这车市啊,现在简直就是“风起云涌”,尤其是那“增程式”这三个字,简直成了香饽饽,人人争抢。
自从理想给这技术“正名”之后,市场就跟打了鸡血似的,零跑那是纯电、增程两手抓,两手都要硬。
可不止呢,连奇瑞、长安马自达、别克这些老牌劲旅,也纷纷加入了这场“增程大军”。
你还别说,相对于插电混动,我倒是觉得,增程式更像是一种“形式上的混合动力”,发动机不直接驱动车轮,它就是个“充电宝”的角色,这逻辑,清晰得很。
那眼下,小鹏汽车进军这个增程式领域的消息,那可是板上钉钉了。
未来,纯电和增程同步推进,这似乎成了大势所趋。
最近,我这儿收到风声,国家工信部那边,已经公布了小鹏两款新车的申报信息,其中就包括了备受关注的小鹏G6增程版,还有P7+的增程版!
好家伙,这下可真是“好戏连台”了。
咱们先来看看这小鹏P7+增程版。
跟它纯电版的兄弟比起来,外观上可没少下功夫。
最显眼的变化,是前脸下包围那块儿,主动式通风口尺寸那是“噌噌”往大了做,为啥?
当然是为了更好的散热效果,毕竟增程器这玩意儿,跑起来也需要“舒舒服服”地透透气。
车轮造型也给你换了新的花样,可以选装的,懂的都懂。
车尾呢,更是多了俩“身份标识”——POWER和ULTRA。
这POWER,一看就知道,是增程系统来了。
而那个ULTRA,才叫真牛!
据说它会搭载三颗图灵芯片,这在智能驾驶领域,可是“顶配”的存在,能让你在路上跑,感觉就像开了“天眼”,什么情况都尽在掌握。
但最核心的改变,还得是动力系统。
新车将搭载一台1.5T的增程器,最大功率达到了110kW。
这数据,虽然不是那种惊天动地的,但对于一台增程车来说,绝对够用了。
你想想看,发动机负责“发电”,电机负责“拉车”,这套组合拳,既能让你彻底告别续航焦虑,又能享受到纯电带来的那种平顺和静谧,这不就是“鱼与熊掌,兼而得之”的最高境界吗?
这就像是《诗经》里说的,“执子之手,与子偕老”,一种稳定而可靠的陪伴。
再来看看小鹏G6增程版。
这小家伙,外观内饰的造型,基本还是延续了纯电车型的设计,变化不大。
毕竟G6这造型,本身就挺能打的,属于那种“耐看型”。
不过,为了满足不同“玩家”的个性化需求,前LOGO、前灯装饰件、后标识、翼子板装饰件、轮辋以及卡钳等等,都提供了不同样式的选装件。
这“个性化”这块儿,拿捏得死死的。
动力方面,跟P7+一样,也是搭载了1.5T的增程器。
这套成熟的动力总成,用在G6身上,想想就让人期待,这就像是“宝剑配英雄”,得劲儿!
这两款新车,要是进展顺利,最快年内就能上市。
这市场一热闹,问题就来了:它们能打过问界吗?
这可是场硬仗!
问界这几年的市场表现,大家有目共睹,在增程式领域,那可是“老大哥”级别的存在,口碑和销量都相当能打。
小鹏这次能不能凭借其在技术和智能化方面的优势,在这场“增程式内卷”中杀出一条血路,还真不好说。
不过,要是我说啊,我个人心里头,其实更期待的是小鹏MONA系列的首款SUV车型。
MONA这名字,听着就挺有意思的,感觉会是那种年轻、有活力、有点小个性的产品。
如果它也能推出增程版本,那可就太香了!
想象一下,小巧灵活的车身,加上增程式带来的无忧续航,再加上小鹏一贯擅长的智能化,这简直就是城市通勤和周末出游的“完美搭档”啊。
这就像是“人生得意须尽欢,莫使金樽空对月”,既能享受当下的便利,又能拥抱未来的无限可能。
说起来,增程式这技术,虽然不是什么新鲜玩意儿,但经过这几年的发展,它已经越来越成熟,也越来越被大家接受了。
特别是对于那些对续航有焦虑,又想体验电动车驾驶感受的人来说,增程式简直就是“救星”。
你说它是不是“油改电”?
我倒是觉得,它是在传统燃油车和纯电动车之间,找到了一条巧妙的“第三条路”。
它吸收了纯电的优点,又规避了纯电的痛点,同时还保留了燃油车加油的便利性。
这就像是,你既能吃到新鲜的果子,又不用担心它会坏掉,还能随时随地补充能量。
这是一种“取长补短,化繁为简”的智慧。
而且,大家有没有发现,现在很多增程式车型,在智能化方面都做得越来越到位。
这说明什么?
说明车企们都明白,光靠一个“省油”或者“续航长”是卖不动的。
在这个“内卷”到极致的年代,智能化才是吸引消费者的“杀手锏”。
小鹏作为国内智能化领域的佼佼者,把三颗图灵芯片都搬到P7+增程版上了,这决心和实力,可见一斑。
这就像是“工欲善其事,必先利其器”,有了好的工具,才能做出更出色的产品。
对于咱们老百姓来说,买车嘛,无非就是图个省心、省钱、开着舒服。
增程式正好满足了这些需求。
上班通勤,用电;周末出去玩,加个油,继续跑,不用担心找充电桩。
而且,随着技术的进步,增程式的油耗也越来越低,甚至能达到百公里3个油左右,这比很多燃油车都要省得多。
这是一种“精打细算,长远之道”。
当然,增程式也不是完美的。
有些人可能会觉得,毕竟还有个发动机,那噪音和震动,肯定比纯电要大。
这点我承认,但现在的增程技术,进步非常快。
很多车型的发动机噪音控制得非常好,甚至在高速巡航的时候,你几乎听不到发动机的声音。
而且,电机驱动带来的平顺感,那是纯粹的。
这就像是“大浪淘沙,真金始现”,经过时间的沉淀,技术越来越精进。
我倒是觉得,咱们不必过分纠结于“纯电”还是“增程”。
选择适合自己的,才是最好的。
如果你每天通勤距离不长,家里有充电桩,那纯电当然是首选。
但如果你经常跑长途,或者充电不方便,那增程式绝对是一个非常值得考虑的选择。
这是一种“量体裁衣,因材施教”的智慧。
小鹏这次推出的G6和P7+增程版,无疑会给这个市场注入新的活力。
它们能否成功,还要看上市后的定价、配置以及市场口碑。
但我相信,随着技术的不断发展和消费者认知的提高,增程式电动车一定会占据越来越重要的市场份额。
这就像是“星星之火,可以燎原”,一个趋势的形成,往往是从点滴开始,逐渐蔓延开来。
至于我个人嘛,我对小鹏MONA系列的那款SUV,真的是充满了好奇和期待。
不知道它会给我们带来什么样的惊喜?
是更前卫的设计?
还是更炸裂的智能化?
亦或是,更亲民的价格?
嘿,我这颗爱车的心,又开始蠢蠢欲动了。
你们呢?
看到小鹏要搞增程式,心里头是怎么想的?
有没有哪款让你特别期待?
评论区里聊聊呗!
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