坦白说，这台车要是把标扣了，我八成会以为是哪个刚拿到投资的新势力，为了搏眼球造出来的样子货。乍一看，那股子硬朗劲，简直像是游戏建模师喝多了，把科幻片里的装甲车图纸给泄露了出来。谁能想到，这竟然是本田的手笔？
在2025年的东京车展上，本田就这么毫无征兆地把它推到了人们面前，名字也挺有意思，叫0 α原型车。说是原型车，但明眼人都看得出，这基本就是两年后要摆在店里卖的样子了。年初在CES展上那个概念版还收着点，这次是彻底放开了，棱角分明得能切菜，前脸那道门形的灯带和会发光的H标，在黑色的饰板上显得格外有攻击性。
这就很有意思了。我们记忆里的本田是什么样的？是那个造出思域、雅阁，可靠耐用，但设计上总是差了那么点意思的理工男。它的车，你很难说有多难看，但也绝对跟惊艳两个字没什么关系。买本田的人，图的就是个省心，是个安稳。可眼前这台0 α，从头到脚都写满了叛逆两个字。
车身侧面的线条更是绝了。设计师好像跟曲线有仇，用最直接的直线条勾勒出了整个轮廓。最让人摸不着头脑的是C柱的处理，传统后侧窗的位置，被一块巨大的与车身同色的饰板给封死了，整个车尾看过去就像个封闭式的货车。这种为了造型不顾一切的做法，在以往的本田上，简直是天方夜谭。后门的隐藏式门把手被挪到了窗框上，倒也算是随了大流，可整体看下来，那股子蛮不讲理的劲头，实在是太抓人了。
这背后其实是一种压抑了很久的爆发。眼看着特斯拉、比亚迪这些新玩家在电动车市场里攻城略地，把传统车企的阵地一块块啃下来，你说本田急不急？肯定是急的。但它之前的应对，总感觉慢了半拍，推出来的电动车要么是油改电的过渡品，要么就是设计平庸到扔进车流里就找不到。这种温吞水的打法，显然已经跟不上这个时代的节奏了。
所以，这台0 α更像是一次掀桌子的行为。本田仿佛在用这台车告诉全世界：别以为我只会造买菜车，我疯起来，连自己都害怕。它不再去迎合所有人，而是选择去讨好那一小撮追求个性、渴望与众不同的年轻人。至于传统的本田用户怎么想？或许，已经不在它这次的考虑范围之内了。
尾部的设计同样把这种激进的思路贯彻到底。几乎垂直的后风挡，被一圈环绕式的尾灯包围，像是未来战警的目镜。整个车尾的造型非常突出，配合大面积的黑色护板，力量感十足。甚至连后尾门的开启方式都经过了特殊设计，开口的缝线一直延伸到了车顶，就是为了实现一个超大的装载空间，后备箱内部也做得极为平整。看得出来，即便是在最疯狂的设计之下，本田骨子里那种对实用性的追求，还是留下了痕迹。
动力方面的信息还不多，据说是会有单电机后驱和双电机四驱两种版本，这算是标准操作。但这台车的重点，从来就不是零百加速能快零点几秒。它的核心价值，就在于这副独一无二的皮囊。
2027年才正式上市，这个时间点其实有点尴尬。两年，足够市场发生翻天覆地的变化。到时候会有多少新的竞争者入场，消费者的审美又会转向何方，都是未知数。本田这步棋，下得很大，也很有风险。它赌的是，未来两年，人们会厌倦那些千篇一律的、为了降低风阻而设计得圆滚滚的电动车，转而寻求一种更具表达欲的、更有性格的工业设计。
说到底，本田0 α就像是那个一向循规蹈矩的三好学生，突然有一天穿着破洞牛仔裤、染着一头奇怪颜色的头发出现在了课堂上。你可能会觉得他疯了，会觉得他离经叛道。但他自己，或许只是觉得，再不疯狂就真的老了。这台车，最终能不能成功，还得看市场的脸色。但我倒真希望，两年后走下生产线的量产版，能把这份疯狂原汁原味地保留下来。毕竟，这个世界已经够无聊了，多几个有趣的疯子，不是坏事。
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