还以为马斯克憋了个什么大招,结果特斯拉今年最重磅的新车,竟然让人有点失望。
就在10月7号凌晨,特斯拉官网悄咪咪地上线了两款新车:标准版的Model Y和Model 3。为了方便,咱们就管它们叫“丐版”吧。消息一出,特斯拉的股价直接就跌了4.45%,一天之内蒸发掉超过4630亿元的市值。市场这反应,可真够直接的。
本来大伙的期待值拉得很高。要是丐版能把价格打到15万人民币左右,那靠着特斯拉的牌子和技术,在平价纯电市场里头还不是横着走?可问题就出在这,这俩新车,尤其是丐版的Model Y,给人的感觉是“又贵又简陋”。
在美国官网上,丐版Model Y定价3.996万美刀,跟现款比,价格降幅也就九分之一,换算到国内大概就是便宜3万块钱,起售价压到23万左右,这跟“便宜”俩字实在沾不上边。可就在这个不怎么低的价格下,配置的缩水简直是战损级别的。
最让人看不懂的就是前备箱。以前的Model Y打开前备箱,里面是防水的硬塑料,挺规整。现在这个丐版呢,前备箱材质换成了不防水的纤维复合材料,连旁边的塑料覆盖件都给省了,整个前舱的结构就那么敞着。那块大隔音棉就这么露在外面,真有点底裤走光的感觉。你要是经常在露天停车,树叶子什么的掉进去,清理起来有多头疼,简直不敢想。
还有那个车顶。全景天幕没了,大家以为会换成常见的铝制封闭车顶吧?结果人家还是用的玻璃,只是在玻璃下面给你加了个织物顶棚。这么一来,玻璃透光的优点没了,顶棚隔热的优点也没了,反而成了一个玻璃不隔热、顶棚不透光的缺点集合体。我只能说,特斯拉的产品经理,脑回路确实清奇。合理的解释可能是为了省掉修改模具的费用,但这种在旧设计上打补丁的做法,感觉就像往一堆bug代码里再加新代码,最后搞出一座屎山。
后排座椅的杯架也很有意思,直接在椅背上挖了两个洞。咱就是说,实在不行可以不放杯架的。还有座椅调节,按钮也给阉了,只能从屏幕上调。这台车,要不是还能用满血的FSD,它就真只是一台能开的电动车,毫无吸引力。
相比之下,丐版的Model 3就正常多了。外观内饰变化不大,减配幅度也小得多,甚至还保留了全景天幕,电机功率反而比现款还高。关键是降价幅度更大,换算到国内,价格可能在20万左右。对于那些只想要一台特斯拉来代步的人来说,这台车显然更有吸引力。
可Model Y毕竟是特斯拉现在的全球销量担当,大家对它的期望自然更高。结果呢?新车的配置放在20万这个价位毫无优势,完全没有那种能扛起销量大旗的感觉。作为一个曾经很佩服马斯克产品定位能力的人,我这次也感到了前所未有的失望。
以前的特斯拉,几乎每款新车都带着点创新,不管是好是坏,至少代表了它有自己的想法。Model S的全触屏交互,Model 3的集中式域控,Cybertruck的48V架构,这些都曾引领过行业。可现在的特斯拉,像极了起号成功后转型直播带货的网红,少了那股创新的劲儿,对降本和利润率却有了近乎偏执的追求。马斯克自己也只是转发了新车发布的消息,一个字都没多说。
本质上,这有点像在收割以前积累下来的口碑。只能希望等这两款丐版在国内正式上市的时候,特斯拉能想清楚,多发挥发挥自己“国区定价远低于海外”的优良传统了。要不然,可能真得考虑把已经埋了的Model 2老祖再给请出来了。
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