我之前翻了下笔记，心里一直盘算，宝马8系最近降价挺厉害的，像是在打价格战，但销量依旧不见起色。这让我有点困惑，既然降价能带来一些短期的销量提升，为什么这个车依然还是那么冷？特别是九月份才卖了12台，光看这个数字，都觉得有点不正常。
我想着，可能是外观不够吸引人，或者说配置实在偏低，跟那些对手比起来，差距挺明显。
静下心来一分析，先说说外观，8系的设计没毛病，低扁的车头，宝马经典的双肾格栅，运动感十足，加上二十寸的大轮圈和蓝色卡钳，细节处理不错，吸引年轻人的眼球还是可以的。
但然后我又想，难道尺寸上不够存在感吗？对比七系、六系GT，虽然车长在3米九左右，整体感觉还是偏中规中矩，没有特别突出的地方。
而且入门版的配置，真的让我皱眉。没有360全景影像，倒车显示都费劲，开起来不方便。你知道，倒车影像这玩意，现在基本成了标配。
更别说，后驱这个设计，或许在运动性上更有趣，但是在国内，很多人更喜欢四驱，觉得更稳妥。八系四驱车少得可怜，特别是无框车门、电吸门、后桥限滑差速器这些，一看就感觉是锦上添花，但到底有多少人在意？这里我得打个问号。
而且，3.0T六缸引擎，330多马力，500牛米扭矩，开起来倒也顺畅，推背感不错。可我觉得节奏太平了，缺点激情，好像少了点野性。实话讲，国外还有4.4T V8的850i，那个才叫实力派，国内却买不到，也难怪很多人都不了解这个车。
我还翻了下相册，内饰质感还算不错，两块12.3英寸屏幕，真皮方向盘挺舒服，就是有点老气，档把设计也有点鸡肋，整体情调偏成熟。空间嘛，后排空间不大，溜背造型，压抑了头顶的空间，坐久了真是有点难受。
你们觉得，这个价位的豪华跑车，空间真的不是重点么？还是说，我太不考虑实际使用场景了？（这段先按下不表）
说到竞争对手，不能不提保时捷帕拉梅拉。人家定位更高，内饰豪华，营销也做得比宝马更到位。很多人都知道帕拉梅拉好，有面子。一提到这个，很多富二代瞬间心动。宝马的8系，不管降价多少，依然是个冷门，说白了，这车的知名度比宝马本身的品牌还低。
我猜测，可能是品牌影响力的问题。
很多买车的人，并不了解8系，只觉得长得还行，但是是不是值这个价？这个问题，还是个门槛。很多朋友说：这个车好看，但性价比实在不高。
如果是我，倒觉得，除非你是宝马的死忠粉，尤其喜欢那种纯粹运动的感觉，否则很难被8系打动。
所以我在想，出路在哪？我觉得，首先得加大宣传，让更多人知道这个车。比如在年轻人中搞点潮流推广、开展一些体验活动，或者用一些真人试驾视频让他们感受到它的驾驶质感。
再就是，把车的特色充分放大。比如个性化定制，配色多元化，内饰选项丰富，让买家可以有我专属感觉。
这里我突然想到一个点，去年碰到个朋友，他说，买车其实很讲个性，不是所有人都喜欢跟风。
现在新能源那么火，8系要不要考虑出个纯电？我没细想过，但加个电动版，或许能吸引不同群体。价格呢？我估计，电动车的成本比燃油车低，但售价能不能降到跟对手一样，或更低点？这是个未知数。
价格战不是长久之计，但如果能靠品牌差异化，走高端定制路线，也不失为一个方向。毕竟，买车的人，还是要考虑感受、品味，还有未来的保值率。
我刚才翻了个资料，百公里成本大概在1.2元左右，油耗还算合理，但保值率嘛，我猜大概60%左右吧（没细想过具体数据，只是感觉这个范围）。
如果八系能从品牌影响、个性化和驾驶乐趣这三个方面同时突破，说不定还能逆转这个销售不佳的局面。
只是不知道，宝马这次是在用降价贴金，还是真的想靠差异化出奇制胜？
这让我忍不住想：你们觉得，真正决定一辆车火不火的核心，是外观、配置、还是品牌影响力？
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