二十万买辆“路虎卫士”？
别笑，奇瑞还真就把这事给办了。
奇瑞现在出新车的速度，简直比印传单还快，旗下一堆子品牌，新车一个接一个往外蹦。
这不，最新的iCAR V27谍照一出来，好家伙，我直接好家伙。
那前脸，那方盒子一样的身板，你要是挡住车标，说这是路虎家新出的亲民款我都信，估计路虎的设计师看了都得愣一会神，寻思啥时候背着公司接过私活。
这车就是冲着那些口袋里预算不多，但心里又装着一个越野梦的哥们来的。
厂家也挺直接，把“平价”两个字都快写脸上了。
目前风声放出来，价格大概就在二十万到二十五万晃悠，甚至那个最低配的版本，我看破二十万都有点难。
毕竟用的单电机，纯电续航也短得可怜，就是给你个壳子乐呵乐呵。
你别看他长得像个硬汉，心子里面其实是个“增程混动”。
用的是个1.5T的发动机，但这玩意儿不出力，纯粹就是个在后面默默发电的“充电宝”，真正驱动车轮的是电机。
这就很有意思了，它解决了很多人想玩电车又怕趴窝的纠结心理。
综合续航一口气给你干到一千公里以上，去西藏可能差点意思，但在市区里开，光是这加油频率都能让你在朋友面前嘚瑟半天了。
当然，这套路也玩得挺明白。
想买四驱？
得加钱上顶配。
中低配老老实实当个两驱车开，这也算是精准地抓住了用户心理，毕竟多数买这车的人，可能一年都不会把车开下一次公路，他们要的就是那个范儿。
车侧面那个可以收纳的小梯子和工具箱，简直就是点睛之笔，仪式感直接拉满了，生怕别人不知道你这车能“野”，哪怕你只是开着它去菜市场。
车身尺寸做得也不小，长宽高分别是4909/1976/1855mm，轴距2910mm，这数据摆在这，起码视觉上是绝对够唬人的。
车尾也给你两个选择，要么是硬派越野标志性的小书包备胎，要么就换个储物箱，实用性是有了，就看个人好哪口。
说白了，奇瑞iCAR V27这步棋走得相当贼。
它不是在造一辆纯粹的越野车，更像是在为大众消费者打造一个触手可及的“社交工具”。
开着它，你收获的不仅是从A点到B点的位移，还有路人投来的那种“这哥们有点东西”的眼神。
至于这算不算抄袭，消费者可能压根不在乎。
当一个酷似顶级豪华品牌的设计，配上一个让人毫无压力的价格标签时，那点原创性的争议，早就被拥有豪车的巨大满足感给冲淡了。
反正车已经造出来了，路虎那边是什么心情咱不知道，但想花小钱办大事的消费者们，估计已经在盘算着怎么去砍价了。
这买卖，真是绝了。
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