北京朝阳4S店，销售盯着CX-5那台6AT变速箱说：2025年还买这配置？我在合同上签了字

北京朝阳4S店，销售盯着CX-5那台6AT变速箱说：2025年还买这配置？我在合同上签了字

那天下午4点半，展厅里就剩我和销售小王两个人。他指着发动机舱那台2.0L自吸，语气里带着点不解：“哥，您真考虑清楚了？隔壁展台那台1.5T涡轮，动力比这个猛，价格还便宜八千。”我看着参数表上那个13：1的压缩比，没搭话。他又补了句：“现在谁还买自吸啊，连我们销售群里都说这车不好卖……”我从包里掏出银行卡，放在他面前的iPad上：“定金刷五万，明天提车。”

15.2万裸车，这笔账怎么算的

店里实际成交价15.5万，我磨了两趟，最后谈到15.2万。购置税一万三左右，保险全上齐了四千五，七七八八加一块，全款落地17.3万。朋友劝我分期，首付四万多，月供两千三，五年还完多花一万块利息。想了想还是算了，全款干脆。

这价钱在紧凑型SUV里不算便宜，CR-V优惠完也差不多。但我盯着的不是价格，是另外的东西。

那台155马力的发动机，藏着马自达的较劲

账面数据确实寒碜——155匹马力、200牛米，零百10秒多。我同事开的昂科威1.5T，237匹马力，破百7秒多，每次红绿灯起步都能甩我半个车身。

头两个月他确实笑话过我几次。

但开到第三个月，感觉就出来了。那台自吸发动机踩多深给多少，转速拉到3000转以上声音确实响，可力道是一直往上走的，没有涡轮那种踩下去等半秒才爆发的感觉。市区跟车、高速超车，你心里有数。

油耗比他那台1.5T低一升多，一年能省个千把块。更关键的是，92号油就够了，不用非得加95。这些细账，头半年看不出来，跑到一年两万公里，差距就摆在那儿了。

6AT这东西，有人嫌老，有人当宝

现在满街7速双离合、CVT无级变速，马自达守着这台6速手自一体，像个老古董。

我媳妇第一次坐进来，看了眼挡把上那个“6AT”，皱着眉头问：“就六个挡？”我说：“够用了。”她撇撇嘴没说话。

跑了一个月山路，她态度就变了。挂S挡过弯，降挡特别快，转速一拉起来，方向盘回馈就跟上了。走走停停的早高峰，也没有低速顿挫那种一蹿一蹿的感觉。

同事那台双离合，开了半年就去4S店升级过一次程序，说是低速偶尔会抖。我这台到现在八千多公里，变速箱油都没看过，手册上写的是八万公里检查。

这份省心，值多少钱？

底盘调校，开过才知道差别

GVC Plus这套系统，说明书里写了一堆术语，我也没细看。真正体会到是有一次晚上开山路，过弯的时候车身侧倾明显比同事那台RAV4要小。

入弯收油，车头自己压下去；出弯给油，车身就摆正了。整个过程不用刻意去调整，方向盘跟着感觉走就行。麋鹿测试能跑78公里时速，这数据在同价位SUV里不算差。

中保研碰撞测试拿了三个G，A柱没弯，车门能正常打开。这些看不见的东西，或许比那些花里胡哨的配置更实在。

缺点也不少，得说在前头

后排中间地台凸起有八公分，坐中间那位基本是受罪。我爸上次坐中间，一路没说话，下车腿都麻了。

空间就够用的水平。后排腿部还行，但头部因为溜背设计，一米七八的个子坐进去，头顶就剩三指空间。后备厢放倒座椅能扩到1620升，平时买菜、周末郊游够了，五个人满载跑长途，行李多了就得取舍。

隔音是另一个槽点。转速拉高声音真不小，高速上想安安静静听个歌，基本得把音量调到15以上。胎噪风噪一起来，副驾的人说话得提高嗓门。

储物格设计也一般，门板浅，扶手箱小，东西一多就没地方放。

三个月过去了，倒没后悔

同事开着他那台1.5T昂科威，市区油耗9个多，前段时间还进了趟修理厂，说是高压油泵有异响。我这台到现在就做了首保，换了机油机滤，花了四百多。

开车这事儿，或许跟找对象差不多。有人看重外表，有人在意性格，有人图个省心。马自达这个牌子，不讨好所有人，但喜欢它的人，基本都是认准了那股劲儿。

17万买台坚持自吸和6AT的车，值不值？开过的人心里有数，没开过的人也别急着下结论。

当时销售小王在iPad上滑动着车型对比表，我看着窗外停车场里那排CX-5，阳光打在引擎盖上反着光。最后还是签了字。

现在想想，倒也没什么好后悔的。