你们还在为X4停产唏嘘？别傻了，这恰恰是宝马今年最成功的一盘棋
前天我在4S店闲逛，对着那台布鲁克林灰的X4 M40i拍了几张照片，随手发到朋友圈，结果评论区炸了。一半人在哀悼“经典燃油的绝唱”，另一半人却在问：“这车优惠多少？现在抄底合适不？” 我看着这些评论，心里只有一个念头：得，宝马的烟雾弹，又一次把大家给忽悠瘸了。
在大家眼里，宝马停产X4燃油版，好像是迫于电动化压力的无奈之举，是向时代妥协的悲情戏。恕我直言，这套情怀叙事骗骗外行还行。在我看来，这根本不是战略收缩，而是宝马一手导演的、堪称教科书级别的“精准爆破式清仓”。
为什么这么说？第一，你们都被“停产”这个词给唬住了，觉得是产品失败了。可拉倒吧。你们知道去年这台“濒死”的X4，在国内默默清掉了多少库存吗？终端动辄八九万的优惠砸下去，经销商仓库比脸还干净。宝马用“绝版”、“末代燃油”这种充满仪式感的标签，成功地把一款产品周期末尾、本该打折处理的车型，包装成了值得收藏的“限量遗产”。这营销手段，不比在发布会上空喊“驾驶乐趣”高级多了？本质上，这就是一场针对特定人群——那些对燃油机还有执念，又自诩懂车、追求“小众个性”的消费者——发起的情感围猎。
第二，更狠的一招在于，宝马通过砍掉X4这根“手指”，保住了整条“手臂”。Neue Klasse纯电平台是宝马赌上未来的身家性命，资源必须高度集中。继续为X4这种相对小众的燃油车型单独开发下一代，在财务上就是愚蠢。但直接说“我们不玩了”多伤感情？于是，他们精心策划了这场告别：把M Power的恶魔耳后视镜、M标识下放给这代M40i，还特地为中国市场加了海外没有的高亮黑侧翼子板，营造出一种“最终诚意之作”的幻觉。这感觉就像什么？像分手前对你最好的人，让你念念不忘，反而忘了分手的根本原因是他要奔向更好的前程了。宝马用一点外观上的“小恩小惠”，就给自己赢得了战略转型最需要的缓冲时间和舆论同情，同时把消费者的注意力从“它为什么要走”巧妙地转移到了“它走得真体面”上。
所以，别替宝马伤感了。当你们还在转发“再见，燃油时代”的悲情文章时，宝马的工程师们正通宵达旦地在匈牙利新工厂调试iX4的生产线。根据公开信息，基于全新纯电平台、续航和智能化全面碾压现款的iX4，将在2026年11月正式量产。旧时代的残影被赋予情怀的光环，迅速折现；新时代的利刃则默默开刃，寒光凛凛。这一进一退，节奏精准得可怕。
说到底，商业世界里没有浪漫的谢幕，只有精密的算计。我们怀念的，从来不是那台具体的、后排顶头的X4，而是它身上所投射的、那个我们认为选择可以很多元的旧日幻影。而宝马，早已冷静地亲手打碎了这片幻影，并准备好了下一个，更贵、也更没有选择余地的未来。
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