最近总有人说，豪华品牌玩电车就是“雷声大雨点小”，光画饼不落地。可你看，这回奔驰真把牌摊桌上了——全新纯电CLA，10月就来！预售价25.9万起，顶配也不到30万，你说香不香？别急着下结论，咱今天就掰扯掰扯，这台被寄予厚望的“新世代”轿车，到底是不是来走个过场，还是真能支棱起来，在特斯拉Model 3、比亚迪海豹这些狠角色面前杀出一条血路？
先说外观，第一眼你就会觉得：这哪是奔驰？这是会发光的星河啊！ 前脸那个格栅里头，整整142颗星徽呼吸灯，不是简单地亮一下，而是能像水波一样动态点亮，仪式感直接拉满。朋友，你想想，晚上下班走到停车场，车自己“眨眨眼”跟你打招呼，这感觉，上桌第一个动筷都不为过吧？颜色也够潮，松雾青、熔岩红，名字听着就上头，尤其是松雾青，阳光下一照，走路都快摇头晃脑了。风阻系数低至0.218 Cd，这数据在量产轿车里可是顶呱呱的水平，不仅帅，还省电，这波操作，属实是打脸那些说“电动车都长一个样”的人。
坐进车里，三块大屏一字排开，10.25寸仪表+14寸中控+14寸副驾屏，科技味儿是有了。但说实话，我更在意的是它用的MB.OS系统，奔驰自家研发的，不是套壳安卓那种。最让我眼前一亮的是，它居然把“豆包AI”和思必驰语音给融合了！啥意思？就是你以后喊“你好奔驰”，它不仅能听懂指令，还能跟你闲聊，比如问它“附近有啥好吃的”，它能结合实时路况给你推荐，甚至还能讲个冷笑话解闷。这哪是语音助手，简直是车载Siri升级Plus版。智能化这块，奔驰这次终于不再保守，开始上强度了。
动力和补能，才是重头戏。全系标配800V高压平台，充电10分钟，续航猛增370公里，CLTC综合续航最高866公里，百公里电耗才10.9kWh。什么概念？从北京到郑州，中间几乎不用停。而且，它还配了两挡变速箱，这在纯电车里可不多见。大多数电动车都是单速减速器，高速再加速乏力，而两挡变速箱能让高速超车更有底气，动力输出更线性。这说明奔驰没打算把它当买菜车造，而是想保留一点驾驶质感，哪怕它是台电车。
空间方面，轴距2830mm，后排跷二郎腿没问题，后备厢加上前备厢，储物空间超500L，日常家用完全够用。虽然比不上“床车”那种变态级空间，但作为一台轿跑风格的中型车，这个表现也算体面。
那问题来了，它对手是谁？首当其冲就是特斯拉Model 3。Model 3改款后颜值回升，操控依旧犀利，FSD名声在外，但内饰嘛……还是那个味道，极简到有点寒酸。而且，特斯拉的语音交互在国内语境下，偶尔会“听不懂人话”。相比之下，全新纯电CLA的豪华氛围、语音智能和补能效率，明显更对国内消费者的胃口。Model 3的优势在于品牌号召力和保值率，但这次奔驰定价很狠，25.9万起，直接压到Model 3后驱版价格区间，这不是竞争，这是贴身肉搏。
另一个劲敌是比亚迪海豹。海豹冠军版起售价不到19万，性价比炸裂，刀片电池安全性口碑也不错。但它走的是“技术流+亲民路线”，豪华感、品牌调性跟奔驰不在一个维度。海豹车主可能更看重省钱省心，而CLA的目标用户，是要在“电动化”和“面子感”之间找平衡。你说便宜6万块香不香？香！但你让一个习惯开C级、E级的人去换海豹，心理落差估计得气的蹦起来。所以这两款车，表面看价格有重叠，实则用户画像差异不小。
还有人拿它跟小鹏P7i比，毕竟都是强调智能和设计。P7i的XNGP辅助驾驶确实强，城市道路也能用，但品牌形象偏“科技宅”，少了点奔驰那种优雅从容的贵族气质。而且P7i的终端优惠一来，老车主也是跌冒烟了，天塌了的感觉谁懂？奔驰这次一口价预售，没玩套路，反而赢得了不少好感。
安全方面，奔驰从来不含糊。虽然具体碰撞测试还没出，但按它的尿性，车身结构、气囊配置、ESP、主动刹车这些基础项肯定不会少。再加上和Momenta联合开发的L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能应该都到位了。在安全这件事上，奔驰的底线，往往就是别人的天花板。
所以你看，这台全新纯电CLA，它不像某些“油改电”那样敷衍，也不像新势力那样激进到让人不敢下手。它把奔驰擅长的豪华、安全、设计，和电动车必须有的续航、补能、智能，做了一次挺扎实的融合。25.9万起的价格，对于一台挂着三叉星标的纯电轿车来说，诚意确实是拿出来了。
以前我们总说“开宝马坐奔驰”，现在呢？开奔驰，也能感受电驱的静谧与迅猛了。它不再是那个只靠标吃饭的老咕噜棒子，而是真正在电动时代，找回了自己的节奏。
那么问题来了——
这样的奔驰全新纯电CLA，你会考虑入手吗？
如果预算差不多，你是选它，还是继续蹲Model 3？
或者你觉得，它真的能扛起奔驰电动化的大旗？
评论区聊聊，你怎么选？
全部评论 （0）