新势力就是连桌子上的蜡烛都没放过。BBA就像一个苦练了半辈子屠龙之术的武林高手，一出门发现世界上根本没有龙，大家都在玩儿无人机biubiubiu。写到这里我突然觉得，我把BBA比作装修队，可能有点侮辱装修队了。那种茫然和崩溃，是非常真实的。
所以你看，整个进口车市场的萎缩，本质上不是几个品牌的问题，是整个旧时代的“游戏规则”被颠覆了。以前大家比的是什么？发动机排量、百年品牌、操控质感。现在呢？现在比的是谁更像一个“移动的客厅”，谁的屏幕更大，谁的沙发更软，谁更能让你在堵车的环路上刷抖音刷得更爽。所有车企都在吹自己的自动驾驶多么牛逼，讲真，我一直觉得这是个骗局。妈的，这世界变化太快了！自动驾驶的终极考验，根本不在实验室，而在晚高峰的菜市场门口。只要路上还有一个不守规矩的老头乐，你所有的雷达和算法都得管它叫爸爸。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你算力再高，高得过人情世故吗？
这就是当下车圈的竞争法则，不是存量竞争，是你死我活的“黑暗森林”。不存在体面和共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。最好的手段不是把蛋糕做大，是直接把餐厅爆了。你看，雷师傅就悟了，他不开餐厅，他改行卖压缩饼干了。在所有人都追求极致体验的时候，他只保证你能活着到达目的地。这是一种降维打击。说起来，我楼下那家兰州拉面最近涨价了，感觉比车价还坚挺。
所以，未来进口车市场会怎么样？还会不会存在？会，但它会变成一种“宗教产品”。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身；会买奔驰的人，买的就是那个标。他们的核心需求是维护这种信仰。而雷克萨斯，则服务于另一批人，一批只想把车当成可靠工具、不想再为生活增添任何额外麻烦的“实用主义信徒”。至于其他还在想着靠技术、靠参数翻盘的进口品牌，我只能说，他们的精神状态非常值得关心。因为决定技术成败的关键，不在于实验室参数，而在于最混乱、最不讲理的现实。所以结论是什么？结论就是，想在今天的中国市场活下去，你得先学会发疯。
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